Det bedste smøremiddel til bremsecylindre

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Alle køretøjssystemer skal være i god stand under driften. Men der skal lægges særlig vægt på bremserne. Faktisk afhænger livet af føreren, passagererne, andre trafikanter og fodgængere ofte af tilstanden af bilens bremsesystem. Det skal serviceres med jævne mellemrum. Dette består i at udskifte bremseklodser, skiver, væske, samt kalibre. For eksempel er smøring af bremsecylindre under deres vedligeholdelse og udskiftning simpelthen nødvendig. Vi taler om alt dette.

Smøring af caliperstyrene

Før du går direkte til cylinderen, skal du håndtere dens guider. Bremsesystemet genererer meget varme under drift. Dette fører til, at forbindelserne ofte klæber tæt. Det gælder også styrer, der begynder at kile. Der er intet i detgodt, fordi det kan føre til alvorlige konsekvenser. Kilning er med til at sikre, at puderne konstant presses mod skiven. Dette fører til betydelig overophedning af systemet. Som et resultat brænder puderne, skiverne bliver skæve. Ja, og dækket under sådanne forhold kan nemt gå i brand. Det er derfor, når du servicerer kaliberen, er det nødvendigt at behandle guiderne med et specielt smøremiddel. Hvilken, vil vi forstå i denne artikel.

Egenskaber af smøremiddel til cylindre og føringer

Da knudepunktet er tungt belastet og varmer op til 300 grader Celsius under drift, og endnu højere ved aggressiv kørsel, bør tilgangen være passende. Bremsecylinderfedt skal have følgende specifikationer:

• arbejdstemperatur - fra 150 grader Celsius og derover;
• modstand mod aggressive miljøer (s alt, reagenser);
• minimumsændring i viskositet med stigende temperatur.

Det er på baggrund af ovenstående parametre, at smøremiddel til bremsecylindre og styreskinner skal vælges. Heldigvis er sortimentet på nuværende tidspunkt ganske enkelt enormt, så der burde ikke være valg af arbejdskraft

Kobberfedt til bremsecylindre og kaliber

Det er den mest almindelige og populære blandt bilister. Den er ikke bange for høje temperaturer og er billig, hvilket gør den så populær. Oftest brugt til behandling af skiver, bremseklodser samt til kalibere og andre bremseelementer.systemer. Det er værd at bemærke, at der påføres kobberfedt på bagsiden af produktet. Hvis der er tale om puder, må deres forside ikke dækkes med noget smøremiddel, dette gælder også for skiver.

Processen med at påføre pastaen er også ekstremt enkel. For at gøre dette renses den behandlede overflade for snavs og korrosion. Yderligere, ved hjælp af en børste, påføres smøremiddel og fordeles jævnt over hele overfladen. Det er værd at bemærke, at det også sælges i dåser, i så fald skal det sprøjtes efter at have læst brugsanvisningen.

Højtemperaturfedtbase

På hylderne hos bilforhandlere er der i øjeblikket kun et kæmpe udvalg. Men hvis du ser efter, så er der kun 3 store grupper:

• mineralbaseret;
• syntetisk base;
• mineral eller syntetisk base med lavt metalindhold.

Hvis du finder ud af, hvilken slags fedt der skal bruges til bremsecylinderens bagklap, så er den, der er lavet på syntetisk basis, bedst egnet. Det skyldes, at det er neutr alt over for gummi- og plastprodukter. Derfor korroderer støvknapperne ikke og er ideel til bearbejdning af bremsestemplet eller caliperstyrene. Den anvendte base giver en række fordele, såsom lav flygtighed, høj temperaturtærskel, uopløselighed i vand og andre væsker. Generelt et fremragende valg, dog ikke altid budget.

Hvor billigere er fedt til bremsestempler påmineralsk base. Men alligevel er den bedre egnet til guider, da den kan modstå temperaturer fra -45 til +180 grader Celsius.

Ceramic Grease

En relativt ny udvikling, der allerede har vundet popularitet. Det er ikke billigt, men de påståede fordele er meget opmuntrende. En stigning i smøremidlets ydeevne opnås på grund af tilstedeværelsen af en fin fraktion i sammensætningen af keramik. I øjeblikket er dette en af de bedste metoder til at beskytte bremsecylindre og deres sæde mod korrosion. Derudover udelukker de behandlede noder muligheden for pludselige temperaturændringer, dannelse af snavs og støv på overfladen.

På trods af de høje omkostninger ved sådanne produkter er de ekstremt populære blandt bilister. Kan bruges som smøremiddel til bagbremsecylindre, som belastes mindre end forreste. Blandt de mest populære producenter kan Liquid Moli prale af høj kvalitet. Nå, lad os nu gå videre og overveje nogle flere ekstremt vigtige punkter.

Hvordan serviceres bremsesystemet?

Kompleks smøring anbefales ofte ved udskiftning af bremseklodser eller -skiver. Der er ikke noget kompliceret her. Først og fremmest inspicerer vi guidernes tilstand. Vi renser fingre og sæder for rust og behandler med en vis mængde smøremiddel. Kobber, grafit osv. vil gøre hvad stemplet angår, så er der behov for smøring for at reducere friktionen og beskytte modkorrosion. Det er ønskeligt at behandle overfladen af delen med en lille mængde keramisk fedt. Det vil effektivt beskytte overfladen mod rust.

Den ekstremt vigtige detalje er, at det er værd at tjekke støvknappens tilstand regelmæssigt. Hvis det er revet, så hjælper ingen mængde smøring. Først skal du udskifte gummitætningen og derefter lægge smøremidlet. Derudover må det ikke være for meget, da det vil begynde at presse sig ud gennem støvknapperne og manchetterne, hvilket ikke er godt.

Pro-tip

Mange eksperter anbefaler, at man ikke sparer på skydesmøremidler og kun køber gennemprøvede produkter. For eksempel det optimale fedt til bremsestempler baseret på silikone. Den er fuldstændig sikker for støvknapper og er samtidig højtemperatur. Derfor fungerer den effektivt både om vinteren og sommeren.

Bilservicespecialister opfylder ofte ikke deres direkte opgaver. For eksempel, når du udskifter puder, skal skydelære og guider rengøres, men ingen gør dette. Derfor er det bedre at gøre det selv, især da der ikke er noget kompliceret i dette, og selv en nybegynder kan klare det. Forsøm ikke vedligeholdelsen af bremsesystemet, men det giver heller ikke mening at kigge derhen hver 500 kilometer. Undersøg alt, mens du skifter bremseklodser.

Hvilken glidecreme er bedst?

Det tilrådes at bruge forskellige typer smøremiddel afhængigt af emnet. For eksempel fremragende til caliper guidesegnet grafit smøremiddel. Det er billigt og tåler høje temperaturer. Beskytter metalprodukter mod korrosion og forhindrer klæbning. En af de mest overkommelige muligheder er TRW-produkter.

Optim alt fedt til bremsecylinderstempler bør være baseret på silikone eller keramik. Den bedste producent i denne henseende er Febi. Billig og munter. Men den anti-knækkende Liqui Moly anbefales ikke til at lægge under stempelstøvlen, da den kan forårsage ødelæggelse af gummipakningen.

Anti-Squeak Paste er fantastisk til at efterbehandle bremseskoen og holde kaliberen. Det er norm alt her brugen slutter. Husk, at smøring af bremsecylindermanchetter ikke bør udføres med pastaer, der ætser gummipakningerne. Dette kan føre til fuldstændig ødelæggelse af stemplet og kaliberen.

Summarize

Som du kan se, er der ikke noget kompliceret i vedligeholdelse af bilens bremser. Men samtidig er det ekstremt vigtigt jævnligt at smøre alle elementer i kaliberen, som hver gang arbejder ved høje temperaturer. Vær opmærksom på styrestifternes støvknapper. De er også udsat for slid, hvilket resulterer i et ret ubehageligt slag på ujævnheder. Dette sker på grund af det faktum, at fingeren dingler frit i sædet og ikke holdes af plastikmanchetten.

Hvad angår smøremidler, er der bare et stort antal af dem i øjeblikket. Enhver pasta til smøring af bremsecylindre, hvis den er beregnet til dette formål,velegnet til brug. Det anbefales ikke at smøre dele af bremsesystemet med simpel motorolie eller fedt osv. Alt dette vil ikke føre til noget godt.

Mange dele af bremsesystemet, med korrekt vedligeholdelse, kan tjene 200-300 tusinde kilometer eller mere, dette gælder kalibre, guider, stempler osv. Klodser og skiver er mere en forbrugsvare, men det er også ønskeligt at passe dem. Alt dette vil give dig mulighed for at føle dig mere sikker bag rattet og vide med sikkerhed, at bremserne ikke vil svigte, fordi alt er smurt og kontrolleret der. Ofte er der et problem med fastklemning af styrene og den stramme kørsel af bremsecylinderen, hvilket opstår i 90% af tilfældene på grund af utilstrækkelig smøring. Hvis der hver gang, du skifter klodser, bruges bremsecylinderstoffedt, så kender du ikke problemerne med bilens bremsesystem.