Keihin karburator (Japan) til motorcykler: vedligeholdelse, justering

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Reparation, justering og rengøring af karburatoren er en ret kompliceret procedure. Men efter at have dykket ned i teknologien til dens implementering, vil hver ejer af en motorcykel eller scooter være i stand til at udføre alle handlingerne på egen hånd. For at gøre dette skal du sætte dig ind i detaljerne omkring implementeringen af denne proces samt afsætte en tilstrækkelig mængde fritid.

Den japansk-fremstillede Keihin-karburator har samme struktur i alle modeller. For andre producenter udføres princippet om rengøring og tuning på samme måde. Derfor, som et eksempel, er dette karburatormærke ideelt. Motorcyklens ydeevne afhænger af den korrekte og ansvarlige tilgang til rengøring og justering.

Karburatorservice nødvendig

Har du en Honda, Kwasaki, Navigator eller andre tohjulede motorkøretøjer, bør du forstå vigtigheden af periodisk vedligeholdelse af karburatoren. Kraft, let start, hastighed og kontrol af motorcyklen afhænger af dette system.

For at cylinderblokken kan forsynes med brændstofblanding af samme kvalitet, er det nødvendigt at justere karburatorens funktion korrekt. Synkronisering tilladerjuster mængden af benzin og luft, der, når de blandes, kommer ind i motoren.

Erfarne chauffører ved, at karburatoren på en scooter ikke kun skal justeres, men også rengøres under vedligeholdelse. Benzin indeholder en vis mængde tilsætningsstoffer, urenheder. Når motoren kører, sætter de sig på væggene i systemet og danner forurening af jetflyene. For at sikre, at karburatoren udfører sine funktioner fuldt ud, er det nødvendigt at rense den med jævne mellemrum for snavs og aflejringer, der er ophobet indeni.

Hvornår er vedligeholdelse påkrævet?

Karburator (Keihin PZ30, CVK - det gør ikke noget) af alle populære modeller har et lignende vedligeholdelsesprincip. Derfor vil tegnene på behovet for denne procedure i alle tilfælde være lignende symptomer.

Hovedårsagen til behovet for at justere karburatoren er den ujævne drift af motoren. Den dukker op i tomgang. Der kan også komme sprængninger fra lyddæmperen, øget benzinforbrug. Føreren bør med jævne mellemrum være opmærksom på udseendet af stearinlysene. Væsentlige ændringer i deres farve indikerer overtrædelser af forberedelsen af brændstofblandingen.

Stearinlys kan betragtes som den vigtigste indikator for karburatorens ydeevne. Hvis de er hvide, betragtes blandingen som mager. For meget sod på stearinlys indikerer tilberedning af en rig blanding. Dette er en afvigelse fra normen. Årsagen kan være en karburator tilstoppet med snavs eller en fejl i dens indstillinger. I dette tilfælde udføres vedligeholdelse så hurtigt som muligt. Systemet bør også rengøres med jævne mellemrum. Det afhænger af, hvor ofte motorcyklen bruges.

Fjernelse af karburator

For at rense Keihin-karburatoren skal den skilles ad. For at komme til det skal du fjerne luftkassen og benzintanken. Derefter løsnes manifoldens rørklemmer. Sugeledningen (beriger) er adskilt.

Honda-scooter og andre modeller af lignende køretøjer har et system af karburatorer, der er i samme række. De skal ikke skilles ad for rengøring. For at udskifte tætningerne skal du dog skille linealen ad.

Ved demontering fjernes karburatorblokken samt gaskabler. Nu kan du nemt udføre systemvedligeholdelse. Topdækslerne skal fjernes (skruerne skrues af). Derefter skal du inspicere tilstanden af pakninger, nåle og gummibånd.

Indersiden og selve karburatoren, samt delene omkring den, skal rengøres grundigt. Til dette vil et bad med benzin og en almindelig pensel duge.

Demontering af blokken

Hvis du skal skille karburatorblokken ad, er næste trin at fjerne mellempladen mellem dem og luftfilteret. Dernæst skal du skrue boltene af på stangen, der holder blokken sammen. Keihin CVK eller anden model kræver norm alt meget fysisk indsats her. Du skal højst sandsynligt bruge en skruetrækker med T-greb.

Dernæst skal du afbryde returfjederen. For at gøre dette skrues boltene også af på de passende steder. Baren vil let glide af og løsne sig fra strukturen.

En lang bolt fikserer karburatorerne indbyrdes. Den skal også skilles ad. Du kan skille blokken ad. Den første karburator fjernes og fjederen lægges til side. De bør ikke forveksles steder (afviger i størrelse). Derefter renses sagen udefra.

Vedligeholdelse af karburatorblokken

Karburatoren på scooteren skal muligvis udskiftes. I nogle tilfælde er det også nødvendigt helt at udskifte et af blokelementerne. Instrumentets indvendige metaloverflade kan oxidere over tid. Derfor skal membranen udskiftes. Den fjernes meget forsigtigt med en skruetrækker.

Denne vare vil være tilgængelig med en doseringsnål og en klap. Yderligere, hvis det er nødvendigt, kan gamle komponenter udskiftes.

Derefter skal du skrue skruerne af flyderkammeret af. Dens dæksel er fjernet. Du kan evaluere flyderens arbejde ved at trykke let på den. Hvis dette element springer, er dets arbejde korrekt. Udskiftning er ikke nødvendig. Ved adskillelse er det meget vigtigt at bruge en skruetrækker i den rigtige størrelse. Alt arbejde skal udføres meget omhyggeligt.

Rengøring

Keihin karburator efter adskillelse kræver grundig rengøring. For at gøre dette skal du købe et specielt værktøj. Det bør ikke ødelægge gummipakningerne. Der er mange sådanne rengøringsmidler på markedet. Det er praktisk, hvis produktet er i en flaske. Ved at bruge et specielt rør vil det være nemt at sprøjte det over hele mekanismen.

Arbejdet skal udføres udendørs. Opløsningsmidler indeholder mange farlige komponenter. Derfor frarådes sådant arbejde indendørs.

Under tryk skylles karburatoren med luft. Om nødvendigt kan nogle områder rengøres manuelt med vatpinde. Hvis længden af fjedrene er væsentligt anderledes (med 1,5 mm), skal de udskiftes.

Samling af karburator

Efter korrekt rengøring og udskiftning af alle forældede dele, er karburatoren installeret i sin oprindelige position. Montering udføres i omvendt rækkefølge. Ved montering af membranerne er det nødvendigt at montere returfjederen korrekt i sædet. Hvis det ikke er nemt at installere det på plads, skal du bare vende delen.

Når du installerer lukkeren, skal du følge nålens position. Hun må ikke bevæge sig til siden. Om nødvendigt skal delene smøres med fedt.

Så samles cylinderblokken i omvendt rækkefølge. For at gøre dette skal du forberede det passende værktøj. Alle karburatorer er forskellige. Derfor er det nødvendigt at nummerere dem ved adskillelse. Installation af en karburator kræver en omhyggelig indstilling. Alle bolte, fjedre skal samles meget omhyggeligt. Det er bedre at skrive rækkefølgen ned, når du skiller ad, for ikke at miste et enkelt konstruktionselement.

Sync

Keihin-karburatorjustering påkrævet efter rengøring. Du kan starte med synkronisering. Dette er en nem procedure. Menden har brug for en synkronisering. Denne enhed tjekker for sjældenhed.

Motorcyklen skal varmes op til motorens driftstemperatur. Derefter fjernes tanken og filteret. Synkronisatoren hjælper med at etablere den samme sjældenhed i opsamleren. Enheden opretter forbindelse til den. Motoren starter.

I henhold til sensorernes aflæsninger skal ventilerne justeres. De bør reagere (men ikke kraftigt) på ændringer i sparsomhed. Hvis synkroniseringsnålen ikke opfatter ændringer, skal ventilen udløses. Processen udføres ved hjælp af de passende skruer på karburatoren. Juster først højre og venstre skruer. Først da kan det centrale håndtag justeres.

tomgangsjustering

Efter rengøring af høj kvalitet justeres tomgangshastigheden. For at gøre dette skal motoren være godt opvarmet. For at gøre dette skal du starte køretøjet og vente 10-15 minutter.

Se derefter producentens instruktioner. Det angiver, hvor justeringsskruerne er placeret. Med denne viden kan du starte processen. Det er bedre at markere skruetrækkeren, som alle indstillinger skal udføres med. På den ene side er det nødvendigt at stikke en markør. Dette giver dig mulighed for at forstå, hvor mange drejninger der er blevet lavet.

Spænd den tilsvarende skrue i tomgang. Hvis den er fastspændt, vil hastigheden stige, og omvendt. Justering udføres, indtil stabil motor i tomgang opnås.

Justering af kvaliteten af blandingen

Hvis tomgangsjusteringen lykkedes, kan du fortsætte tilindstilling af brændstofblandingens kvalitet. Hun skal ikke være for fattig eller rig. Justering foretages ved hjælp af justeringsskruen eller ved at flytte nålen i gasspjældet.

Før tuning skal motoren varmes op. Denne procedure udføres kun for en ren karburator. Oftest, for normal drift af systemet, er det nødvendigt at skrue skruen af fra yderpositionen med 1,5-2 omgange. Men mange grunde påvirker denne indikator.

Hvis skruen drejes med uret, beriges blandingen og omvendt. Hvis nålen sænkes, bliver blandingen slankere. Med en kombination af begge indstillinger er det muligt at opnå nøjagtig drift af brændstofforsyningssystemet til motoren. Hvis proceduren udføres korrekt, vil motorcyklen accelerere jævnt. Der vil ikke være ryk, når du kører

Brændstofniveaujustering

En Keihin-karburatorjustering fuldføres ved at kontrollere brændstoffet i flyderkammeret. For at gøre dette skal du forberede et gennemsigtigt rør. Den er placeret i bunden af systemet. Aftapningsskruen skal skrues af. Yderligere stiger røret op, i modsat retning fra karburatoren. Kontrollerer brændstofniveauet.

Tjekket udføres med motorcyklens motorer i gang. Røret skal altid være højere end karburatoren. Brændstoffet skal være lidt lavere end hættens kant.

Ved at gennemgå Keihin-karburatoren, såvel som dens design og vedligeholdelse, vil hver køretøjsejer selv være i stand til at rengøre og tune den. Dette vil forlænge køretøjets levetid, gøre bevægelsen på den sikker og komfortabel. Næsten alle handlinger vil chaufføren være i stand tilgør det selv uden at kontakte en bilservice.