"Renault Laguna" stationcar: specifikationer, fotos og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Renault Laguna er en bil i mellemstørrelse og tilhører D-klassen. Til dato er der tre generationer, der inkluderer forskellige karrosserityper af Renault Laguna: stationcar, hatchback og tre-dørs coupé. Til den seneste generation brugte franske ingeniører Nissan-platformen, som samler biler i businessklasse.

Første generation (1994)

Bilen blev først introduceret i 1993, og det officielle salg begyndte først i midten af 1994. Renault Laguna stationcar kom ind i bilforhandlere et år senere - i 1995.

Alle kropsdele er galvaniserede og beskyttet mod korrosion med en speciel sammensætning. Køreegenskaberne på stationcar, hatchback og coupé adskiller sig ikke fra hinanden. Grundkonfigurationer er udstyret med et avanceret sikkerhedssystem, moderne funktionalitet, servostyring, startspærre og centrallås.

Der var flere typer motorer at vælge imellem:

• Benzininstallationer med en volumen på 1, 6; atten;2,0 og 3,0 liter, der yder mellem 107 og 200 hestekræfter.
• Turbodiesel med volumener på 1,9 og 2,2 liter. Den maksimale ydelse af 2,2-liters enhed når 115 hestekræfter.

Motorerne er udstyret med 8 eller 16 ventiler og er i stand til at køre mere end 300.000 kilometer uden problemer.

Design "Renault Laguna" stationcar fra de første dage af salget bilejere kunne lide. Forekomster i anstændig stand findes ofte på vejene.

Anden generation (2001)

I 2001 kom en ny generation af den populære "Laguna" til salg. Opdateringen påvirkede udseendet, chassisindstillingerne og rækkevidden af motorer. Nu blev Renault Laguna stationcar bygget på en platform fra Nissan-eksemplerne, hvilket gjorde det muligt at forbedre styringen markant og øge bæreevnen.

Som et resultat af testene fik bilen den maksimale vurdering i kollisionstests. En solid femmer havde en positiv indflydelse på stigningen i salget. Renault Laguna stationcar diesel og alle benzinversioner fik for første gang smart start uden nøgle. Bilen kommer med et specielt kort, der ligner et bankkort, som automatisk læses af systemet og identificeres som den originale nøgle. Start af motoren udføres nu ved hjælp af Start/Stop-knappen.

Efter opdateringen dukkede et nyt kraftværk op - en dieselenhed med en kapacitet på 150 hestekræfter med en volumen på 2,0 liter. Enheden er bygget fra bunden ogarbejder med en lille turbo, der svulmer tidligt ved lave omdrejninger og klarer sig godt i bykørsel.

"Renault Laguna" stationcar, hvis anmeldelser er yderst positive, findes ofte på udsalg i fremragende stand og lavt kilometertal. Den galvaniserede krop modstår selv kaustiske reagenser og beskytter pålideligt alle dele mod rust.

Beskrivelse af den nye bil

I sommeren 2007 blev der introduceret en ny bil, som var en logisk fortsættelse af anden generation med hensyn til affjedring, styring og design. Alle modifikationer er også bygget på Nissan-platformen.

Reno-Laguna-vognen, hvis ydeevne er forbedret markant, vandt førstepladsen i nomineringen "Det smukkeste interiør i 2007".

Eksteriør

Den nydesignede model er udstyret med en skrå hætte, der bliver til komplekse forlygter. Separate linsemoduler, som er indbygget i forlygtens sorte maske, er ansvarlige for nær- og fjernlys. Alle versioner med xenon er udstyret med en automatisk korrektor, der justerer lysstrålen afhængigt af kroppens position. Designet sørger ikke for tilstedeværelsen af en frontgrill, dens rolle spilles af en diffuser indbygget i kofangeren. Tågelygter og LED-kørelys er placeret på siderne af kofangeren. Bunden af kofangeren er ikke dækket af beskyttende plastik, så den bliver hurtigt dækket af skår og revner.

Billedet formidler ikke al skønheden og glatheden ved Renault Laguna stationcar-linjer. Billedet gør sidedelen flad, så det er svært at fange alle ideernefranske ingeniører. Den hurtige karrosserilinje stammer fra forskærmen og fortsætter til baglygterne. Tydeligt langs linjen er døråbningshåndtagene, som har indbyggede berøringsgenkendelsessensorer. Bakspejlene er store nok og er dekoreret med en blinklysrepeater. Taget er udstyret med tagræling, der holder op til 100 kg vægt og er malet i sølv uanset konfigurationen.

Hævnen er lavet i en klassisk stil, men tilstedeværelsen af en dobbeltløbet udstødning antyder kraften under motorhjelmen. Dråbelanternerne går stærkt ind på bagskærmen, men optager ikke bagagerumsklappen. Lasterummet er lavet i en praktisk rektangulær form og i lav højde fra jorden. Bumperøjet er skruet ind i forstærkeren, som er placeret bag kofangeren. For at få adgang til installationsstedet skal du fjerne den dekorative hætte på højre side over udstødningsrøret.

Interiør

Føreren bliver mødt af et komfortabelt læderrat med en lille skråkant i bunden og indbyggede taster. Ratstammen giver dig mulighed for at vælge en komfortabel position. Instrumentbrættet er ikke innovativt og er lavet i en klassisk form med pile og en skærm i midten.

Midtkonsollen ser solid og rig ud. Gennem hele panelet er der en sølvindsats under metallet. I den centrale øvre del er der et stort farvedisplay fra multimediesystemet, lige under de indviklet formede luftkanaler. En interessant løsning var designet af klimaanlægget, som indtog en niche imellemluftkanaler.

Lænestole med øget sidestøtte og avancerede justeringer kan være lavet af tæt stof eller læder. Stationcar-versionen indebærer kun 5 passagerer, 7-personers versionerne sluttede på den første generation.

"Renault Laguna" stationcar. Specifikationer

Optioner med to typer motorer leveres til det russiske marked:

• benzin 2,0-liters enhed med en maksimal effekt på 140 hestekræfter;
• 2, 0-liters diesel med op til 150 hestekræfter.

Benzinversioner er også udstyret med en turbolader, som hæver kraften til 170 hestekræfter og reducerer ressourcen markant.

Yderligere data:

• længde - 4800 millimeter;
• bredde - 1812 millimeter;
• højde - 1446 millimeter;
• Bagagekapacitet - 508 liter;
• brændstoftankkapacitet - 66 liter.

frihøjden er 140 mm, og akselafstanden er 2757 mm.

Brændstofforbrug under forskellige køreforhold

Renault Laguna er udstyret med moderne kraftværker med multi-point indsprøjtningssystem. Takket være præcise indstillinger overstiger det maksimale brændstofforbrug ikke 12-14 liter i bytilstand og 8 liter på motorvejen.

2, 0-liters benzinenhed kræver ikke mere end 6,5 liter benzin uden for byen og omkring 10,7 liter i bytrafik. Om vinteren er denne indikatorstiger med i gennemsnit 1,5-2 liter.

Dieselmotoren har en mere moderat appetit. Uden for byen skal der 5,7 liter til 100 kilometer, og i blandet tilstand vil forbruget ikke overstige 7,1 liter.

Ejeranmeldelser

Renault-ejere nyder godt af værdi for pengene og køber gerne både nye og brugte køretøjer.

Udgiften til reservedele er gennemsnitlig. For eksempel vil en støddæmperstiver koste 3.500 rubler, og en kuglestøtte vil koste 1.500 rubler. Tilbehør og kraftværker kræver sjældent store infusioner, selv efter 200.000 kilometer.

Kroppen er pålideligt beskyttet mod korrosion, så de fleste af kopierne på det sekundære marked er i anstændig stand. Biler fra Tyskland og USA er ofte til salg, hvor der er installeret kraftigere motorer, hvis vedligeholdelse vil kræve flere penge og opmærksomhed. Versioner til Rusland er så pålidelige som muligt og har øget frihøjde, hvilket er et godt tegn for et køb.