"Chevrolet Cruz" stationcar: modelhistorie, fotos og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Chevrolet Cruze har længe opnået berømmelse og popularitet på det russiske bilmarked. Modellen blev solgt med stor succes og sælges fortsat i sedan- og hatchback-karosserier, men producenten mente, at dette ikke var nok, og der skulle tilføjes noget nyt. Efter lidt omtanke blev der i 2012 officielt præsenteret en anden version af den elskede model, kun i familieversionen - Chevrolet Cruze stationcar.

Modelhistorik

Cruze-modellen i sig selv har en ret rig historie, hvilket ikke kan siges specifikt om stationcar-versionen. For første gang blev denne type officielt præsenteret på en af bilforhandlerne i 2012. Denne begivenhed faldt sammen med fornyelsen af hele Chevrolet Cruze-serien. Stationcaren fik et frisk og moderne design, 3 konfigurationsmuligheder, som vil blive diskuteret separat, og fik også helt nye motorer: benzinen 1,4-liters turbomotor, en 1,7-liters dieselmotor og en opdateret, forbedret 2-liters dieselmotor. Nedenfor er et billede af Chevrolet Cruze stationcar.

Nyheden har tiltrukket mange bilentusiaster, og i øjeblikket er der solgt mere end 1 million Cruze stationcars på verdensplan, medmindre statistikkerne selvfølgelig ikke lyver.

2015 var det sidste år med Chevrolet Cruze-produktion, og ikke kun i stationcar-karrosseri, men også i sedan og hatchback. Der er selvfølgelig en opdateret version bag på J400, men den er kun tilgængelig til det kinesiske marked.

Udseende

Udvendigt ser Chevrolet Cruze stationcar meget cool og stilfuld ud. Norm alt ser familiebiler, som denne repræsentant er, kedelige og uinteressante ud, men ikke i dette tilfælde. Aggressiv og sporty "front" i kombination med glatte linjer og iøjnefaldende kanter gør tricket.

Foran bilen er der store forlygter, der ligner et rovdyrs øjne. Det store gitter ser attraktivt ud. Den er adskilt af en strimmel fra kofangeren, hvorpå Chevrolet-logoet er påsat. Nedenfor, på selve kofangeren, var der plads til et luftindtag, opdelt i 4 sektioner. Langs kanterne i "hajfinnerne" er kørelys komfortabelt placeret. Og man kan selvfølgelig ikke andet end at nævne de ekstra kromindlæg, der perfekt komplementerer den overordnede stil.

Hvis du ser på bilen fra siden, sådu kan sætte pris på dens glatte form. Tættere bagtil mærkes et lille snit i en vinkel, som igen jævnt passerer til bagklappen. Der er monteret tagræling og en lille antenne. Hjulkasserne rummer 16-tommer alufælge.

Det første, der fanger dit øje, når du ser bag på bilen - store forlygter, som ser meget seje ud. De er adskilt af en mellemstor bagklap. Den har en vinduesvisker og en lille spoiler i toppen med LED bremselys. Yderligere to stoppere er placeret i bunden af kofangeren.

Bag selve bagdøren er et bagagerum med en volumen på 500 liter. Det er muligt at folde den bagerste sæderække og øge den anvendelige volumen op til 1500 liter. Til en stationcar er det lige hvad du har brug for.

Salon

Faktisk kan du nu gå til det indre af bilen. Faktisk er den ikke anderledes end en almindelig Cruze sedan eller hatchback. Indvendige materialer er af høj kvalitet. Afhængigt af konfigurationen er der flere typer trim tilgængelige, lige fra det sædvanlige stofinteriør til kunstlæder. Plasten har overhovedet ikke ændret sig, den er stadig ru, hård nogle steder og knirker nogle steder.

Foto af stationcaren "Chevrolet Cruz" indefra forneden.

Med hensyn til betjeningen - alt er standard. På rattet er klimaknapper, fartpilot, multimedie og besvarelse af opkald. Til højre for rattet er start/stop-knappen.

På forsidenpanelerne er også alle typiske. Særligt interessant er det opdaterede MyLink multimediesystem, som har fået en god og højkvalitets 7-tommer skærm fra LG. Hun kan selvfølgelig ikke prale af noget særligt, men alligevel er det bedre, end det var. Ejere af LTZ-pakken får dette multimedie gratis, og for alle andre vil installation af denne mulighed koste 6.000 rubler.

Af de særlige bekvemmeligheder i kabinen er det værd at bemærke ganske komfortable justerbare sæder samt en fuld power-pakke, som inkluderer el-spejle, el-ruder og elektrisk servostyring.

Køretøjsspecifikationer

Endelig er det tid til at tale om de vigtigste tekniske egenskaber ved Chevrolet Cruze stationcar. Hovedinteressen her er 3 parametre: motorer, gearkasse og chassis. Det er disse 3 punkter, vi vil overveje nedenfor.

Motorer

I alt blev der installeret 2 typer benzinmotorer på bilen - 1, 6 og 1, 8. Chevrolet Cruze stationcar, som ikke blev produceret til det russiske marked, var desuden udstyret med en 1,4-liters turbomotor, samt flere dieselenheder, herunder en to-liters turboladet motor.

Den 1,6-liters motor havde en kapacitet på 124 hestekræfter, hvilket gjorde det muligt for den at accelerere bilen til hundrede på cirka 12,5-12,7 sekunder. Den maksimale hastighed nåede 191 km/t. Alt efter strukturtypen er dette en almindelig in-line fire med et tværgående arrangement. Forbrugmotoren har acceptabelt brændstof: omkring 9 liter i byen, 5,5-6 liter på motorvejen og 6,5 liter i blandet tilstand.

Den anden 1,8-liters enhed havde allerede en kapacitet på 141 heste, takket være hvilken acceleration til 100 km/t tog 10 sekunder i stedet for 12. Den maksimale hastighed, der kunne udvikles på denne motor, var 200 km/t., hvilket ikke er meget, men stadig mere end den tidligere version. Der er ingen forskelle i typen af struktur - en rækkemotor med fire cylindre og et tværgående arrangement.

Hvis vi taler om motorer generelt, er de ret gode, de går ikke i stykker ret ofte, men de sker stadig. Svagheder omfatter en ventildæksellækage, som er meget svær at slippe af med, problemer med termostaten, svigt af iltsensoren, flydende hastighed (en sygdom af alle Cruze). Også på motorer på 1,8 liter går knastakselgearet ofte i stykker, og varmevekslerpakningen flyder.

Checkpoint

Lad os nu gå videre til gearkasser. I alt blev der installeret to typer gearkasser på biler - automatiske og mekaniske. Antal gear: 5 manuelle og 6 automatiske.

Begge kasser er ikke uden problemer, men hvis du stadig foretrækker den ene side, så er det bedre at vælge mekanik - mere pålidelig og holder længere. Automatiske kasser viste sig mildt sagt mislykkede. Chauffører bemærker, at overophedning forekommer meget ofte, boksen "sparker" meget, sløver og opfører sig ikke altid tilstrækkeligt. I nogle tilfælde hjælper et olieskift med at løse problemer, men det er bedst at udføre en fuld reparation - dette vil væremere pålidelig.

Hvad angår "Chevrolet Cruz" stationcar på mekanikken, er alt meget bedre her. Det mest almindelige problem er skiftekablet. Han flyver bare afsted. Dette er en sygdom af absolut alle "Cruises" på den manuelle gearkasse. Erfarne automekanikere kan give nogle nyttige tips til, hvordan man håndterer dette problem.

Chassis

Chassiset på Chevrolet Cruze-vognen er ikke specielt bemærkelsesværdigt. Forhjulstræk, uafhængig affjedring foran med McPherson fjederben. Bagerste semi-uafhængig torsionsbjælkeophæng.

Generelt er hodovka'en i bilen ikke dårlig, men med omkring 70 tusinde kilometer begynder kaliprene at banke. Desuden fejler stativer ofte. Ellers er der ikke noget kritisk.

Modelmuligheder

Et par ord skal siges om konfigurationen af Chevrolet Cruze stationcar. Der er 3 af dem: LS (billig), LT (medium) og LTZ (dyr). De adskiller sig virkelig ikke meget fra hinanden. For eksempel har bilen i LTZ-pakken vejstabiliseringsfunktion, elektriske foldespejle, lys- og regnsensorer, nøglefri adgang, fartpilot, bakkamera, parkeringssensorer og andre små detaljer.

Budgetversionen, selvom den er den mest overkommelige, men desværre er den frataget muligheder som: alarm, stabilisering, tågelygter, parkeringssensorer. Ratjustering i kun én position, et ufuldstændigt sæt elektriske lifte ogandet.

LT-udstyret er faktisk en slags gylden middelvej. Den har allerede de fleste af de muligheder, der ikke er i LS, og det, der er tilgængeligt i den dyreste version, kan installeres som ekstra pakker mod et gebyr.

Ejeranmeldelser og pris

Anmeldelser af "Chevrolet Cruze" stationcar viser, at bilen generelt er meget god, men der er nogle ulemper. Ud over de ulemper, der blev nævnt i afsnittet om tekniske egenskaber, kan de føjes til øget brændstofforbrug om vinteren, dårlig lakering, middelmådig lydisolering, dårlig glasindblæsning, et gennemsnitligt lydsystem og nogle andre småting.

At købe en ny Chevrolet Cruze stationcar er desværre umuligt, da produktionen ophørte i 2015. Men på det sekundære marked er der bare et stort antal biler i ret god stand til en pris på 450-650 tusind rubler.