Bil "Lada Kalina" (stationcar): ejeranmeldelser, udstyr, tuning, fordele og ulemper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

I mere end 9 år har indenlandske bilister kørt biler kaldet Lada Kalina (stationcar). Ejeranmeldelser tyder på, at kopien viste sig at være fuldstændig tilstrækkelig til sin værdi. Små fejl er også til stede, men til dens pris kan du roligt lukke øjnene for alle minusserne. Lad os se, hvad den bil, som AvtoVAZ skabte - Lada Kalina (stationcar) - er, især da anden generation af disse budgetbiler for nylig dukkede op. Er dette produkt modent? Anmeldelse af bilen "Lada Kalina" (stationcar) - senere i vores artikel.

Platform

AvtoVAZ-ingeniører udviklede ikke noget nyt som platform for disse familiestationcars. Bilen af første og anden generation er baseret på det samme VAZ-chassis 2190, som Grant delte med Kalina.

Dette kan forklare tilgængeligheden af Kalina-bilen (stationcar). Prisacceptabelt, men vi vil tale om det i slutningen af artiklen. Efter flere mindre forbedringer vil den samme platform blive brugt i produktionen af japanske offentlige biler fra Datsun. Den japanske bilproducent blev interesseret i dette chassis netop på grund af dets billighed.

Krop

Det blev også besluttet ikke at ændre det radik alt, men der er stadig nogle mindre ændringer. De er lokale. Så der er nu monteret helt nye skærme, kofangere og bagruder på siderne bag på stationcar og hatchback. Forsiden af den nye "Kalina" fik kaleche og skærme, det samme som på "Grant". Imidlertid forblev de originale detaljer - dette er en kofanger og optik. Samtidig er den forreste kofanger steget i størrelse, forlænges lidt. Det skyldes den nye radiator. På grund af kofangeren tilføjede bilen 44 mm til sin længde. Og for dem, der ikke kan lide denne kofanger, vil tuning hjælpe.

"Kalina" kan udstyres med andre plastelementer. Nu kan du købe og installere en række kropssæt. Du kan ændre bilens udseende næsten til ukendelighed. Men med fremkomsten af en ny kofanger mistede bilen sin tidligere forstærker, som var placeret tidligere. Hans opgave var at beskytte klimaanlæggets fordamper og radiator i tilfælde af en ulykke ved lave hastigheder. AvtoVAZ-ingeniører udt alte i denne forbindelse, at efter en crashtest ved hastigheder på 15 km/t er den nye kofanger, som er udstyret med afstivninger indeni, i stand til at beskytte klimaanlæggets komponenter selv uden en forstærker.

Forlygter har integreret kørelys. Dog optiklinser blev ikke installeret hos AvtoVAZ. Det er dyrt, så fnugede forlygter kunne kun ses på udstillingseksemplaret. Hvad angår udstillingsfarver, går de alle i serier. Og interessant nok behøver du ikke betale ekstra for farven, som for alle andre metalliske nuancer. Forresten havde den første generation af bilen en masse umalede dele. Nu har billedet ændret sig lidt. På nogle indretningsniveauer begyndte de at male dørhåndtag og spejle i karrosserifarve. Dette får bilen til at se mere stilfuld ud.

Salon

Da karosseriets dimensioner ikke har ændret sig, lad os overveje interiøret i den nye Kalina-bil (stationcar).

Ejeranmeldelser rapporterer, at kabinens dimensioner er forblevet uændrede. Der er også relativt meget plads over dit hoved – høje mennesker sad behageligt endnu tidligere, i de første versioner. I den nye modifikation er der ingen problemer med manglen på ledig plads. Derudover kan personer med en højde over 180 cm sidde behageligt på bagerste række. Alle dem, der var bekymrede for, at kroppen ville blive mindre, og den ikke længere ville være så behagelig i den, kan ånde lettet op. I interiøret, selv ved første øjekast, er der en masse nye og interessante ting. Nu monteres dørkort og paneler fra Lada Grants her. Overhead i førersædet besluttede designerne at installere et brilleetui - dette er et usædvanligt træk fra AvtoVAZ. Til bagerste passagerer dukkede en kopholderløkke op på parkeringsbremsehuset, hvor du endda kan indsætte en 0,5-liters flaske vand. Derudover er de bagerste selespænder nu placereti et særligt mesh. Fordelen er, at de er lige ved hånden, når det er nødvendigt. En anden funktion - tilføjet en summer, der informerer om afspændte sikkerhedsseler til føreren og passageren.

Dashboard

Som du kan se, er der foretaget betydelige forbedringer indeni. Det samme gælder frontpanelet. Bilen "Kalina" (stationcar) har et fuldt informativt instrumentbræt. Det er forenet med "Grant" og er leveret af det indenlandske firma "Itelma". Til Kalina lavede designerne separate skalaer til omdrejningstælleren og speedometeret, men ligesom Grants er der ingen information om kølevæsketemperaturen. Der er kun en lille pære, der indikerer overophedning. Det er en ret mærkelig beslutning.

Klimasystem

Samtidig lavede designere og andre AvtoVAZ-specialister et panel med forventning om at installere et nyt klimasystem, som nu har et bedre layout. Ja, og hendes arbejde er nu ledsaget af et lavere støjniveau end tidligere, lyder anmeldelser. Luftkanalerne i det nye klimaanlæg er fastgjort meget bedre og mere pålideligt, siger bilisterne. Og hvis i enkle trimniveauer, såsom "Norma", vil bilen være udstyret med et almindeligt klimaanlæg, så for bilen "Lada Kalina" (luksusvogn) er det nyeste automatiske amerikanske klimaanlæg fra Visteon allerede installeret. Han er i stand til selvstændigt at kontrollere temperaturen i kabinen, blæseintensiteten samt luftstrømmens retning. Selv på en varm dag vil dette klimaanlæg ikke svigte sin ejer. Dens drift er meget støjsvag, den køler luften indI kabinen er den stabil, og du kan også fremhæve praktiske betjeningselementer. Kalina-bilen (stationcar) har dog også ulemper. Ejeranmeldelser indikerer, at klimaanlægget i væsentlig grad tager kraft fra motoren. Forbruget stiger også. Men hvis du vil have trøst, skal du ofre noget.

Multimedia

I enkle konfigurationer fra underholdning - kun en radiobåndoptager. Men hvis dette er en VAZ-1117 i den maksimale konfiguration, så vil et nyt multimediesystem udstyret med en berøringsskærm blive installeret her.

Samtidig er displayet placeret højt nok - det er praktisk at se på det, mens du kører. Hvad angår multimediefunktionerne, er den multifunktionel. Men hvis du har brug for at se store billeder, er det bedre ikke at gøre dette - systemet begynder at bremse. Selvom dette ikke er en Mercedes eller BMW, men en Kalina (stationcar). Ejeranmeldelser indikerer også, at udviklerne af multimediesystemet har kompliceret dets styring - grænsefladen bliver langt fra umiddelbart tydelig. Du skal "rejse" gennem menuen i lang tid for at udforske alle systemets muligheder. Og selvom multimedie langt fra er ideelt, er det et produkt fra den hjemlige bilindustri, og selve tilstedeværelsen af multimedie er allerede et stort gennembrud. Tidligere havde VAZ'er kun lydforberedelse.

Komfort og siddepladser

AvtoVAZ fik ikke et gennembrud med sæder.

På den nye VAZ-1117 har sædernes arkitektur ikke ændret sig meget. De er også alle bløde.og nogle ejere mener, at endda for meget. De forsinkede fremkomsten af et førersæde med en højdejusteringsfunktion, som fabrikken allerede havde planlagt. Men alt dette er ingenting i forhold til at forsøge at trække nakkestøtten ud. Kalina-bilen (stationcar) er designet på en sådan måde, at det er umuligt at udføre denne procedure alene. Rathældningsjusteringen er heller ikke færdiggjort, men denne er indtil videre kun fundet på få eksemplarer. Nogle gange skal man trække rattet op med begge hænder, og denne bil er placeret som en familiebil, der er velegnet til både mænd og kvinder. Det er dog usandsynligt, at skrøbelige piger vil være i stand til at foretage en sådan justering.

Motorer og transmission

Foreslået tre benzindrev, der som før kun fungerer på 95-oktan benzin. Bilen "Lada Kalina" (stationcar) i konfigurationerne "Standard" og "Norma" bliver for første gang udstyret med en 8-ventils 1,6-liters enhed med en kapacitet på 87 hk. Med. - den er kraftigere end den tidligere 8-ventil. Der vil ikke være nogen tidligere 1,4-liters motor. Denne 8-ventilede, 87 hestekræfter motor er enklere og billigere.

Deluxe-modeller vil blive udstyret med en 1,6-liters 16-ventils motor med et forbedret indsugningssystem. Det virker kun med en kabelbetjent fem-trins manual. Effekten af denne enhed er blevet øget fra 98 til 106 hk. Hovedændringen er dog ikke i motorerne, men i den nye firetrins automat. Dette kontrolpunkt vil kun blive installeret på luksusversioner. Over tid planlægger producentenudstyr med maskingevær og komplet sæt "Norma". Med automatgear og en 106-hestes motor når vognen 100 km/t på 14 sekunder.

Priser

Og nu den sjove del. For dem, der ønsker at købe en bil "Kalina" (stationcar), starter prisen fra 394 tusind rubler for en bil i den grundlæggende konfiguration. Den byder på en 87-hestes 8-ventils motor, en fem-trins manuel gearkasse, en startspærre, kørelys og meget mere. I den mest maksimale konfiguration koster bilen 547 tusind rubler. AvtoVAZ tilbyder en 106 hestekræfter motor og en robottransmission.

Der er også mange interessante muligheder, herunder tuning. "Kalina" kan udstyres med smukke hjul eller kropssæt mod et ekstra gebyr.