VAZ 210934 "Tarzan": foto, specifikationer, udstyr, fordele og ulemper, ejeranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

VAZ-210934 Tarzan er den første russiske SUV produceret i en begrænset serie fra 1997 til 2006. Bilen er en slags symbiose af "Lada" og "Niva", samtidig med at den viser gode resultater med hensyn til cross-country evner og dynamik. Overvej dette køretøjs parametre og funktioner.

Generelle oplysninger

Efter Sovjetunionens sammenbrud begyndte det postsovjetiske rum massivt at modtage varer fra udlandet, inklusive biler. Mange almindelige mennesker var meget overrasket over, at brugte udenlandske biler fra 80'erne er mere komfortable og pålidelige end nye indenlandske køretøjer. Som et resultat blev designerne af VAZ og andre anlæg i Rusland tvunget til hurtigt at lede efter et alternativ. Blandt de nye på det tidspunkt og ret sjældne modeller skal VAZ-210934 Tarzan nævnes.

Det angivne køretøj var ikke kun placeret som en ny modifikation, men var også beregnet til at blive en direkte konkurrent til Niva, niveauhvis komfort var nul. Den indenlandske SUV er en seriel Samara, bygget på et elevatorchassis af VAZ-2121-modifikationen. Tunede SUV'er var dog langt fra overkommelige for alle. Prisen på bilen var næsten dobbelt så høj som standard "niere" og "ottere". I denne henseende blev der under masseproduktionen kun produceret omkring tre tusinde eksemplarer i to generationer.

Description

Hovedplatformen på bilen VAZ-210934 "Tarzan" bruges fra "Niva". Da akselafstanden er 26 centimeter kortere, måtte designerne forlænge rammen og øge drivakslerne i længden. I alle andre henseender forblev noden uændret.

Den øverste del er en krop fra indenlandske hatchbacks VAZ-2109 og 2108 med nogle modifikationer. For at reducere belastningen er de monteret på gummipuder, som delvist udjævner stødvibrationer, der overføres fra en stiv ramme. Mellemrummene mellem de øvre og nedre dele var skjult bag plastikforing på siderne og forstørrede kofangere foran og bagved. Vingerne er også blevet opdateret i takt med at størrelsen på hjulkasserne er blevet større.

Tilstedeværelsen af firehjulstræk førte til en ændring i konfigurationen af den centrale tunnel i kabinen. For at forenkle denne opgave tog udviklerne simpelthen Nivas hud og transplanterede den ind i G8'ens indre. Samtidig blev transmissionshåndtagene og uddelingerne placeret side om side. Alt andet i interiøret forblev uændret.

VAZ-210934 "Tarzan" 4x4: specifikationer

Original karburatormotor monteret påVAZ-2108, for en ny bil var tydeligvis ret svag. Til denne model, der vejer 1,12 tons og med firehjulstræk, blev der brugt kraftenheder på 1,6 liter med en kapacitet på 80 hestekræfter eller en 1,7-liters motor med en effekt på 85 "heste" (fra modifikationer VAZ-21214 og 2130).

Transmissionen, sammen med transferkassen, blev også taget fra Niva. Noden er en fem-trins mekanik med gearforhold matchet til to drivaksler og en opdateret type slutdrev. Forbedret aerodynamisk ydeevne tillod en let stigning i hastigheden (op til 150 km/t) og reduceret brændstofforbrug.

Den største forskel mellem den pågældende bil er affjedringen. Den forreste "Samara" del forblev praktisk t alt uændret. Men den bageste analoge er blevet seriøst modificeret og forbedret. De fleste af elementerne blev brugt fra "Niva", men konfigurationen af noden blev uafhængig, hvilket havde en positiv effekt på glatheden af turen. De bagerste bremser blev lavet til skiver, og dette var "en kuriositet" for indenlandske biler.

Anden generation

I 1999, udover VAZ-210934, begyndte udviklingen af en analog baseret på Niva med stationcar og hatchback karosserier fra VAZ-2111. Køretøjsforskelle fra den første generation:

• Ny 2111 eller 2112 serie karosseri med rørformet stål karrosseri på siderne og foran på kofangerne.
• Hjul øget til 15 tommer.
• Nye motorer: karburatorenhed til 1,7 liter med en kapacitet på 81 liter. Med. og en 1,8 liters motor med en effekt på 86 "heste".
• Varen begrænset udgave af "Tarzanov" med en dieselmotor på 1,8 liter fra "Peugeot" (1,9 l, 80 hk) blev udgivet.

På trods af anstrengelser fra designere og marketingfolk har de overvejede ændringer ikke fået meget udbredelse blandt befolkningen.

Flaws

VAZ-210934'erens og dens følgeres dårlige salgsvurdering og popularitet blev påvirket af en række faktorer:

1. Et ret klodset forsøg fra ingeniører på at forbinde det inkompatible. Med hensyn til cross-country evner var Tarzan underlegen i forhold til standard Niva, for ikke at nævne de opgraderede versioner og udenlandske modstykker.
2. På grund af stigningen i højden er køretøjets køreegenskaber og aerodynamiske kvaliteter faldet betydeligt, især ved en anstændig hastighed.
3. Omkostninger. Prisen på en bil var dobbelt så høj som prisen på de "ni". For et sådant beløb kunne man købe en brugt udenlandsk SUV, hvis komfort og egenskaber var en størrelsesorden højere.

Anmeldelser om VAZ-210934 "Tarzan" (diesel 1, 8)

I deres kommentarer svarer ejerne af den pågældende bil tvetydigt. De påpeger nogle af maskinens fordele, men glemmer ikke de åbenlyse ulemper. Da serieproduktionen af køretøjet ikke udføres, kan det kun købes på det sekundære marked, og du bliver nødt til at prøve meget hårdt.

De brugere, der formåede at finde og købe "Tarzan", angiver følgende fordele ved bilen:

• Temmeligt anstændigt og pålideligt interiør til boligmodifikation.
• Komfortable sæder, der ikke bliver trætte, selv under en lang tur.
• Fremragende flotation i mudder, sne og andre terrænforhold.
• Bilen føles også selvsikker rundt omkring i byen.
• Usædvanligt ydre, der tiltrækker øjnene af forbipasserende og andre bilister.

Ulemper:

• Afbrydelser forekommer ved start af motoren.
• Styring kræver en del indsats.
• Nogle elementer på instrumentpanelet er uhensigtsmæssigt placeret.

Mange ejere af VAZ Tarzan-bilen, hvis billede er præsenteret nedenfor, opgraderer køretøjet. Som regel omfatter dette montering af europæisk polstring, udskiftning af sæder og rat, montering af et sportskit, chiptuning.

Endelig

Den originale indenlandske SUV baseret på Niva og Nine blev skabt i en fart ud fra det eksisterende grundlæggende fundament i form af en platform, krop og motor. Den resulterende symbiose viste sig at være ret interessant. Hvis prisen var på niveau med "ti", ville bilens popularitet højst sandsynligt ikke være ringere end andre modifikationer af AvtoVAZ.