"Infiniti QX70" diesel: ejeranmeldelser, specifikationer, fordele og ulemper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

En af de mest stilfulde og moderigtige crossovers, som er blevet et symbol at følge, har fået et nyt motorindeks. Dieselmaskine med et utroligt futuristisk udseende forelskede sig i bilister. Og som med den tidligere "slægtning" med en benzinenhed, har Infiniti QX70 dieselmotoren flere positive anmeldelser fra ejerne. Er det lige så godt som den søde følelse af forventning, det giver dig?

Klassikere og innovationer

Traditionelt har producenten valgt at forlade bilens luftige former. Det føles som om Infiniti QX70 dieselmotoren, hvis ejeranmeldelser er yderst positive, simpelthen er luksuriøs. Sportslighed, aerodynamiske egenskaber ved den originale "dandy" passer ind i dens øgede tekniske ydeevne. Ideelle former, komfort, fremragende dynamik - sådan kan denne crossover kort beskrives.

Samlet indtryk

"Utrolig fornemmelsekomfort "- sådanne anmeldelser af" Infiniti QX70 "3, 0 d findes på fora på internettet. Hovedklagen handler om bagagerummets volumen: en indikator på mindre end 400 liter er ikke egnet til langtidsrejser, men den har en aftagelig hylde. Den skrånende bagende tillod ikke designerne at skabe en fuldgyldig stor bagagerum.

Når du åbner døren på passagersiden, kan du med det samme se, at der er plads nok til passagererne. I et bilmærke er det praktisk for føreren, selv i en situation, hvor en person af imponerende størrelse kører. Rummets rummelighed mærkes også i højden. Døren er lidt tungere end Mazda og Lexus, men lettere end den tyske bil.

Tekniske planhemmeligheder

Enheden fås med en række af 3 motorer. Den svageste er den V-formede "seks" fra Renault. Den mest populære V-formede benzinsuger med flerpunktsindsprøjtning. Top V-8 er for dem, der kan lide at køre. Enhederne yder effekt fra 238 til 400 hk. Med. og har et drejningsmoment på 363 til 550 Nm ved 4000 o/min. Sammen med en 7-trins gearkasse klarer motorerne sig godt på vejene, hvilket forårsager usædvanligt positive følelser.

Ved hjælp af chiptuning kan motorer accelereres endnu mere. Men ikke alle har brug for det. De vigtigste kunder til denne tuning er racerfans.

Nogle bilister har en fornemmelse af, at der er for mange omdrejninger, og boksen klarer ikke altid en tung belastning. Det kan mærkes i 1. eller 2. gear, men det påvirker ikke kørekomforten.påvirker. Du kan mærke det efter at have passeret 25.000 km.

Særlige krav forårsager parkeringssensorer foran og bagpå. Producenten kunne gøre dem mere heldige, især da prisen på et komplet sæt er over 2 millioner rubler.

Indvendig dekoration

Bilen er designet mere som en sportsvogn, så den er ikke altid egnet til at rejse med familie og børn. Sammenlignet med Lexus har den mange flere muligheder. Instrumentbrættet er arrangeret traditionelt, bilproducenten afveg ikke fra "genrens klassikere." Et praktisk multimediesystem, en kontrolenhed på rattet ligner hele Nisanov-kollektionen. Til føreren er der en udtrækshylde som fodstøtte, som i BMW modeller. Der er ingen touch-kontakter til sædevarme, de er lavet i klassisk stil. En smule reduceret størrelsen på rattet. Der var modstandere af placeringen af spejlene: de er for tæt på til at se situationen på ruten, du skal dreje hovedet.

Styrefunktioner

Sæderne er massive, som det fremgår af anmeldelser fra ejerne af Infiniti QX70 diesel 2014 og andre års produktion, de har god sidestøtte. Multifunktionsrattet er udstyret med tre eger. Motoren startes med en knap. I denne version er rattet udstyret med en hydraulisk booster. Udvikleren valgte at bruge kvalitetslæder til fælgforingen. Der er en regnsensor, det er nemt at styre tågelygterne.

Yderligere interiørmuligheder

Ingeniørerne bragte det forventede resultatanmeldelser af "Infiniti QX70" 2018. Jeg var tilfreds med den fulde kraftpakke: på spejlene, ratstammen. To hukommelsespositioner er installeret på sæderne, aktiveringen af centrallåsen og bagrudelåsen er placeret på døren. De sænkes automatisk med et enkelt tryk. Spejle er elektrisk justerbare, monteret med varme og elektrisk hurtigfoldning.

udvendig charme

Håndtaget til at åbne motorhjelmen er placeret i venstre side under rattet. Fra oven er bilen udstyret med el-soltag og tagræling. Dørkarmene har en kromkant. Anmeldelser af diesel Infiniti QX70 tiltrækker opmærksomhed: ejerne af køretøjer kan lide baglygterne med LED-indsatser, der skaber et moderigtigt, stilfuldt look. Udstødningssystemet har dobbelte udstødningsrør. Nummerpladen er oplyst, et bakkamera er indbygget. Hjul med en størrelse på 20 tommer er lavet af lette legeringer, hvilket letter vægten af bilen og kontrollen. Modellen kommer til showrooms med Bridgestone-dæk.

Hvilken optik bruges?

Udvikleren foretrak at sætte bi-xenon linzovannaya forlygter. Optikken er udstyret med skiver. Halogentågelygter er placeret foran, hvilket ifølge anmeldelser af Infiniti QX70 diesel ikke så særlig moderne ud. Optikken passer perfekt - harmonisk design, forkromede kølergitre med stort emblem.

2014 trim

Angående modellen "Infiniti QX70" 2014 diesel - anmeldelserejere bekymrer sig om leg, præcis kontrol. Produktet så lyset på den internationale arena, præsenteret med en kraftenhed på 408 liter. Med. med mulighed for V-8 eller "seks" i 222 "heste". Jeg var tilfreds med motorstørrelsen - fra 2,5 til 5,6 liter. Enheden fungerer på baghjulstræk RWD eller fuld AWD, i alliance med automatgear.

Den vigtigste fordel, ifølge ejerne af "Infiniti QX70" 2014, er modstandsdygtige gearkasser. Meningen om denne bil er som følger: et stærkt chassis, tryklejer lider, sidder fast i snefald på grund af baghjulstræk. Hvad siger de om andre mods?

Klasse 2017

Om formatet "Infiniti QX70" 2017 anmeldelser er ikke dårlige. Premium klasse, automatisk, firehjulstræk - hvad mere kan du ønske dig i en byinfrastruktur! Folk værdsatte indsatsen fra bildesignere og udnyttede den fremragende dynamik, det smarte ydre og højkvalitets lydisolering med fornøjelse. Sæt pris på "svalen" for en gennemtænkt klaring, der ikke tillader dig at sidde fast i sneen. Der var få klager over det lille bagagerum.

Det er interessant at læse anmeldelserne fra ejerne af "Infiniti QX70" 3.0 d på fora udført af "Limited". Der er nogle forskelle fra konventionelle crossovers. Dette er en helt anden forkofanger med en modificeret grill, bag tonede baglygter. Japanerne besluttede at ændre standard fælge til special-niveau R21 støbninger. Salonen er udstyret med en kombination af ægte læder fra en beige og sort palet, som ser præsentabel, lys ud. Den centrale tunnel er blevet lidt redesignet, metalpedaler er blevet installeret. Som standard er sædeventilation tilvejebragt. God funktionalitet er mulig takket være den tidligere 325-hestes motor med 3,7 liter benzin. Salgsstarten begyndte i 2016, og på det amerikanske marked sælges "stålhesten" for $60.000.

Fordele "Infiniti Q 70" 2018

Kun BMW X6 kan konkurrere med ham.

1. "Uopslidelig" - sådan beskriver ejerne affjedringen. Den "fantastiske" bil er kendetegnet ved sin kvalitetsfaktor.
2. Sporty noter mærkes i alt - fra design til kørsel.
3. Navigationskort skal ikke betales månedligt, når det først er installeret. Trafikpropper vises med radiosignal, selvom navigationsteknikken er noget "tricky".

Hvis du ser på feedbacken fra ejerne af 2018 Infiniti QX70, kan vi konkludere, at det er en kraftfuld bil med 315–320 "heste", et turboladet "hjerte". Bagagerumsklappen er elektrisk betjent. Bagagerummets volumen er 555 liter med mulighed for at øge det. Frigang - 217 mm. Desværre er der ingen "assistenter" af SUV'er. CVT, der skifter gear trinløst, tilføjer komfort til ydeevnen. Variatoren er let og giver en jævn kørsel. Der sker ingen ryk ved skift, hvilket forlænger transmissionsenhedens levetid. Det enkle design er ret pålideligt og fordyber føreren i et jævnt og roligt bevægelseselement.

På trods af fraværet af offroad-låse, yderligere enheder, der findes i SUV'er, overvinder bilen bakker godt, hvilket ikke kan siges om CVT-typer på konkurrencedygtigeudenlandske biler, f.eks. Hyundai Tucson-robotter.

Alcantara indvendige indsatser er behagelige at røre ved

Tilstedeværelsen af to skærme er imponerende. Højkvalitets specialiseret materiale anvendes i henholdsvis topbeklædningsniveauer, og omkostningerne stiger betydeligt. Nogle gange er jeg ikke tilfreds med grafikken, pixeltætheden, billedklarheden på den øverste skærm. Sæderne har hukommelse. Hvad har du at kæmpe?

Om mangler

Det er værd at nævne, at med omhyggelig betjening, moderat manerer og rettidig vedligeholdelse er der ingen særlige problemer med køretøjet. I andre tilfælde er der ingen flugt fra problemer. 3.7-motoren er generelt pålidelig, selv når begrænserne er fjernet, kan den snurre med 9.000 o/min, knastakslerne tillader det. Hyppig brug af høje hastigheder fører til "spisning" af olie. Dette svarer til et maksim alt tal på 1,5 liter fra udskiftning til udskiftning. Det er bedre at skifte olievæske efter 7-8 tusinde km.

Spjældventiler er lunefulde. Efter en løbetur på 120.000 km anbefales det at skifte kæden sammen med strammerne. Proceduren vil hjælpe med at beskytte motoren mod for tidligt slid og beskadigelse uden at føre til en dyr udskiftning. Grundlæggende udstedes fejl, fordi bilejeren er skødesløs med køretøjet. Det er snavsede filtre, især til 333 hk motoren. Med. Amerikanerne og japanerne monterede desuden radiatorer til deres marked, hvilket bidrog til en lang levetid.

Tips

Tidligere ejere anbefaler at købe de mest almindelige VAZ-radiatorer. I detteJeg vil køre bilen efter princippet om "sneakers på gulvet", og dette overophedes kraftigt motorens og gearkassens smøremiddel. Installation af kølere foran radiatoren vil gøre kørsel meget lettere og øge ressourcen af mekanismer. Uden denne enhed stiger temperaturen til 145 grader, hvilket påvirker varigheden af brugen negativt.

Olievæske skifter hver 50.000 km. Det er højst sandsynligt, at en erstatning for 150 tusinde km ikke længere hjælper, og hele transmissionen skal ændres. En lignende situation er med udskiftningen i transferkassen, gearkasserne.

Bilen, der ser tilbage på anmeldelserne fra ejerne af Infiniti QX70-dieselmotoren, er mere egnet til byforhold eller kun til let terræn, det er bedre ikke at eksperimentere på tunge stier. På modeller med firehjulstræk er baghjulstræk mere involveret, forhjulstræk aktiveres ved glidning. Det ville være rart at skifte udstødningssystemet på grund af for tynde udstødningsrør, manifolder, da G35-aspiratoren kan lide at "ånde", er god udstødning vigtig for det. Det er berettiget at udføre højkvalitets firmware, direkte indtag. På trods af tallene på 316 "heste", der er angivet i dokumentationen, producerer den faktisk 300. Efter tuning kan der opnås en parameter på 380. I praksis var acceleration uden radiatorer og forfining af aspiratoren 6 sekunder, efter tuning procedurer dette tal. bliver til 3 sekunder.

Bilens vægt er mere end to tons, brændstofforbruget vil vise 18 liter pr. "vævning". Bag rattet er der en komplet følelse af kørsel, bilen viste sig værdig under forskellige vejrforhold. Til "datoen" er det sådan, bilister kærligt kalder dette mærke i anmeldelser af"Infiniti QX70", dieselejere har en særlig kærlighed fra de første minutter og ønsker ikke at skifte den til et andet køretøj. Dette importerede "udtænkte barn" fra den japanske bilindustri stillede øjeblikkeligt en række fans op i køen, som resignerede til brummen fra en dieselmotor under ture. Fremragende ergonomi mærkes selv i små ting, sammenbrud er tilgivet for denne bil på grund af den øgede komfortable ydeevne.