Vi skifter bremsevæsken "Ford Focus 2" med vores egne hænder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:27

Bremsesystemet bruger bremsevæskens evne, hældt ind i den, til ikke at komprimere, samtidig med anstrengelse, hvilket giver en hundrede procent transmission af bevægelse langs hele kredsløbet: fra den trædende pedal til de fungerende cylindre. Den fungerer på den beskrevne måde, forudsat at den opfylder producentens specifikationer. Lad os finde ud af, hvordan man uden hjælp fra bilservicespecialister kan forstå, om tiden er kommet "H", hvordan man udfylder nyt indhold i systemet, og også hvordan man forlænger levetiden for Ford Focus 2 bremsevæske.

Køretøjskøretøj

Alarmklokker bliver et signal til bilejeren: Bremseeffektiviteten falder støt, afdriften øges ved sving.

Den første ting at gøre er at kigge under emhætten for at sikre, at alt er i orden med mængden af indhold i ekspansionsbeholderen. Bremsevæskeniveauet i Ford'en skal være på "maksimum"-mærket.

Når instrumentpanelet angiver et lavt niveau i hoveddisplayetcylinder, skynd dig ikke at tilføje den til systemet. Advarslen kan også gælde for betjeningen af puderne. For at kontrollere graden af slid er det nødvendigt at måle deres tykkelse og slidgrad, og om nødvendigt udskifte dem.

Indholdet af ekspansionstanken anbefales af certificerede Focus-saloner at blive opdateret hvert andet år eller når de når 40 tusinde kilometer. Under alle omstændigheder, når den kritiske periode nærmer sig, er det nødvendigt at sikre sig, at det er i god stand og ikke har mistet evnen til at absorbere vand fra den omgivende atmosfære. Overskydende fugt beskadiger indvendige komponenter og rør, korroderer bremsecylinderen.

Udskiftningstid: hvordan bestemmes

Under referenceforhold (lukket rum, hvor fugt ikke trænger ind), er Ford-bremsevæske i stand til at udføre sine funktioner på ubestemt tid uden at kræve udskiftning. Under faktisk drift har bremsesystemet kompensationskanaler og ventiler forbundet med atmosfæren og det lukkede rum i kredsløbet.

Der kommer luft ind alligevel. Der opstår en kemisk oxidationsreaktion af tilsætningsstoffer, hvilket fremkalder korrosion. Mængden af væske mere end 3-5 procent er kritisk. Samtidig kan den fryse, når den er nedkølet eller koge, når den er overophedet.

Hvad sker der indeni

Væsken indeholder uden fejl adskillige varianter af alkohol med høj hygroskopicitet. Jo højere luftfugtighed i atmosfæren, jo mere aktivabsorption. Dens gradvise "vædning" fører til hurtigere frysning ved minusgrader og kogning ved selv den mindste overophedning.

Temperaturområde

I betjeningen af enhver mekanisme kommer sikkerheden altid i højsædet. For en bil er dette evnen til at sænke farten hurtigt og i tide, hvis du tager køretøjet i en udskridning, så som minimum. Derfor bør en fornuftig bilist omhyggeligt overvåge driften af hele kredsløbet, der er ansvarlig for processen med at reducere hastigheden og stoppe. Spar ikke på sikkerheden! Den rettidige udskiftning af bremsevæsken i Ford'en, som er foreskrevet i instruktionsbogen, bør udføres mindst en gang hvert andet år, selvom kilometertallet ikke har nået et kritisk punkt.

Når du trykker på pedalen, får den overførte kraft, at puderne monteret på hjulene virker. Friktionskraften øges, bilen sænker farten, bevægelsen stopper. Ved opvarmning og kogning dannes der damplåse, hvilket bremser nedlukningsprocessen.

Indholdet i systemet har forskellige viskositeter og kogepunkter i overensstemmelse med DOT (USA) standarder. I Rusland bruges parametrene for andre internationale standarder også - ISO 4925 og SAE J 1703. Der er ingen egne normkriterier i Den Russiske Føderation, så russiske producenter tager udenlandske som model. Hvilken bremsevæske der hældes i Ford afhænger af kogepunktet. Klasser på dette grundlag er som følger:

• DOT-3 egnet til tromlebremser;
• DOT-4 bruges i langt de fleste moderne maskiner udstyret meddisksystem;
• DOT-5.1 bruges i sportsvogne og tunge køretøjer;
• DOT-5 hældes kun på højt specialiserede biler.

Maskinens ydeevne varierer over et bredt temperaturområde. Minus 40 °C er minimum, plus 270 °C er maksimum.

Vi foretager en erstatning

DOT 4 og derover accepteres som standard. Inden arbejdet påbegyndes, skal du læse instruktionerne og manualen!

Cook:

• værktøjer;
• 1,5 liter væske;
• cut-taster til 9 og 11, cirkulære taster til 9 og 10.
• sprøjte;
• op til 50 cm slange;
• tom beholder til dræning af spildvæske.

Hjuludluftningssekvens

Anbefalet skema: bag (højre), foran (venstre), bag (venstre), foran (højre). Denne sekvens bestemmes af afstanden mellem arbejdscylinderen på et bestemt hjul fra hovedhjulet. Værker udføres fra det fjerneste til det nærmeste:

1. Bilen er kørt ind på overkørslen.
2. Tankdækslet er skruet af (det er placeret over hovedcylinderen, under luftindtaget). Nogle gange er strukturen dækket af et dekorativt betræk fra oven.
3. Toppen af affaldet fjernes fra tanken med en sprøjte.
4. Ny TJ hældes under halsen.
5. Beslagene er renset, beskyttelsen (gummihætter) er fjernet.
6. Enden af slangen sættes på fittingen, den anden sænkes ned i den forberedte tommecontainer.
7. Assistenten trykker ikke mere end 7 gange på bremsen og holder den derefter i den maksimale position.
8. Beslaget løsnes med en halv omgang. Behandling fusionerer. Så snart indholdet bliver gennemsigtigt, stop med at pumpe!
9. Beslaget er snoet.
10. Niveauet af tankens indhold - under halsen.
11. Det samme skema fungerer med andre hjul (se afsnit 4-10).
12. De beskyttende gummihætter vender tilbage.
13. Tjek igen, hvis lav Ford-bremsevæske registreres, fyld op til norm alt.

Glem ikke at tjekke koblingskredsløbet! Deres konturer er forskellige, men tanken er fælles. Derfor vil den resterende væske påvirke kvaliteten af den nyligt fyldte.