Anmeldelse af den legendariske japanske SUV "Nissan Safari"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

For nylig er produktionen af crossovers, eller, som folk siger om dem, "SUV'er", steget markant. Det nåede endda dertil, at nogle modeller begyndte at tvinge rigtige firehjulstrukne SUV'er ud af markedet. Hvem der dog bestemt ikke falder ind på denne liste er den legendariske japanske jeep Nissan Safari. Vi vil tale om ham i dag.

Produktionshistorik

Denne bil stammer tilbage i 1987. Det var på det tidspunkt, at den første generation af firehjulstrukne Nissan Safari-jeeps bag på Y60 blev født. Så blev nyheden betragtet som en model af en moderne SUV, da den indeholdt komfort og fremragende cross-country evner. Og hvis nu dette forhold er blevet velkendt, så i 80'erne var det få producenter, der kunne prale af en kombination af sådanne kvaliteter.

Nissan Safari var i øvrigt en af de første SUV'er, der kunne prale af en automatgearkasse og et velourinteriør med elruder.

Design

Førstegenerationsdatabiler havde et meget formidabelt udseende. "Nissan Safari" (et foto af den første generation af jeeps 1987-1997 præsenteres lidt højere) blev kendetegnet ved ekstern tillid og aggressivitet. Rundformede forlygter blev med succes kombineret med en krom kofanger, hvorpå bilister ofte installerede et spil og en massiv bull bar. Imponerende frihøjde og brede hjulkasser vidner endnu en gang om, at Nissan Safari-bilen tilhører klassen af fuldgyldige 4x4 SUV'er.

Den anden generation af biler, som blev udgivet i efteråret 1997, var væsentligt anderledes end sine forfædre. Japanske designere har moderniseret SUV'ens ydre i en sådan grad, at den selv nu ikke kan kaldes forældet eller gammel. Den højthævede kofanger blev først udstyret med runde tågelygter, og den nye grill i krom-look bruges stadig på nogle Nissan-modeller. Der er muskuløse hjulkasser på siderne, og en stilfuld sidelinje på dørene. Kaleche og tag er jævne, uden unødvendige bøjninger og overlegenheder. Nyhedens frihøjde er stadig høj, og Nissan Safari har ikke nægtet firehjulstræk

Specifikationer

Afhængig af produktionsårene var Nissan Safari udstyret med sådanne kraftværker som:

1. Tre-liters turbodieselmotor med 170 hestekræfter, accelererer bilen til 155 kilometer i timen ved maksimal effekt.
2. 4,2-liters dieselenhed med 160 hestekræfter. Den maksimale hastighed her er 155 km/t.
3. Kraftfuld 4,5-liters benzinmotor med 200 hestekræfter, der accelererer jeepen til 160 kilometer i timen.
4. Den mest kraftfulde og måske den mest glubske benzinenhed med en kapacitet på 245 hestekræfter og et slagvolumen på 4,8 liter. I gennemsnit forbrugte en sådan motor omkring 15-16 liter brændstof pr. "hundrede". Et streg til 100 kilometer i timen tager mere end 13 sekunder.

Nissan Safari - pris

Omkostningerne ved den første generation af den japanske Nissan Safari i det gamle Y60-hus er omkring 400-450 tusind rubler. SUV "Nissan Safari" med et Y61 karosseri (anden generation) kan købes til en pris på 900 tusind rubler til 1 million 100 tusind rubler.