"Victory GAZ M20" - den legendariske bil fra den sovjetiske periode

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

"Victory GAZ M20" - den legendariske sovjetiske bil, som var i serieproduktion fra 1946 til 1958. Der blev produceret i alt 236.000 biler.

Ny bilprojekt

Gorky Automobile Plant modtog et direktiv om at skabe en ny personbil i begyndelsen af 1943. Hoveddesignarbejdet blev udført i afdelingen for chefdesigneren A. A. Lipgart. På det tidspunkt var der en praksis med at fremstille værktøj til produktionscyklussen i udlandet, hovedsageligt i amerikanske virksomheder. Men på et tidspunkt tog chefdesigneren initiativet og instruerede designbureauet til at lave deres egen hjemlige udvikling.

Så der var et projekt om at skabe en sovjetisk personbil, som fik navnet "Victory GAZ M20". På kort tid blev chassiset beregnet, massen og tyngdepunktet blev fordelt. Motoren blev båret langt frem, den var over den forreste ophængsbjælke. På grund af dette blev kabinen mere rummelig, det blev muligt at fordele passagersæder rationelt.

Som et resultat nåede vægtfordelingen et næsten perfekt forhold med 49 % på forakslen og 51 % på bagakslen. Designet fortsatte, og efter et stykke tid viste det sig detmodel "GAZ M20 Pobeda" har exceptionel aerodynamisk ydeevne på grund af kroppens form. Forenden kom jævnt ind i strømmen af modkørende luft, og bilens bagende deltog så at sige ikke engang i aerodynamiske test, kroppens modstand mod luftmasser i området fra forruden til den bageste kofanger var så lav. Specielle sensorer markerede antallet af enheder fra 0,05 til 0,00.

Presentation

Flere prøver af biler med forskellige karakteristika blev præsenteret i Kreml for landets øverste ledelse i sommeren 1945. Til serieproduktion blev en firecylindret version af Pobeda GAZ M20 valgt. De første biler forlod samlebåndet i juni 1946, men der blev konstateret mange mangler. Masseproduktion af "Victory" begyndte i foråret 1947.

Maskinen er løbende blevet forbedret under produktionsprocessen. Endelig blev der installeret en ret effektiv varmelegeme kombineret med en forrudeblæser, i oktober 1948 fik bilen nye parabolfjedre og en termostat. I 1950 blev en manuel gearkasse fra ZIM med gearstang på rattet installeret på Pobeda.

Modernisering

Bilen gennemgik en række restylinger. Resultatet af sidstnævnte i 1955 var foreningen af Pobeda med hæren GAZ-69. Det ultimative mål med dette mærkelige projekt var at skabe et sovjetisk terrængående køretøj med et højt niveau af komfort. Idéen viste sig at være uholdbar, fordi resultatetviste sig at være deprimerende. Bortset fra en klodset freak med enorme hjul, kunne intet fås.

Så, i 1955, dukkede en ny modifikation af den tredje serie op med en 52 hk motor, en multi-ribbet kølergrill og en radiomodtager. Modellen blev produceret indtil 1958.

Der var forsøg på at skabe en elegant cabriolet under indekset "M-20B", mere end 140 kopier af sådanne biler blev produceret. Masseproduktion kunne ikke etableres på grund af vanskeligheder med kinematik af den automatiske forlængelse af lærredstaget. Af en eller anden grund h altede den ene side af rammen efter den anden, tagkonstruktionen åbnede sig ikke. Produktionen måtte indstilles.

I slutningen af 50'erne blev en lille serie af "M-20D" med en boostet motor med en effekt på 62 hk lanceret på Molotov Automobile Plant. Disse biler var beregnet til KGB garagen. Samtidig begyndte samlingen af Pobeda'en med en 90-hestekræfter seks-cylindret motor fra ZIM til MGB / KGB. Hvorfor disse afdelinger havde brug for højhastighedsbiler er stadig uklart, men ikke desto mindre fik de dem.

Engine

• type - benzin, karburator;
• brand - М20;
• cylinderkapacitet - 2110 cu. se;
• konfiguration - firecylindret, in-line;
• maks. drejningsmoment - 2000-2200 rpm;
• effekt - 52 hk ved 3600 rpm;
• cylinderdiameter - 82 mm;
• kompressionsforhold - 6, 2;
• food - karburator K-22E;
• køling - væske, tvungen cirkulation;
• gasfordeling - knastaksel knastaksel;
• cylinderblok -gråt støbejern;
• cylinderhovedmateriale - aluminium;
• antal takter - 4;
• maks. hastighed er 106 km/t;
• benzinforbrug - 11 liter;
• brændstoftankkapacitet - 55 liter.

tuning af "GAZ M20 Pobeda"

Fordi "M20" er en maskine fra en fjern fortid, og der er gået mere end 60 år siden dens produktion, er modellen i dag et interessant objekt for transformation. Tuning af "GAZ M20 Pobeda" lover at blive en spændende kreativ proces.

"Victory" i miniature

I øjeblikket udgives Pobeda GAZ M20-magasinet, som tilbyder et interessant kreativt projekt. Fra nummer til nummer giver publikationen materialer til at samle en nøjagtig kopi af den legendariske personbil. Projektet hedder "GAZ M20 Pobeda 1:8". Alle kan benytte sig af tilbuddet og samle en nøjagtig kopi af bilen i skala 1:8. Modellen vil vise sig at være stor i sammenligning med almindelige miniaturer, men identiteten med originalen er næsten hundrede procent. Forlygterne på modellen lyser på grund af indbyggede dioder.