Dæk "Kama-214": egenskaber, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Blandt indenlandske producenter af autogummi er den største efterspørgsel efter dæk af PJSC "Nizhnekamskshina". Produkterne fra denne virksomhed er kendetegnet ved en demokratisk pris og god driftsydelse. Dæk "Kama" sælges også med succes i nogle CIS-lande. Mærkets gummi konkurrerer med mange analoger fra kinesiske virksomheder. Dæk produceres til biler af forskellige typer: sedans, SUV'er, kommercielle lastbiler. Model "Kama 214" er fantastisk til biler med firehjulstræk.

Størrelsesinterval

Dæk af denne type er lavet i kun én størrelse. "Kama 214" 215 65 har et belastningsindeks på 102. Det betyder, at dækket kun kan tåle 850 kg vægt. Den maksimale hastighed, hvormed gummiet bevarer sin grundlæggende ydeevne, er begrænset til 160 km/t. Ved højere acceleration begynder bilen at vibrere kraftigt, og det bliver sværere og sværere at holde vejen. Dæk er gode til GAZ-Sobol og nogle andre biler med en lignende størrelse: Nissan X-Trail,Mitsubishi Outlander.

Sæson

Producenter placerer disse Kama-dæk som dæk til al slags vejr. Ved fremstillingen af gummiblandingen øgede virksomhedens kemikere andelen af elastomerer. Dette gjorde det muligt at bevare dækkenes blødhed ved lave temperaturer. Men disse dæk tåler ikke hård frost.

I områder med strenge vintre rådes chauffører til kun at bruge Kama 214-modellen som sommerdæk. Med en skarp kold snap vil forbindelsen hurtigt hærde, og du bliver nødt til at glemme pålidelig vedhæftning til kørebanen. Disse modeller af bildæk overlever sommerdrift ganske sikkert. Ingen rulle.

Slidbanemønster

Slidbanedesign påvirker mange dæks ydeevne. Den præsenterede model modtog fem afstivninger. Blokkene er arrangeret symmetrisk. Ingen retningsbestemt.

De tre midterste ribber er stivere end resten af dækket. Faktum er, at hovedbelastningen på disse dækelementer opstår under retlinet bevægelse ved høje hastigheder. Denne løsning holder dækprofilen stabil.

Bilen holder vejen stabilt, kørsel til siderne er udelukket. Dette er kun sandt under to forhold. Først efter montering af hjulene skal de afbalanceres. For det andet bør bilisten ikke accelerere over 160 km/t. Ellers øges vibrationen, og maskinen kan køre af sporet. Blokke af den centrale del har en kompleks geometrisk form. Dette øger antallet af skærekanter. Dette øger kvaliteten af grebet.

Blokkerne i skulderzonerne har fået en firkantet form. Hovedbelastningen på disse dele af dækket opstår under bremsning og drejning. Blokkene bevarer deres geometri, hvilket forbedrer bevægelseskvaliteten, når de udfører sådanne manøvrer. Yuzu er udelukket. Chauffører bemærker, at Kama 214-dækkene opfører sig stabilt selv under et skarpt sving.

Ridning om vinteren

Mærket placerer disse dæk som helårsdæk. Det er bare når det kan være svært at køre om vinteren. Der er ingen pigge. Derfor er pålideligt greb på en iset vej udelukket. På denne type dækning til høje hastigheder er det bedre ikke at accelerere. Bilen vil hurtigt miste herredømmet, køre ud i en udskridning.

I sneen er alt noget bedre. Dæk glider ikke, manøvrer og bremser pålideligt. Drænelementer er blevet forstørret. Denne løsning giver dig mulighed for hurtigt at fjerne sne fra kontaktplasteret.

Ridning om sommeren

Om sommeren er de største problemer at bevæge sig på våd asf alt. Faktum er, at der opstår et vandlag mellem dækket og kørebanen. Denne barriere forhindrer dækket i at komme i kontakt med asf alten, hvilket resulterer i et vist tab af kontrol. Resultatet - drifter, tabet af vejen. Virksomhedens ingeniører tog en omfattende tilgang til at løse dette problem.

Kama 214-dæk modtog et udviklet drænsystem. Den består af fire langsgående riller forbundettværgående multidirektionelle tubuli. Væske trænger dybt ind i slidbanen og ledes ud til siderne. På grund af elementernes øgede størrelse er det muligt at "pumpe" en stor mængde væske, hvilket væsentligt reducerer sandsynligheden for en hydroplanende effekt.

Ved udviklingen af forbindelsen blev der brugt kiselsyre som en del af blandingen, hvilket resulterede i, at kvaliteten af vejgrebet af Kama 214-dæk med våd asf alt blev forbedret. Som anmeldelser viser, holder dæk bogstaveligt t alt fast på vejen. Risikoen for at bilen trækker til siden er minimal.

Holdbarhed

Ofte bruges denne type gummi også til erhvervskøretøjer. Faktum er, at driften af de præsenterede dæk er så rentabel som muligt. For det første er priserne for "Kama 214" demokratiske. For det andet er dæk holdbare. Det var muligt at forbedre kvaliteten ved at tage en række foranst altninger.

Ikke-retningsbestemt symmetrisk slidbanemønster er karakteriseret ved en mere fuldstændig fordeling af den eksterne belastning over kontaktfeltet. Ensartet slid af den centrale del og skulderzoner observeres. I dette tilfælde skal føreren nøje overvåge trykniveauet i dækkene. Ifølge anmeldelser vil pumpede hjul hurtigt slette det centrale funktionelle område. For let tømte dem vil hovedbelastningen falde på skulderribbene.

Virksomhedens ingeniører har også arbejdet på at styrke rammen. Dæk modtog to metal stålsnore og forstærkede sidevægge. I dette tilfælde er metalelementerne forbundet med hinanden med nylon. Polymeren forbedrer omfordelingen og dæmpningen af slagenergi. Som følge heraf reduceres risikoenforekomsten af buler og brok på slidbanen ved kørsel på dårlig asf alt.

Sammensat tilsat kulsort. Ved hjælp af dette stof er slidhastigheden af slidbanen faldet. Dens dybde forbliver stabil i længst mulig periode.

Comfort

I anmeldelser af Kama 214 bemærker chaufførerne også anstændige indikatorer for kørekomfort. Den variable stigning i arrangementet af slidbaneblokkene gjorde det muligt at reducere støj op til 1 dB. Rumlen i kabinen er udelukket.

Blød gummiblanding og polymerblandinger i karkassen forbedrer kvaliteten af stødabsorberingen. Rystning er minimal. Samtidig reducerer Kama 214 dæk også belastningen på køretøjets affjedringselementer.