Bil "UAZ Profi": anmeldelser af ejere

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Den indenlandske bil "UAZ Profi", som anmeldelser er givet på forskellige fora, er inkluderet i rækken af kommercielle lastbiler med en bruttovægt på 3,5 tons. Direkte konkurrence i dette segment er Gazelle og dens modifikationer. Indtil videre er GAZ-produkter i spidsen, men alt kan ændre sig, især hvis den nye UAZ er udstyret med firehjulstræk. Da designerne skabte bilen, tog designerne hensyn til ønsker fra potentielle brugere, der ønsker at købe en bil, der er økonomisk, praktisk og komfortabel.

Generel beskrivelse

De vigtigste fordele ved UAZ Profi-lastbilen, som endnu ikke har modtaget mange anmeldelser (fordi det er en ny model), burde have været: lastkapacitet, en kombination af optimal kraft med brændstoføkonomi, en tilstrækkelig indikator for hastighed og cross-country evne sammenlignet med analoger.

Linjen under overvejelse vil omfatte variationer med firehjulstræk og baghjulstræk. Det er planlagt at installere et to- eller enkeltrækket førerhus, udstyre bilen med forskellige ekstra tilføjelser.

Design

Lad os se nærmere på UAZ Profi-modellen, hvis anmeldelser vil blive præsenteret nedenfor. Denne lastbil er udstyret med en enkelt-rækket førerhus, platformmed sider og bagaksel. Maskinen er placeret på et forlænget chassis, den indbyggede platform er lavet med standardmål eller i en forstørret version (3,08/1,87 m med 4 paller eller 3,08/2,06 med 5 skillevægge). Gulvbelægningen er lavet af lamineret krydsfiner, som er modstandsdygtig over for fugt, og er desuden forstærket med en mesh skridsikker måtte. Siderne er lavet af stål eller aluminium.

Designet giver fire gulvløkker til sikring af last og to yderligere på den forstærkede væg. Frontbrættet er ikke aftageligt, med et beskyttende gitter forstærket med rør, det tjener som støtte for en lang belastning (op til seks meter). Sidehængslerne er galvaniserede, den sammenklappelige type ramme bruges til montering af en aftagelig markise med en lysgennemtrængende hvid overdel. Kapaciteten af standardversionen er 9,4 kubikmeter. m, en bred analog holder 10, 1 kubikmeter. m.

New UAZ Profi

Ejeranmeldelser bekræfter det faktum, at bilen er udstyret med en fundament alt ny ZMZ-PRO-motor. Det har vist sig godt i drift på andre kommercielle lastbiler af indenlandsk produktion. Benzinmotoren udvikler effekt op til 150 hestekræfter. Parret med den er en gearkasse designet i Korea.

Blandt andre funktioner ved maskinen kan nævnes chassisrammekonfiguration, frontafhængig fjederophæng med krængningsstabilisator. Dens design inkluderer roterende knaster, der reducerer venderadius. Bag ophængsenheden er også afhængig afenkeltbladet fjedre og affjedret. Bremseenheden inkluderer de forreste skiveelementer og den bagerste tromle.

Funktioner

UAZ Profi-bilen, hvis anmeldelser er meget tvetydige, har bevaret fordelene ved UAZ-modifikationerne i form af tilpasning til vanskelige klima- og vejforhold. Sammen med dette har den nye bil et ret godt niveau af komfort, herunder:

• Komfortabel arbejdsplads.
• Øget førerhusisolering fra fremmed støj.
• Tydelig og gennemtænkt placering af instrumenter og kontroller.
• Godt udstyr som standard.

Ifølge automobilfabrikkens specialister skulle alle disse innovative løsninger skabe følelsen af ikke at være i en lastbil, men i en bil. Emhættens layout er designet til at give ekstra sikkerhed, og passive og aktive sikkerhedssystemer er ansvarlige for hovedbeskyttelsen.

Pakke

"UAZ Profi" (4x4) fik både positive og negative anmeldelser med hensyn til udstyr. Som standard er bilen udstyret med ABS, EBD elektroniske systemer, airbag til føreren og elektriske rudehejse. Derudover inkluderer dette kabinefilter, centrallås, opvarmede sidespejle med elektrisk justering.

I udstyr af typen "Comfort" (+50 tusind rubler) vil du modtage aircondition, fjernbetjeningcentrallås, antidug forlygter, sædejustering i flere tilstande. Der medfølger også et lydsystem med et par højttalere, en vinterpakke med opvarmet forrude og en batteripakke med høj kapacitet.

Men det er ikke alt. Mod et tillæg kan du få en vinterpakke i "Standard"-pakken, et låsbart bagdifferentiale, et multimediesystem med 7-tommer skærm, mulighed for at montere en navigationsenhed.

Prøvekørsel

Som det fremgår af de første anmeldelser af UAZ Profi, er det praktisk t alt ikke nødvendigt at vænne sig til bilen, bare sæt dig ned og gå. Plus - der er masser af justeringer, der passer til arbejdspladsen. Du kan bemærke de overordnede bagspejle, som er justeret i en række forskellige positioner, der er bekvemme for føreren i en given situation. Det er værd at tilføje, at de også er udstyret med en servo.

Boksen, når der skiftes, opfører sig ganske tåleligt, bevægelserne forårsager ikke nogen særlige klager, selvom de langt fra er ideelle. Bilen holder godt i tæt trafik, dog er der kraftige vibrationer i tomgang. Det overføres til rat og spejle. Lastbilens manøvredygtighed var behageligt tilfreds, køreturen og håndteringen er normal.

Efter indkøring kan vi konkludere, at den pågældende bil ikke er særlig velegnet til byen. Lastbilen vil mere effektivt klare leveringen af varer uden for bebyggelsen, hvor vejene langt fra er ideelle. I bytrafikpropper fylder et køretøj med hætte meget værdifuld plads, og at bruge det som en regional varebil erselve sagen.

Som anmeldelserne om UAZ Profi viser, tilføjer benzinmotoren heller ikke nogen særlige fordele til bilen. Der skal lægges særlig vægt på drevet. Hvis der vises en modifikation med to drivaksler, bliver den en direkte konkurrent til Gazellen. Vinderøjeblikke - i frihøjde (21 cm), enkeltdæk, bedre vægtfordeling.

"UAZ Profi": anmeldelser af rigtige ejere

Brugernes meninger i forhold til den pågældende bil var delte. Nogle ejere hævder, at en tom bil opfører sig selvsikkert på vejen, du kan overhale lange køretøjer uden at bekymre dig om omstrukturering i din vognbane. Men en lastet bil med passagerer kører ikke højere end 70 km/t. Samtidig hænger den bagerste del rigtig meget, der kommer vibrationer til siderne. Sådan en tur fører til hurtig træthed, det er meget problematisk at køre mere end 300 kilometer i denne tilstand.

Andre ejere bemærker, at "Profi" hurtigt bevæger sig og selv ved maksimal belastning ikke synker på fjedrene. Brugere anbefaler dog ikke at accelerere mere end 80 km/t - kontrollerbarheden er tabt. For sådan en lastbil noteres acceptabel dynamik og tilstrækkelig motorkraft.