Cylinderreduktion: generel information og funktioner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Mekanik er præcis den videnskab, uden hvilken menneskehedens stabile tekniske fremskridt simpelthen er utænkeligt i dag. Enhver maskine indeholder i en eller anden grad mekanismer, der sikrer dens normale funktion. Og i mange kinematiske diagrammer af disse enheder er en enhed kaldet en cylindrisk gearkasse bestemt opført.

Definition

Lad os se nærmere på denne udbredte universelle mekaniske enhed. Så en cylindrisk gearkasse er en mekanisme bestående af gear, indesluttet i et hus og ofte opererer i et oliebad. Hvad menes der med "cylindrisk"? Det betyder, at gearkassens akser er parallelle med hinanden. Afhængigt af antallet af gear kan mekanismen være et-trins, to-trins, tre-trins osv.

Destination

Absolut hver cylindrisk gearkasse tjener primært til at reducere hastigheden og følgelig øge drejningsmomentet på den drevne aksel sammenlignet med drivakslen. Med andre ord reducerer gearkassen motorakslens vinkelhastighed.

Dignity

Reducercylindrisk har følgende ubestridelige fordele:

• Ganske høj effektivitet.
• Evnen til at modstå tunge belastninger og samtidig overføre store kræfter over en afstand med næsten nul tab.
• Evnen til at fungere gnidningsløst selv under ujævn belastning, såvel som med et vilkårligt antal starter og stop.
• Manglende selvbremsning (i modsætning til snekkeanaloger), og derfor er det muligt at dreje udgangsakslen med hånden.
• Den højeste indikator for pålidelighed.
• Lav varmeudvikling.
• Bredt udvalg af mekanismer efter gearforhold.

Negative kvaliteter

En et-trins cylindrisk gearkasse (såvel som en fler-trins) har følgende ulemper:

• Forøget støjniveau under drift.
• Høj stivhed af gearene, som ikke tillader at kompensere for dynamiske belastninger.
• Ingen reversibilitet.

Klassificering

Cylinder to-trins, et-trins og flertrins gear er opdelt efter arrangementet af tænder:

• Lige tænder.
• helical.
• Chevron.
• Med cirkulær tand.

Afhængigt af tændernes profil kan gearkasser være evolvente med Novikov-gear og cykloidal.

Differentieringen af periferihastigheden vil være som følger:

• Langsom hastighed (periferihastighed overstiger ikke 3 m/s).
• Mid-hastighed (periferihastigheden varierer fra 3 til 15 m/s).
• Højhastighed (periferihastighed varierer fra 15 til 40 m/s).
• Hurtig hastighed (over 40 m/s).

Device

Den skrueformede gearkasse, hvis tegning er vist nedenfor, i den generelle konfiguration består af:

• Sager.
• Shafts.
• Bearings.
• Smøresystemer.

I mekanik kaldes tandhjulet, der har et mindre antal tænder, et tandhjul, og med et stort antal tænder et hjul.

Installation

Et- og flertrins spiralgearkasser har samme installationsprincip, som består i at overholde flere regler, nemlig:

• Den underliggende overflade for gearkassen skal være så flad som muligt for at udelukke muligheden for forvrængning.
• Det er bydende nødvendigt at justere de monterede koblinger for at minimere de radiale kræfter ved enderne af akslerne.
• Det er strengt forbudt at ramme enderne af akslerne, da dette kan føre til for tidlig svigt af rullelejerne.
• Spænd fastgørelsesboltene jævnt for at udjævne muligheden for at løsne gearkassen under den efterfølgende drift.

Idriftsættelsesregler

En to-trins cylindrisk gearkasse, som faktisk enhver anden gearkasse, skal begynde sinarbejde baseret på disse krav:

• Skaftender er renset for korrosion eller snavs.
• Skru olieaftapningsskruen af, og find ud af, om der ikke er kondensat/tilstedeværelse.
• Fyld olie i krumtaphuset gennem et finmasket filter for at udelukke muligheden for, at slibende partikler kommer ind i gearkassen. Samtidig bør temperaturen på denne olie ikke være lavere end 20 grader Celsius.
• Det er også tilrådeligt at rulle akslerne i hånden og lytte til betjeningen af gearingen.

De vigtigste parametre, der skal overvejes, når du vælger en cylindrisk gearkasse, er dens gearforhold og centerafstand.

Cylindrisk to-trins gearkasse er den mest almindelige version af gearkasser, der bruges i øjeblikket (ca. 65%). Gearforholdene for disse mekanismer spænder fra 8 til 40. I tilfælde, hvor der er et presserende behov for at forbedre betjeningen af et belastet lavhastighedstrin, anvendes gearkasser med et todelt højhastighedstrin.