Motorolier: egenskaber ved olier, typer, klassificering og egenskaber

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Begynderchauffører står over for mange spørgsmål, når de betjener deres første bil. Den vigtigste er valget af motorolie. Det ser ud til, at med nutidens produktsortiment på butikshylderne, er der intet nemmere end at vælge, hvad motorproducenten anbefaler. Men antallet af spørgsmål om olier er ikke faldende. Derfor er det vigtigt for begyndere at vide alt om motorolier, olieegenskaber, klassificering og tekniske specifikationer. Forkert valg af smøremidler til motoren kan trods alt føre til katastrofale konsekvenser. I dag vil vi overveje dette spørgsmål i detaljer.

Function

Elementerne i enhver bils kraftværk er nødvendigvis i interaktion med hinanden. I processen med denne interaktion opstår der friktion mellem mekanismernes bestanddele. På grund af den alvorlige belastning af nogle dele og samlinger kan friktionskraften mellem dem være ret høj. At maksimerefor at reducere denne kraft, og med det slid, bruges smøremidler.

Olie, udover at reducere friktionen, køler også delene og fjerner varme fra mekanismernes dele. En anden funktion er rengøring. Væsken vasker snavs og slidprodukter væk fra motordele og samlinger.

Composition

Producenter producerer flere typer motorolier. Oliers egenskaber er forskellige og afhænger af produktets kemiske sammensætning. Ud fra dette kriterium kan alle eksisterende produkter opdeles i tre store kategorier. Disse er mineralske, syntetiske brændstoffer og smøremidler og semisyntetiske.

Ethvert smøremiddel er baseret på en basisolie og et sæt additiver. Karakteristika, ydeevne kan kun bestemmes nøjagtigt af basens kemiske sammensætning. Tilsætningsstoffer er nødvendige for at korrigere eller forbedre egenskaber. Ved hjælp af forskellige grupper af additiver kan motoroliers ydelsesegenskaber forbedres væsentligt, selvom de ikke er lavet af den bedste base. Men under betingelser med langvarig brug, og især ved høje motorbelastninger, nedbrydes tilsætningsstofferne, og den endelige kvalitet af smøremidlet, som har virket i motoren i mindst halvdelen af den periode, som fabrikanten har angivet, kan kun bestemt af kvaliteten af basen.

Bonden kan være mineralsk eller syntetisk. Når de kombineres, giver disse to baser en semisyntetisk base.

Motorolier er kulbrinter med en vis mængde kulstof. Kulstofatomer er forbundet i lige og lange, såvel som iforgrenede kæder. Jo mere lige kæden af atomer, jo højere kvalitet af olien. For eksempel er det meget lettere for forgrenede molekyler at rulle til en kugle, da de er mere kompakte end lige molekyler. Sådan ser fryseprocessen ud. Forgrenede atomer vil fryse ved højere temperaturer end atomer i lige kæder. Men du skal have olie, som består af lige kæder af kulbrinter, så der ikke er urenheder i den, der er ingen umættede bindinger, ringe.

Produkter afledt direkte fra råolie bringes til perfektion gennem en avanceret filtreringsproces eller mindre sofistikerede metoder. I mineralolier er kulstofkæderne forgrenede, men i hydrokrakkede olier er de udrettet. Men i sidstnævnte tilfælde vil det ikke være muligt at opnå udvalgte molekyler på denne måde. Hvad angår syntetisk olie, er den lavet af flygtige, lette gasser. Kædelængden øges til det ønskede antal carbonatomer.

Mineral

De er lavet af basisolie. Sidstnævnte produceres direkte af råolie. For at opnå et smøremiddel som resultat gennemgår råmaterialet en filtreringsproces ved hjælp af selektiv rensningsteknologi. Derefter fjernes paraffiner fra det resulterende materiale. Mineralolier dukkede op blandt de første og var de første, der blev brugt til bilmotorer. I dag bruges produkterne fra denne gruppe sjældent. Hvorfor? Med hensyn til ydeevne er disse olier meget ringere end produkter fra de syntetiske og semisyntetiske grupper.

Den kemiske sammensætning af mineralbasen er meget afhængig af basens kvalitetråolie, kogepunktsgrænser for oliefraktioner, teknologier og rensningsgrad. Mineralbasen er den billigste at fremstille. Produktet opnås ved direkte destillation af olie, molekylerne har forskellige længder og forskellige strukturer. På grund af denne heterogenitet har olien ustabile viskositet-temperaturegenskaber, høj flygtighed. Det er også værd at bemærke den lave modstand mod oxidation. Dette er den mest almindelige motoroliebase. Selvom egenskaberne af olier er lavere, på grund af den overkommelige pris, vælger mange producenter denne særlige base.

Mineralbaseprodukter kan forbedres og forbedres på to måder. Den første retning er rensningen af basen i en sådan grad, at kun den optimale mængde af harpikser, nitrogen, svovlforbindelser og syrer forbliver i sammensætningen. Derudover introduceres additivpakker for at forbedre funktionelle egenskaber. Men ak, på denne måde kan du ikke få et produkt af ordentlig kvalitet. Den anden retning er rensningen af basisolien, hvor eventuelle urenheder fjernes fuldstændigt fra sammensætningen. Molekylær modifikation udføres også ved hjælp af hydrokrakningsteknologi. Resultatet er en mineralolie med en række nyttige egenskaber til kraftig drift ved høje temperaturer.

Hydrocracking-olier

Med hensyn til omkostninger er produkterne meget tæt på mineralolier. Hvad angår kvalitet, forsikrer sælgere forbrugeren om, at produktet har alle egenskaberne af syntetisk motorolie. Men en erfaren bilejer forstår, at hvis alt var sådan, ville syntetiske olier ophøre med at blive produceret forunødvendig. Faktisk er hydrokrakningsprodukter tættere på "mineralvand" ikke kun med hensyn til omkostninger, men også med hensyn til produktionsteknologi. Olier fremstilles også af råolie. Hvorfor er hydrokrakning bedre end "mineralvand" med hensyn til motoroliers kemiske egenskaber?

Faktum er, at hydrokrakningssmørevæsker gennemgår en dybere rensningsteknologi i produktionsstadiet. I de første faser adskiller teknologien sig ikke fra produktionen af mineralolier. Men så, ved hjælp af forskellige fysisk-kemiske metoder, fjernes alle uønskede elementer fra basen. Disse er svovlforbindelser, nitrogen, bituminøse stoffer, aromatiske forbindelser. Dernæst fjernes paraffinerne. Men selvfølgelig er det ret svært at slippe af med alle urenheder gennem hydrokrakning. Og dette er årsagen til den dårlige kvalitet af mineralske smørevæsker.

Det er interessant, at de fleste motorolier, som af producenten er placeret som semisyntetiske og helsyntetiske, faktisk er almindelige hydrokrakningsolier. Produkterne Shell, ZIC, delvist Castrol, Mobil og andre er alle hydrokrakning.

semi-syntetisk

Denne gruppe er en blanding af mineralske og syntetiske basisprodukter. Sammensætningen kan indeholde op til 40% syntetisk produkt. Der er ingen krav til producenterne om forholdet mellem baser, ligesom der ikke er en klar opskrift på en specifik syntetisk komponent. De vigtigste egenskaber ved motorolier i denne gruppe er mellemmineralsk og syntetisk. Egenskaber er bedre end mineralvand, men værre end syntetiske.

Syntetiske olier

Her har alle produkter exceptionelt høje kvalitetsegenskaber med hensyn til viskositet og temperatur. Her er flydepunktet lavere end for mineralske modparter. Viskositetsindekset er meget højt. Det gør det nemmere at starte motoren om vinteren. Olien i denne gruppe er også kendetegnet ved en høj viskositetsgrad i motorens driftstemperaturområde - oliefilmen vil ikke kollapse under termiske forhold.

Vi fortsætter med at overveje funktionerne ved syntetiske motorolier. Oliens egenskaber er sådan, at syntetiske stoffer har en lav tendens til at danne lakaflejringer og sod. Du kan også fremhæve en lille volatilitet og forbrug "til affald". Det er vigtigt, at minimumsmængden af anti-fortykningsadditiver anvendes i syntetiske stoffer. Især kvaliteter af høj kvalitet indeholder slet ikke disse tilsætningsstoffer.

Alle disse grundlæggende egenskaber ved syntetisk gruppe motorolier reducerer de samlede mekaniske tab og slid på motordele. Men prisen sammenlignet med "mineralvand" er 5 eller flere gange dyrere.

Additive pakker

Selv de bedste og dyreste syntetiske olier er ikke i stand til at bevare deres egenskaber i lang tid, når de arbejder i en motor. Årsagen til dette er høje belastninger, herunder høje temperaturer. Vi undersøgte motoroliernes typer og egenskaber. Nu skal vi tale om tilsætningsstoffer, som danner egenskaberne.

Tilsætningsstoffer kan opdeles i tre hovedgrupper - hver er designet tilspecifikke funktioner:

Den første og største gruppe er funktionel. Dette er en gruppe, der giver et stort antal positive egenskaber. For eksempel kan olien på grund af disse tilsætningsstoffer have en øget anti-slid effekt, og motoroliernes antioxidante egenskaber øges. På grund af tilsætningsstofferne dannes der ikke skum, og motordele er pålideligt beskyttet mod korrosion

Den anden gruppe er de såkaldte viskositetsadditiver. Viskositet er som bekendt en af de vigtigste egenskaber ved smørevæsker. Funktionen af disse tilsætningsstoffer er at øge viskositetsindekset og derefter holde det på et vist niveau, uanset temperaturforhold

• Den tredje gruppe er designet til at øge omsætningen.

Klassificering

Overvej motoroliens vigtigste klassifikationer og egenskaber. Olier klassificeres norm alt efter viskositetsniveauet samt energibesparende egenskaber. Der anvendes forskellige systemer til klassificering og mærkning. De er fastsat efter internationale standarder. I USA er olier klassificeret efter SAE og API. Europæisk system - ACEA. I Rusland er det sædvanligt at skelne mellem produkter i henhold til GOST 17479.1-85.

Russisk klassifikation

Afhængig af viskositetsniveauet findes der smøremidler til vinter, sommer og al slags vejr. Olier er betegnet med et tal og et bogstav. Bogstavet "z" ved siden af tallet angiver, at der er brugt fortykningsadditiver. Jo større tal i markeringen, jo højere viskositetsniveau. Afhængigt af motor og olietype kan mærkningen indeholdeindeks - 1 eller 2. 1 er benzinolie, 2 er diesel. Hvis bogstavet i betegnelsen er uden et indeks, er dette et universelt produkt.

SAE

I denne udgave skelnes der mellem 6 typer olier til vinter og 5 til sommer. Vinter er betegnet med bogstavet W - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Til sommer er de markeret med tal - jo højere tal, jo mere tyktflydende olie. Motoroliers egenskaber, deres mærkning i denne version er mere forståelige selv for en nybegynder.

API

I henhold til dette systems egenskaber og driftsegenskaber er produkterne betegnet som følger. S er for benzinmotorer og C er for kommercielle dieselkøretøjer. Mærkningen består af to bogstaver - det første angiver produktets kategori. Det andet handler om præstationsniveauet. Jo længere bogstavet er placeret fra begyndelsen af det latinske alfabet, jo højere er kvaliteten af væsken. For eksempel er en oliekvalitet mærket SL væsentligt højere end SJ. Universalsmøremidler har indekset SG / CD, SJ / CF.

Konklusion

Vi undersøgte motorolier, egenskaber og egenskaber, mærkning. Ved hjælp af denne artikel vil nybegyndere bilejere let forstå funktionerne i smøremidler. Det er værd at sige, at nogle gange kan du afvige fra producentens anbefalinger ved at vælge en motorolie med højere eller lavere viskositet. Men som regel kan planten anbefale produkter med forskellige viskositeter. Hver chauffør vælger selv den mest optimale mulighed baseret på klimatiske forhold. Alvejsolie anses for 15W40.