Kompressor til diesel: enhed

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:15

Kompressometre bruges til at diagnosticere tilstanden af cylindre og stempler i motorer. Dette er en af typerne af diagnostisk udstyr. Med denne enhed kan du selv gøre det derhjemme for at vurdere motorens tilstand. Dieselkompressoren har et enkelt design. Enheden er en trykmåler forbundet til en speciel adapter i form af en dyse eller gløderør. Lad os se nærmere på, hvad denne enhed er, og hvordan den adskiller sig fra dens benzinmodstykke.

Hvorfor er en kompressionsmåler så vigtig?

Der er flere grunde til, at det er nødvendigt at måle kompression i dieselmotorer. Kompressionsniveauet måles for at bestemme den tekniske tilstand af delene af cylinder-stempelgruppen og ventiler. Også ved hjælp af målinger under virkelige forhold opnås information om minimumstemperaturen for start af en kold motor. Kompressionsmålinger foretages på både benzin- og diesel-ICE'er. Men i tilfælde af de første enheder er kravene til indikatorer mindre. Med en benzinmotor bliver der ikke altid opmærksom på små uoverensstemmelser i antallet - disse motorenheder har deres egne karakteristika, som ikke påvirker deres generelle helbred.

I tilfælde af en dieselmotor har alle fejl betydning. Kompression måles oftere - dens nøjagtighed er vigtig. Enhver afvigelse fra normale indikatorer er et signal om funktionsfejl i hovedmotorenheden.

Kompression er på den ene side en fysisk størrelse. Kompression karakteriserer den trykkraft, der skabes i forbrændingskammeret. Hovedbetingelsen er, at målingen foretages med strømmen slukket. Under målinger roterer krumtapakslen kun ved hjælp af en starter. På den anden side er kompression niveauet af det maksimale tryk, når stemplet er i øverste dødpunkt.

Device

Kompressometer til diesel og benzin har praktisk t alt det samme design. Enheden har en trykmåler udstyret med en afspærringsventil og en tilslutningsslange. Enheden leveres med et sæt adaptere. Måleprocessen udføres på grund af tilstedeværelsen af denne ventil - takket være den bevares "hukommelsen" af de maksimale indikatorer, som kun kan optages inden for tiendedele af et sekund.

Efter målinger vises kompressionsværdien på manometerskiven, som kan bruges til at vurdere graden af slid på deleCPG. Under målingerne evalueres ikke kun kompressionsniveauet i hver af cylindrene, men også deres gennemsnitsværdi.

Typer af kompressionsmålere

Skelne mellem mekaniske enheder og mere moderne elektroniske enheder. Blandt vores bilister er mekaniske pegeanordninger de mest almindelige. Sådanne kompressionsmålere er ganske overkommelige, enkle i designet og meget udbredte.

Med hensyn til elektroniske analoger er disse mere komplekse enheder. De sælges naturligvis til højere priser. Ofte kan elektroniske enheder findes på store servicestationer, der leverer professionel motordiagnostik.

Driftsprincip

Kompressometer diesel-benzin fungerer meget enkelt. For at starte arbejdet vil udstyret blive forbundet til motorcylinderen gennem hullet i stearinlyset eller dysen. Derefter føres trykket skabt i cylinderen gennem den åbne ventil til trykmåleren. I de øjeblikke, hvor trykket i cylinderen falder, lukker afspærringsventilen. Dette sker automatisk. På grund af ventilen opretholdes trykket i slangen eller i røret, hvilket giver dig mulighed for at evaluere kompressionsydelsen. Efter afslutningen af målingerne udløses trykket ved at trykke på knappen.

Forskellen mellem en dieselkompressor og en benzinkompressor

Ved første øjekast kan det se ud til, at en kompressionsmåler til en dieselmotor ikke adskiller sig fra dens benzinmodstykke. Rent visuelt er designet af de to enheder næsten det samme. Forskellen ligger i et par nuancer. Ja, enhedendesignet til måling af kompression i dieselmotorer, designet til højtryk - op til 60 atmosfærer og derover. Dette skyldes designegenskaberne ved dieselforbrændingsmotorer.

En kompressionsmåler til en dieselmotor kan også kun være gevindskåret, mens en anordning til at arbejde med en benzinmotor også kan være en kompressionsmåler.

eksamen

Manometre er kalibreret i MPa, kgf/cm2 samt i stænger og atmosfærer. På importerede modeller kan skalaen gradueres i PSI. Dette er en pundkraft pr. kvadrattomme. For større brugervenlighed er skalaen opdelt i farvesegmenter. Til venstre er rød, hvilket indikerer lav kompression, og til højre er grøn. Det betyder, at kompressionen er normal. Du skal navigere langs den.

Sådan laver du en enhed med dine egne hænder

Du kan købe en færdiglavet enhed. Prisen på en kompressionstester til en dieselmotor starter fra 650 rubler. Men på samme tid kan du samle enheden med dine egne hænder fra det, der er ved hånden. Samledele er nemme at finde i et værksted eller i en butik med reservedele.

Til montering skal du bruge en trykmåler, en ventil fra lastbilens kammer, en nippel, flere messinggevindadaptere, en højtryksslange.

Ventilen må ikke være revnet, deformeret eller på anden måde beskadiget. Med hensyn til størrelsen er den ofte 8 millimeter. Hvis det er bøjet, skal det nivelleres og trimmes, hvor det passer ind i kameraet. Den gevindskårne del skal ikke røres. Brug en loddekolbe på den side, der er skåret af, lod møtrikken,og skru derefter en trykmåler ind i den.

Foreløbig monteres en spole i røret, og der sættes en slange på den. Den ene ende af slangen er slebet, så den kan komme ind i hullet i stearinlyset eller dysen. Ved at bruge et sæt adaptere får du en universel benzin-diesel kompressionstester.

I dette tilfælde vil spolen spille rollen som en ventil. Det maksimale tryk, der opstår i den øverste position af stemplet, vil blive registreret på manometerskiven. For at nulstille aflæsningerne skal du blot trykke på spolen.

Dette er det enkleste design. Men du kan lave en kompressionsmåler til en dieselmotor, som ikke vil være værre end analoger fra forskellige producenter. Derudover vil en hjemmelavet enhed koste meget mindre til en pris.

Kompressometer "Friend" (diesel)

På hylderne hos bilforhandlere findes denne universelle måleenhed oftest. Det er produceret på virksomheden OOO Izmerit. Dens omkostninger er forskellige, men ikke mere end tusind rubler. Denne kompressionsmåler tog den niende plads i bedømmelsen "Bag rattet". Detaljerede instruktioner medfølger. Producenten yder en ubegrænset garanti. Hvad angår nøjagtigheden, er den ret høj. Det eneste negative er kontraventilen. Indikationerne af dieselkompressionsmåleren "Drug" falder til nul på få sekunder. Selve ventilen er praktisk t alt ikke forskellig fra dækventilen. Den kan modificeres en smule for at give en nøjagtig, billig og alsidig løsning til måling af kompression i en dieselmotor.

King-Tool KA-6640N

Hvis "Ven" blev nummer niendeplads er denne universelle diesel-benzin kompressionstester øverst på ranglisten.

Estimeret pris - 1000 rubler. Der medfølger ingen instruktioner, men det er ikke et problem. Sættet inkluderer en stiv forlænger, en slange og adaptere sammen med en hurtig forbindelse. Men det vigtigste er fraværet af fejl. Og ventilen er mere pålidelig her. Eksperter anbefaler at vælge det.