Frostvæske forlader ekspansionsbeholderen: mulige årsager og reparationstips

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Biler i dag er ikke længere en luksus, men kun et middel til at komme rundt i byen eller mellem byer. Ethvert køretøj skal være i god teknisk stand. Fra tid til anden er der nedbrud, der skal rettes. I denne artikel kan du læse om situationen, når frostvæske forlader ekspansionsbeholderen. Dette kan være en mindre fejl, eller det kan være et symptom på et alvorligt problem. Vi vil overveje alle mulige muligheder.

Radiator

Radiatorlækage? Hvad skal man gøre? Det vigtigste i en sådan situation er ikke at gå i panik, fordi denne sammenbrud er komisk i forhold til, hvad der kunne ske. Hvis du finder et sted, hvor radiatoren flyder, skal du analysere alt. Nogle mennesker lodder hullet, hvis det er mindre, men dette er ikke et vidundermiddel, men en midlertidig løsning på problemet.

Andre mennesker hælder specielle forbindelser ind i systemerne, der vil tilstoppe et hul indefra, men det er heller ikke helt det rigtige træk, for ikke kun et hul iradiator, men alle de indvendige kanaler i kølesystemet bliver smallere, og det vil reducere cirkulationen af "kølevæske" i systemet, hvilket kan give mere alvorlige problemer.

Hvis frostvæsken forlader ekspansionsbeholderen gennem radiatoren, skal du skifte den og glemme problemet. Dette er den eneste rigtige løsning i denne situation. Priserne på originale radiatorer kan være bidende, når det kommer til udenlandske biler, men du kan altid finde en analog af god kvalitet.

Lad os sige, at moderne biler har mange radiatorer (hoved, klimaanlæg, automatgear osv.), enhver af disse radiatorer kan gå i stykker og begynde at lække, dette skal tages i betragtning. Det er også vigtigt at forstå, at enhver af disse heatsinks har en analog, der kan være mere interessant i pris end den originale version.

Køleslanger

Et andet sandsynligt problem. Enhver slange til frostvæske kan lække over tid. Det er ønskeligt at kontrollere kølesystemet i tørt vejr, og dette skal gøres på "pit" eller på liften, og fremhæve dig selv med en lommelygte. Svært tilgængelige steder kan sonderes med en hånd, som helt sikkert vil føle fugt, hvis der er læk et sted. I sådanne situationer vil kølesystemdiagrammet hjælpe, med dets hjælp kan du se og undersøge alle de linjer, gennem hvilke frostvæske cirkulerer.

Ekspansionsbeholderdæksel

På nogle køretøjer er ekspansionsbeholderens dæksel udstyret med en speciel ventil, hvorigennem overskydende tryk i systemet udløses. Nogle gange svigter denne ventil, og overtrykket aflastes ikke. Visuelt ser det ud til, at niveauet af frostvæske i tanken er faldende. Men hvis du skruer låget af, så er det genoprettet. I dette tilfælde skal du udskifte ekspansionsbeholderdækslet med en fungerende. Hvis dette ikke gøres, vil for højt tryk i sidste ende føre til et brud på radiatoren, ekspansionsbeholderen eller slangerne.

Ekspansionsbeholder

Nogle gange er der revner på den. Især hvis den er lavet af plast af dårlig kvalitet. Det er bemærkelsesværdigt, at der kan dannes en revne på dens bagside. Og det vil være umærkeligt uden helt at fjerne tanken. For at finde problemet skal du bare fjerne tanken og omhyggeligt undersøge den for revner. Hvis der konstateres revner, skal tanken udskiftes med en ny, ingen tætning af revner er tilladt.

Komfur

Brændeovnens radiator kan også lække med tiden. Det er ikke så svært at bestemme dette, for i dette tilfælde vil der lugte af frostvæske i kabinen, og det vil være vådt under førerens tæppe. Dette problem er ikke meget simpelt, da det norm alt ikke er særlig bekvemt at komme til ovnens radiator, men dette skal gøres, da det skal ændres til en ny. I denne situation kan du også købe enten den originale version eller hente en analog.

Pump

Denne kølevæskepumpe har sin levetid. En dag, hvis det ikke bliver ændret i tide, vil det lække. Pumpen til frostvæske bør ændres i henhold til forskrifterne. At finde en pumpelækage er ikke særlig let, da den nogle gange er placeret megetdybt i underlivet. Du skal kigge efter et sådant sammenbrud ved at bruge en lommelygte på en hævet bil på en lift eller kravle under en bil på en "grav".

Oliekøler

Nogle biler har denne enhed, og nogle gange kan den lække over tid. I dette tilfælde vil olie komme ind i frostvæsken eller omvendt. Visuelt vil dette ligne de alvorlige problemer, der er beskrevet nedenfor. Hvis problemet er i oliekøleren, skal den udskiftes med en ny, og hele systemet skal skylles. Du kan ikke forsinke skylningen, for hvert minut bliver skylningsprocessen mere kompliceret. Hvis det er umuligt at skylle en del af systemet (f.eks. en radiator), ændres dette sted i systemet til et nyt.

Cylinderhovedpakning

Hvis frostvæsken forlader ekspansionsbeholderen, og der ikke opdages lækage, er det en grund til at begynde at bekymre sig lidt. Da kølevæsken måske ikke går udenfor, men inde i motoren. Dette er allerede en seriøs dyr reparation, men der er muligheder, der er endnu mere seriøse og økonomisk dyre.

Du kan identificere et sådant problem ved oliepinden (nogle gange kommer frostvæske ind i motorolien i sådanne tilfælde, og på oliepinden vil det ligne en hvid emulsion). Du bemærker muligvis et problem i ekspansionsbeholderen (der vil dannes luftbobler i den). Dette problem kan også manifestere sig gennem udstødningsrøret (der vil være for meget hvid røg derfra, mens motoren kører). Et andet symptom er hævelse af kølerslangerne, når motoren kører (det er svært at mærke dem med hånden under drift på grund af luft, der suges ind i systemet og overvurderer arbejdettryk i det). For at bestemme problemet er der desuden en speciel gasanalysator, der straks kan finde ud af problemet, men på vores servicestationer er en sådan enhed sjælden.

Men der er muligheder, når cylinderhovedpakningen er i stykker, men der er ingen af ovenstående tegn. Dette kan være tilfældet, hvis pakningen er gennemboret på et sådant sted, at frostvæsken ikke kommer ind i forbrændingskammeret, men straks går ind i udstødningssystemet, og hvid røg er ikke synlig, fordi for eksempel partikelfilteret klarer det med succes.

Under alle omstændigheder, hvis en lækage ikke opdages udenfor, skal du åbne motoren og se efter problemet, der allerede er der. Pakning er blot en af grundene, der er andre problemer. Læs om dem nedenfor.

Cylinderhoved

Skilte er de samme som med cylinderhovedpakningen, og det er de måske slet ikke. I dette scenarie går frostvæsken heller ikke ud, men går ind i motoren, men hvis det i tilfælde af en cylinderblokpakning er nødvendigt at fjerne topstykket, udskifte pakningen og sætte cylinderhovedet på plads, så i tilfældet med reparation af cylinderhovedet er alt mere alvorligt. Hvis pakningen er i orden, så går "køleren" gennem selve "hovedet". Så der er en revne i "hovedet". Dette kan bestemmes ved hjælp af specielt computerudstyr. Hvis der findes revner, kan de prøves at svejse. Hvis dette ikke er muligt, så bliver du nødt til at skifte topstykket, og på udenlandsk fremstillede biler kan det koste flere hundrede tusinde rubler, endda en brugt.

Gamle støbejernsmotorer kan fores i disse situationer, men det er det ikkedet vil være muligt at gøre det på en moderne aluminiumsmotor, desværre.

Cylinderblok

Dette er en endnu mere seriøs tilpasning. Symptomerne er nøjagtig de samme som de to ovenstående problemer. Hvis pakningen og topstykket er i orden, og frostvæsken forlader ekspansionstanken i motoren, skal cylinderblokken allerede kontrolleres. Den leder også efter revner på computerudstyr, hvis de findes, kan du prøve at svejse dem. Hvis dette ikke er muligt, skal enten cylinderblokken eller motorenheden udskiftes. Omkostningerne er mere end betydelige, især for ejere af udenlandske biler.

Hvordan tilføjer man frostvæske?

Nogle gange, når frostvæske eller frostvæske går ud, er der ingen grund til panik. Det kan for eksempel ske en gang om året ved en skarp forkølelse. Hvis dette sker, skal du tilføje kølevæske og observere. Hvis der ikke er nogen gentagelse, så glem og slap af. Hvis situationen snart gentager sig, skal du se efter, hvor frostvæsken kommer fra.

Det er vigtigt at vide, hvordan man fylder kølevæske på. Du skal tilføje præcis den kølevæske, som du har i systemet. Du kan ikke blande. Efterfyldning er kun mulig på en kold motor, for hvis motoren er varm, kan kølevæsken være meget varm og under tryk, hvis du forsøger at fylde på, kan du blive meget alvorligt forbrændt.

Du skal tilføje væske inden for det normale område (der er mærker på ekspansionsbeholderen med et minimum og maksimum kølevæskeniveau, disse mærker er relevante for en tomgangs kold motor).

Udskiftning af frostvæske

Han skal skifte i henhold til reglerne. Norm alt bør dette ske en gang hvert andet år. Det sker, fordi frostvæsken i kølesystemet mister sine egenskaber med tiden, og så kan der komme et tidspunkt, hvor for eksempel radiatorer begynder at oxidere og kollapse. Dette gælder især, hvis de er lavet af aluminium. For en aluminiumsmotor er denne situation også mulig. Det er billigere at skifte frostvæske end radiatorer eller at reparere en motor.

Usædvanlig situation

Hvis kølevæsken er væk undervejs, og der ikke er nogen måde at komme til reparationsstedet med bugservogn eller bugsering, så skal du handle uden for boksen. Du kan hælde almindeligt rent vand fra et reservoir i kølesystemet, men ved hjemkomst skal du helt udskifte frostvæsken i kølesystemet. Dette er især vigtigt, hvis handlingen finder sted i den kolde årstid, hvor det er koldt udenfor. Ved at fortynde frostvæske med vand reducerer du dens massefylde. Når bilen køler af, kan den fryse. Det er af denne grund, at du skal gå til en bilservice i en sådan situation for at efterlade bilen der, og specialisterne vil dræne frostvæsken fra den med fortyndet vand, finde årsagen til lækagen, rette den ved at finde det i henhold til bilens kølesystemdiagram, og fyld kølesystemet med ny væske.

Overophedning

Når kølevæsken forsvinder, begynder motoren at varme op. Dette bør under ingen omstændigheder tillades. Alvorlig overophedning vil føre til motorstop, hvilket betyder, at du bliver nødt til helt at skifte den til en ny kraftenhed. Udgifterimponerende, og det indledende problem er måske ikke væsentligt. Det er af denne grund, at du altid bør overvåge niveauet af kølevæske i systemet og dets temperatur.

Opsummering

Antifreeze er ikke en joke, hvis niveauet falder i systemet, så er dette en grund til at være på vagt. Det er umuligt at ignorere et sådant problem, det kan generelt føre til overophedning og fuldstændig fejl i din bils motor. Nogle gange er løsninger på problemet med et fald i niveauet af frostvæske i systemet enkle og billige, nogle gange er de komplekse, kræver betydelige omkostninger, men under alle omstændigheder er reparationer værd at lave, fordi der simpelthen ikke er nogen anden måde.