Ford Shelby og dens skaber

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

I 1961 foreslog den nuværende racerkører, 1959 Le Mans-mester Carroll Shelby, at det britiske firma "AC" brugte en V8-motor fra Ford i deres Cobra-biler. Denne begivenhed markeres nemlig med fødslen af den legendariske sportsvogn Ford Shelby Cobra. De britiske bilmagnater gav deres samtykke til forsamlingen, som straks begyndte i Carolls eget værksted.

Efter et år beslutter ingeniørerne at udskifte motoren og udstyre bilen med et nyt 4,7-liters "monster". Shelby Cobra stopper produktionen i 1966 til 1.140 køretøjer.

I 1965, til sit afkom Ford Shelby, brugte Caroll Shelby chassiset på Ford Mustang. Den første prototype fik navnet Shelby 350GT. Den blev derefter ombygget til den mere seriøse Shelby 500GT, som var i produktion indtil 1970.

Historien om Shelbys forhold til bilgiganten Ford har udviklet sig på den bedst mulige måde, især for Caroll. Resultatet af et tæt samarbejde var Ford GT40, og vigtigst af alt, i de seneste to år har Shelby været i stand til at bygge biler til en fabrikspris.din partner.

For at legitimere sine aktiviteter opretter Caroll sit eget bilfirma, Shelby American. Virksomheden beskæftiger sig kun med at "pumpe" eksisterende biler, som den falder under en hagl af kritik fra velrenommerede bileksperter. Men denne by drukner i et hav af positive anmeldelser for Ford Shelby 500GT og selvfølgelig Cobraen.

Caroll Shelby, der havde hjerteproblemer, opgav motorløb tilbage i 1959, men passionen for motorsport døde ikke ud i hans årer. Med økonomisk støtte fra Ford og Goodyear har Shelby-teamet vundet tre SCCA-løb siden 1963.

På trods af den enorme popularitet begyndte kærligheden til muskelbiler, inklusive Ford Shelby, at falde kraftigt i 1970. Og samme år blev produktionen af legendariske biler fuldstændig indskrænket. Men verden vil for altid huske to legendariske biler, som den dag i dag forbløffer med deres kraft og skønhed, som jeg gerne vil sige et par ord om hver for sig.

Ford Shelby GT350. Produceret fra 1965 til 1970. På trods af at denne bil var en Mustang-opgradering, kalder de fleste bilentusiaster den for en rigtig Shelby.

Mini-firmaets ingeniører formåede at samle en bil, der på alle punkter overgik Corvetten, som på det tidspunkt dominerede alle landets autoracer. Under montagen steg effekten fra 306 til 400 hk. I produktionen blev mange innovationer anvendt for at nå det elskede mål.

GT500 - Ford Shelby, 1967-1970

GT500, den nye bil, er meget anderledes end Mustang. Dette "monster" får en ny motor med reduceret omdrejningstal, men sindssygt højt drejningsmoment. Motorernes arbejdsvolumener var 7 og 6,4 liter og havde en effekt på omkring 400 hk. Et interessant faktum er, at for at berolige forsikringsselskaberne, gik Shelby og hans partnere til tricket og bevidst undervurderede de nye motorers effekt til henholdsvis 355 og 335 hk. Og bilens tag var forstærket med specielle bjælker for at beskytte føreren og passageren under en væltning.

I 1968 blev den sidste variant af modellen udgivet, kaldet GT500KR. Denne bil er designet til kunder, der foretrækker ikke kun kraftfulde, men også luksuriøse biler. Den nye model havde aircondition og endda en automatisk firetrins gearkasse. Ruderne var allerede tonede. Dimensionerne er også vokset. I denne henseende nåede massen af den nye superbil næsten 1,7 tons.

I de næste to år begyndte modellens popularitet, ligesom hele klassen af muskelbiler i Amerika, at aftage. Og som vi allerede ved, blev projektet i begyndelsen af 1970 indskrænket.

Caroll Shelbys videre historie er præget af symbiose med virksomheder som Chrysler og Dodge. Men det er en anden historie.