TPDZ - hvad er det? DPS justering. Gashåndtagspositionssensor

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Moderne bil består af mange komponenter og samlinger. Og selv en funktionsfejl hos den mindste af dem kan føre til meget alvorlige konsekvenser. En af disse små komponenter er gasspjældets positionssensor (TPS). Hvad er denne del, og hvordan bestemmer man dens funktionsfejl? Du vil lære svarene på alle disse og mange andre spørgsmål i løbet af vores artikel i dag.

Elementkarakteristik

Drøvleventilen er en strukturel komponent i indsugningssystemet til benzin-ICE'er. Dens hovedformål er at regulere mængden af luft, der kommer ind i motoren. Med andre ord styrer dette element blandingen af luft med brændstof i visse proportioner. Installerede TPS VAZ og mange andre husbiler mellem indsugningsmanifolden og luftfilteret.

Designet af gassensoren er en slags luftventil. Når elementet er i åben tilstand, er trykniveauet i bilens indsugningssystem lig med atmosfærisk, og i lukket tilstand,denne værdi reduceres til en vakuumtilstand.

Gasspjældpositionssensoren inkluderer en enkelt-drejning faste og variable modstande. Deres samlede modstand er omkring 8 kOhm. En lille referencespænding leveres til en af de ekstreme terminaler på dette element fra controlleren (mens den anden terminal er forbundet til jord). Herfra, gennem modstanden til regulatoren, er der et signal om den aktuelle position af gasspjældet i øjeblikket. Ofte er dette en puls med en spænding på 0,7 til 4 volt, afhængigt af elementets niveau.

varianter

Der er to typer TPS i alt. Hvad er disse elementer? Det kan være en del med mekanisk eller elektrisk drev. Den første bruges ofte på biler i budgetklassen. Alle dens bestanddele er kombineret i en separat blok, som omfatter sådanne detaljer som:

1. Case.
2. Spjældventil.
3. Sensor.
4. IAC (tomgangshastighedskontrol).

Spjældhuset er inkluderet i bilens kølesystem. Der er også rør, der sørger for betjening af benzindampgenvinding og krumtaphusventilationssystemer.

Tomgangshastighedsregulatoren opretholder hastigheden på krumtapakslen på forbrændingsmotoren med spjældet lukket under opstart og motoropvarmning, eller når ekstraudstyr kører. IAC består af en stepmotor og en ventil. Disse to dele regulerer lufttilførslen, der kommer ind i indsugningssystemet uden om spjældet.

Men på det senesteI flere år har flere og flere bilproducenter udstyret deres køretøjer med elektrisk betjente dæmpere. Sådanne elementer har deres eget elektroniske styresystem, som sikrer den optimale mængde drejningsmoment ved alle hastighedsområder og belastninger af maskinen. Dette øger ikke kun kraft og dynamik, men reducerer også brændstofforbrug og udstødningsemissioner.

Elektriske spjældforskelle

Hvordan adskiller denne del sig fra dens mekaniske modstykker? Dens vigtigste forskelle er fraværet af en mekanisk forbindelse mellem gaspedalen og DZ'en, såvel som i reguleringen af den tyvende ved at flytte selve dæmperen.

Men det er ikke alle hendes træk. Da der ikke er nogen stiv forbindelse mellem gaspedalen og gasspjældet, er det elektroniske system selv i stand til at påvirke mængden af forbrændingsmotorens drejningsmoment, selvom føreren ikke trykker på speederen. Alle disse ændringer sker på grund af indgangssensorernes, styreenhedens og aktuatorens handlinger.

Ud over TPS er der i det elektroniske styresystem en gaspedalpositionssensor samt en bremse- og koblingspositionskontakt. Motorens styreenhed reagerer således på alle signaler fra sensorerne og konverterer disse impulser til styrehandlinger for spjældmodulet.

Moduldesignfunktioner

Dette element inkluderer mekanismer som:

• Case.
• Spjældventil.
• Elektrisk motor.
• Reducer.
• Gaspositionssensor.
• Returfjedermekanisme.

Nogle gange er 2 TPS'er installeret i en bil på én gang. Hvad giver det bilen? I princippet tilføjer dette ingen strøm, men hvis en sensor svigter, kan den anden fortsætte med at arbejde. Således udføres installationen af to TPS for at forbedre modulets pålidelighed. Disse elementer kan være både berøringsfri og glidende kontakt. Også i udformningen af modulet er der en nødposition af spjældet. Det virker takket være returfjedermekanismen. Hvis et modul fejler, udskiftes det som en samling.

TPS: fejl

Som enhver anden del har gashåndtagets positionssensor en tendens til at svigte. I dette tilfælde skal du kende de vigtigste symptomer på dets sammenbrud. Så hvad er tegnene på en funktionsfejl i TPS?

Først og fremmest skal du være opmærksom på, at motoren går i tomgang. Hvis dens omdrejninger "svæver", kan det tyde på, at sensoren ikke fungerer korrekt. Et symptom på dens funktionsfejl kan også være et stop af motoren, når gaspedalen brat nulstilles. Sensorfejlen er meget mærkbar, når bilen accelererer. I dette tilfælde kan der være fald ved acceleration (det ser ud til, at motoren slet ikke modtager brændstof). Nogle gange reagerer bilen ikke på gaspedalen, når den kører. Hertil kommer omsætningmotorer kan fryse på niveauet 1,5-3 tusinde og falder ikke, selv når gearet er slukket i tomgang. Det vil sige, at tegnene på en fejlfunktion af dette element er direkte relateret til driften af motoren, og enhver forkert betjening af den kan indikere en funktionsfejl i sensoren eller dæmperen. Hvis du bemærker mindst et lignende symptom, skal du kontrollere ydelsen af TPS. VAZ-2114 "Samara" og dens efterfølgere diagnosticeres næsten det samme. Derfor kan instruktionerne nedenfor bruges på alle biler af indenlandsk (og endda udenlandsk) produktion.

Hvordan tjekker man selv TPS'en?

Det er ganske muligt at diagnosticere gassensoren uden hjælp fra specialister. Alt hvad du behøver af værktøj er et multimeter. Så slå tændingen til og se på instrumentpanelet. Hvis "Check Engine"-lampen ikke er tændt, skal du hæve motorhjelmen og se efter spjældsensoren.

Nu henter vi et multimeter og kontrollerer tilstedeværelsen af et "minus". For at gøre dette skal du slukke for tændingen og finde "jorden" blandt ledningerne. Dette er nemt at gøre. Tænd derefter tændingen igen og find strømledningen. Dette vil sikre, at sensoren modtager strøm.

Hvad skal man gøre nu?

Derefter tjekker vi åbningen af kontakter XX. De er placeret på sensorstikket øverst eller nederst. Vi forbinder en af ledningerne på multimeteret til kontakten, og den anden flytter vi dæmperen. Hvis alt er i orden, ændres spændingsniveauet på enheden med den mindste bevægelse til værdien på batteriet. Hvis på vægtenpilen på multimeteret forblev på plads, bør du kontrollere brugbarheden af den variable modstand, som er placeret inde i TPS. Hvad er dette element, og hvordan diagnosticeres det? Denne modstand er en del af spjældsensoren, som ændrer sin modstand afhængigt af pedalpositionens niveau. Og det kontrolleres på følgende måde. Til at begynde med er et multimeter forbundet til den resterende ledning, tændingen tændes, og derefter bevæger dæmperen sig meget langsomt. I dette tilfælde skal du nøje overvåge pilens tilstand på instrumentskalaen. Her skal der ikke springes. Hvis de er, er motoren højst sandsynligt funktionsfejl.

Korrekt bilgasindstilling

Hvordan fungerer selvjustering af TPS? Denne operation kræver ikke særlige færdigheder og viden, så selv en nybegynder bilist kan klare det. For justering er det nødvendigt at afbryde det korrugerede rør, der leder luft. Dernæst vaskes dette element grundigt med noget stærkt opløsningsmiddel. Det kan være alkohol eller benzin. For nemheds skyld anbefales det at rengøre det korrugerede rør med et stykke klud. Men vi behandler det ikke kun med benzin. Yderligere udfører vi lignende manipulationer med indsugningsmanifolden og selve gashåndtaget. Efter du har vasket det sidste element, skal du omhyggeligt inspicere dets ydre tilstand.

Korrekt gasspjældpositionssensorindstilling

Hvis spjældet ikke har nogen mekanisk skade, fortsæt til justeringsproceduren. For detdet er nødvendigt at løsne dens fastgørelsesskruer, løfte den op og frigøre den skarpt. Her skulle vi høre et slag på stoppestedet. Dernæst justerer vi spændingen af skruerne, indtil delens "bidning" forsvinder. Derefter fikserer vi skruerne med møtrikker og løsner sensorboltene. Derefter drejer vi forsigtigt dens krop og indstiller dens position, så spændingen kun ændres med åbningen af gashåndtaget. Derefter kan du rette boltene tilbage og begynde at betjene bilen. Som du kan se, er justering af gashåndtaget og dens positionssensor slet ikke en vanskelig proces, som næsten enhver bilejer kan håndtere. Samtidig er det nok ikke at bruge mere end 10-15 minutters fritid på hele reparationen.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvad en spjældventil, TPS er, og hvilke elementer den består af. Til sidst skal det bemærkes, hvor meget en ny gashåndtagssensor koster. Prisen på denne vare varierer fra 200 til 800 rubler. Det sælges både i butikker og på bilmarkeder.