Udstødningssystem VAZ-2109: formål, enhed, tekniske egenskaber, funktioner i drift og reparation

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

VAZ-2109 er måske den mest berømte russiske bil. Denne bil er blevet produceret siden Sovjetunionens dage. Det var den første bil, hvor drejningsmomentet blev overført til forhjulene frem for baghjulene. Bilen er meget anderledes i design fra de sædvanlige "klassikere". Men er VAZ-2109 udstødningssystemet så anderledes? Enheden, formålet og funktionerne i systemet vil blive beskrevet senere i artiklen.

Hvad har du brug for?

Hovedopgaven for ethvert udstødningssystem er at forlade udstødningsgasserne fra motorens forbrændingskammer. I dette tilfælde falder gassernes temperatur på vej til det ydre miljø. Deres lyd falder også takket være yderligere elementer (vi vil overveje enheden til VAZ-2109-udstødningssystemet nedenfor). Designet af dette system er ikke kompliceret, men det er umuligt at undvære det.

Device

I alt omfatter dette system flere elementer. Dette er:

• Udstødningsmanifold. Dette er den allerførste detaljesom gasserne passerer igennem efter forbrænding. Samleren kaldes populært for en edderkop for sin karakteristiske form. Dette element leveres til hver af de fire cylindre i forbrændingsmotoren. Yderligere er alle disse rør kombineret til to og derefter til et enkelt. Der er også sportsmanifolder med et 4-2-1 udstødningsmønster. De er installeret for at tilføje strøm. Som praksis viser, bevæger gasser sig mere frit langs stien, men føreren vil stadig ikke mærke en væsentlig forøgelse af kraften.
• Nedløbsrør. Den forbindes til opsamleren. Inde i dette rør er der en speciel sonde. Dette er en iltsensor eller lambdasonde. Hvis vi taler om VAZ-2109-udstødningssystemet (karburator), er der ingen sådan sensor i systemet. Men på autoinjektorer kræves en lambdasonde. De mindste problemer med det kan være ledsaget af en "Check Engine"-lampe på instrumentpanelet. Faktisk har modtagerøret den enkleste anordning. Der er ingen lydreflekterende bafler eller specielle fyldstoffer. Dette er et almindeligt hulrør, som kan rumme en enkelt sensor.
• Catalyst. Som i det foregående tilfælde er dette element kun til stede på injektionsversioner. Der er ingen katalysator på karburatorer. Hvad er dette element til? Dens hovedopgave er at reducere koncentrationen af skadelige stoffer i udstødningsgasser. Når de passerer gennem katalysatorcellerne, bliver skadelige metaller til harmløse oxider. Takket være brugen af dette element begyndte maskinen at overholde miljøstandarden Euro-2 og højere. Katalysatoren er det dyreste element i udstødningssystemet. VAZ-2109 (injektor). Derfor, når den fejler, installerer mange flammedæmpere eller slår simpelthen kernen ud og svejser væggene, hvilket efterlader katalysatoren tom indeni.
• Resonator. Dette element er til stede på både karburator- og indsprøjtningsversioner. En resonator er installeret bag katalysatoren. Hvad er hans opgave? Resonatoren tjener til at absorbere hovedstøjen fra udstødningsgasserne. Takket være dette element bliver lyden af gasser mindre. Resonatoren er enkel. Dette er en metalkasse, inde i hvilken der er et perforeret rør. Derudover kan der være en partition inde.
• Hovedlyddæmper. Resonatoren kan kaldes en hjælpelyddæmper, men det er den sidste lyddæmper, placeret under den bagerste kofanger, der absorberer hovedlydenergien. Den kommer ind i resonatoren og absorberer op til 90 procent af lyden. Dette element er noget mere kompliceret. Perforerede rør er også taget som udgangspunkt her, men der er flere af dem, samt kameraer. Norm alt er disse tre eller fire rør og to kameraer. Når gasserne passerer gennem denne labyrint, mister de deres energi og forlader lydløst.

Fejl

På grund af dets enkle design er dette system meget pålideligt og behøver sjældent opmærksomhed. Men intet varer evigt, så med årene brænder lyddæmperen og andre elementer ud. Oftest er det lyddæmperen der fejler, da den tager hele slaget. Det kan brænde både ude og inde. I sidstnævnte tilfælde kan du bestemme nedbrydningen ved den høje lyd fra udstødningen. At køre med sådan en lyddæmper er ikke farligt, men ikke særlig behageligt. For det første lider støjisoleringen, og for det andet kan gasser bryde igennem i kabinen. Derfor er det bedre at udskifte dette element med det samme, da det koster en krone.

Om renovering

Nogle ejere tyr til lyddæmperreparationer. Men det skal siges, at sådanne begivenheder, hvis ikke ubrugelige, så i det mindste midlertidige. Faktum er, at gasser kan bryde igennem ikke kun ud af lyddæmperen, men også indeni. Det vil sige, efter installation af patchen, vil udstødningslyden ikke ændre sig. Omkostningerne ved en ny lyddæmper til de "ni" er nu omkring tusind rubler. Og den holder meget længere end den gamle reparerede.

Hvordan udskiftes?

Baseret på ovenstående kan vi konkludere, at den bedste lyddæmperreparation er at udskifte den. Denne erklæring er også relevant for andre dele af VAZ-2109-udstødningssystemet. Lyddæmperen udskiftes hvis der er inspektionshul, ringnøgle til 13 og endehoved med samme størrelse. Alle handlinger udføres trin for trin:

• Bilen køres ned i inspektionshullet og sættes i gear.
• Hovedlyddæmperen er afbrudt fra resonatoren. For at gøre dette skal du finde en klemme. Fastgørelsesmøtrikken gribes med en skruenøgle (for at forhindre rulning). På dette tidspunkt skrues bolten af med en skralde.
• Efter at fastgørelserne er fjernet, og elementerne i udstødningssystemet er frakoblet. Klemmen kan genbruges, så vi sætter den tilbage.
• Den forreste del af lyddæmperen fjernes forsigtigt fra gummi-"puden",hvorigennem delen er fastgjort til kroppen. Derefter udføres samme operation med de forreste "puder".
• Hvis lyddæmperen sidder fast på resonatorrøret, kan den drejes mod uret og omvendt. Dette gør det nemmere at fjerne lyddæmperen.
• Et nyt element er installeret i omvendt rækkefølge.

Bemærk venligst, at gummipuder kan være revet i stykker. Det er bedre at købe et ekstra sæt. På "nierne" er de meget spinkle. Det er tilrådeligt at lægge puder lavet af holdbart materiale (for eksempel polyurethan). Dette vil ikke påvirke komforten (der vil ikke være flere vibrationer), men ressourcen er mindst dobbelt så stor.

Ændring af resonator

For at gøre dette har vi brug for et grundlæggende sæt værktøj (nøgler og hoveder med åben ende) samt et visningshul. Du kan først begynde at reparere VAZ-2109 udstødningssystemet efter at have sikret dig, at det er kølet ned. Så vi skal afbryde resonatoren med lyddæmperen på den ene side og med katalysatoren på den anden. Du skal bruge en skruenøgle for at skrue et par bolte af. Så hæver vi resonatoren og afbryder den fra gummipuderne. Hvis resonatoren ikke egner sig, skal du bruge en flad skruetrækker. Med den kan vi forsigtigt lirke gummiophængselementet af. Så er alt enkelt - vi tager delen ud og sætter en ny på dens plads. Samlingen udføres i omvendt rækkefølge.

Catalyst

At udskifte katalysatoren på "ni" er en uhensigtsmæssig operation på grund af omkostningerne. Det er meget billigere at udskifte dette element med en flammedæmper. UdstødningssystemVAZ-2109 (injektor, 8 ventiler) ændrer ikke dens egenskaber, mens udstødningen stadig vil være stille. Det eneste, der vil ændre sig, er giftigheden af gasser. Udstødningen vil være mere ætsende. Så hvad skal der til for dette? Selve katalysatoren fjernes først. For at gøre dette skal du igen bruge et sæt nøgler og et visningshul. Efter at have skruet alle fastgørelserne af, kommer delen ud. I stedet er der en flammedæmper. En færdiglavet flammedæmper er ideel i størrelsen. Der sælges mange af disse i butikkerne.

Tuning

De, der ønsker at ændre lyden af udstødningen til en mere sporty, kan installere en Stinger straight-through lyddæmper. Udstødningssystemet på VAZ-2109 færdiggøres også ved at installere en Stinger-edderkop.

Som et resultat vil gasserne frit forlade forbrændingskammeret. Men du skal forstå, at udstødningslyden vil stige flere gange. Da der ikke er sådanne labyrinter i en direkte lyddæmper, går alle gasser direkte til atmosfæren.

Bilen kommer til at lyde sporty, men der er ingen grund til at tale om en væsentlig forøgelse af kraften. En mere korrekt løsning er at installere en sådan lyddæmper efter opgradering af motoren. Du kan starte med at installere et 16-ventils hoved, derefter skifte indsugningssystemet, montere en turbine og så videre. Det nytter ikke at sætte flow frem på en simpel VAZ-motor. Almindelig udstødningssystem og så klare udstødningen fra en simpel naturligt aspireret motor. I tilfælde af at installere en turbine på "ni" sådanrevision er simpelthen nødvendig.

Konklusion

Så vi så på, hvordan udstødningssystemet fungerer på VAZ-2109. Som du kan se, er designet af dette system meget primitivt, og derfor kan alle reparationer udføres i hånden.