5-dørs "Niva": ejeranmeldelser, beskrivelse, specifikationer, dimensioner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

"Niva" er den mest berømte firehjulstrukne SUV i Rusland. Denne bil dukkede første gang op i 70'erne. Så blev den tredørs "Niva" født. Efter et stykke tid, i det 93. år, frigav Volga Automobile Plant en langstrakt modifikation. Dette er en 5-dørs Niva med fire hjul. Ejeranmeldelser, fotos, specifikationer - senere i vores artikel.

Design

Det ser ud til, at der er gået meget tid siden debuten med tredørs. Men i det 93. år besluttede designerne ikke at ændre bilens udseende. Således blev en ny model 2131 født i skikkelse af den samme gamle Niva 2121. Læseren kan se, hvordan den aflange modifikation ser ud på billedet nedenfor.

5-dørs "Niva" - en bil, der har samme design som den tre-dørs. Foran er der klassisk sort gitter og runde forlygter. Ovenfor - en rektangulær blok med dimensioner og blinklys. Kalechen, som på den klassiske Zhiguli, åbner sig væk fra føreren. VedSom standard er maskinen udstyret med 16-tommer jernhjul. Af forskellene i design - kun et par døre med "Zhiguli" håndtag. Resten af maskinen er identisk med model 2121.

Urban

For ikke så længe siden blev en ny model af den 5-dørs Niva født. Det er en SUV "Urban". Bilen har ændret design, men ikke væsentligt. Så "Niva Urban" modtog et andet design af kølergrillen såvel som plastkofangere. Nu i et komplet sæt er der støbte hjul. Spejle har ændret sig. Men optikken og andre dele af kroppen forblev de samme.

Flaws

Hvorfor skælder ejere ud på bilen? Ifølge ejernes anmeldelser har 5-dørs Niva dårlig metalbeskyttelse mod korrosion. Det gælder især ældre modeller, der blev produceret i 90'erne. Kroppen blev på kort tid til en rigtig si. Ejerne skulle jævnligt udføre anti-korrosionsbehandling og male elementerne om. Det er til dels årsagen til den hårde udnyttelse. Niva er jo ikke købt til asf alterede veje.

Dimensioner, frigang

Hvad er dimensionerne på den 5-dørs Niva? Længden af den gamle og nye "Niva" er forskellig. Så i det første tilfælde er denne parameter 4,22 meter, i den anden - 4,14 Årsagen til dette var den nye kofanger. Ellers adskiller kroppens dimensioner sig ikke, da dens arkitektur overhovedet ikke har ændret sig. Så bilens bredde er 1,69 meter, højden er 1,64. Den køreklare vægt af den forlængede Niva er 1,35 tons. Samtidig kan bilen tage op til 500 kg last ombord (bagage pluspassagerer).

Med hensyn til frihøjde er dens værdi 20,5 centimeter på standard 16-tommer hjul. Ifølge ejernes anmeldelser opfører den 5-dørs Niva sig, selvom den er længere end den tredørs, meget selvsikker i mudderet og i sumpen. Med hensyn til cross-country evner fortjener denne bil den største ros.

5-dørs "Niva": salon

Lad os bevæge os ind i Niva-bilen. Som du ved, blev denne SUV skabt på basis af den klassiske Zhiguli, så det er ikke overraskende, at mange detaljer blev lånt derfra. Hvad angår interiøret, her kan du se panelet og rattet fra VAZ-2107. Med hensyn til lydisolering er Niva naturligvis langt fra førende. Mange ejere dæmper uafhængigt kroppen ved at adskille det indre af skruen.

Med fremkomsten af den nye Urban-model har situationen ændret sig til det bedre, men ikke væsentligt. Instrumentpanelet er nu sat fra "tierne", rattet har fået en mere bekvem form. Panelet har ændret sig lidt, men har bevaret de overordnede kantede funktioner.

Af plusserne er det værd at bemærke, måske et bedre udstyrsniveau. "Niva" 5-dørs har el-ruder, samt el-justerbare spejle. Men som bemærket af anmeldelserne fra ejerne, er 5-dørs Niva, selv i den maksimale konfiguration, ikke udstyret med musik. Dette frustrerer mange købere. Også værd at bemærke er den meget støjende drift af ovnen. Der er ingen aircondition her.

Det, der adskiller den lange akselafstand "Niva" fra den korte, er den bagerste række. Siddearkitekturen er dog den samme herafstanden til sædernes forklæde er en størrelsesorden større. Bagsædepassagererne vil ikke føle sig trange, i modsætning til den tredørs Niva. I denne henseende fortjener den femdørs ros.

Trunk

Med den øgede akselafstand er der mere plads ikke kun i kabinen, men også i bagagerummet. Sidstnævnte kan rumme op til 420 liter bagage. Derudover er det muligt at folde bagsiden af den bagerste sofa. Dette giver dig mulighed for at udvide bagagerummet op til 780 liter. Reservehjulet er placeret under motorhjelmen, hvilket gjorde det muligt at udvide den brugbare plads.

5-dørs "Niva": specifikationer

Under motorhjelmen på bilen er en 1,7-liters motor. I starten var det karbureret. Den maksimale motoreffekt er 82 hestekræfter. Den samme motor blev også installeret på den sovjetiske Niva med kort akselafstand. Ifølge ejernes anmeldelser havde 5-dørs Niva med denne motor ikke den bedste dynamik. Acceleration til hundredvis tog mere end 20 sekunder. Brændstofforbruget er omkring 14 liter pr. 100 kilometer. Motorressourcen er fra 100 til 200 tusinde kilometer.

I 2000'erne begyndte bilen at blive udstyret med en indsprøjtningsmotor. Faktisk er dette den samme motor, men med fordelt indsprøjtning. Enhedens maksimale effekt er 83 hestekræfter. Af de positive ændringer - mere økonomisk brændstofforbrug. Bilen begyndte at bruge 1-2 liter benzin mindre. Med hensyn til dynamik er bilen blevet en anelse forbedret, men ejerne mærker ikke mærkbare ændringer. For at sprede denne bil til hundrede,det tog omkring 19 sekunder. Og den maksimale hastighed er 137 kilometer i timen. Cruising er dog en hastighed på 80 kilometer i timen. Ifølge ejernes anmeldelser er det ikke særlig behageligt at køre på Niva ved højere hastigheder.

Med hensyn til transmissionen var hun alene. Dette er en fem-trins mekanik. Derudover var bilen udstyret med en transferkasse med reduktionsgear. Af manglerne bemærker anmeldelser den store støj fra boksen. Dette problem er dog observeret i næsten alle VAZ-biler.

Nogle installerer LPG-udstyr på bilen for at spare penge på brændstof. Ifølge anmeldelser føles bilen fantastisk på gas. Da motoren er af et gammelt design, er anden generation af HBO nok. Gasforbruget er omtrent det samme (kan stige med halvanden liter), og motorydelsen er den samme.

Chassis

Ophængsarkitekturen her er den samme som den tredørs Niva. Den største forskel mellem Niva og andre sovjetiske og russiske SUV'er var manglen på en ramme. Bilen har et bærende karosseri lavet af højstyrke stålkvaliteter.

Foran er der en uafhængig affjedring med spiralfjedre, bærearme og hydrauliske støddæmpere. Bagved - et afhængigt håndtagsdesign. Styretøjet var oprindeligt ikke udstyret med en hydraulisk booster, men med udgivelsen af Urban ændrede situationen sig til det bedre. Bremser - skive foran og tromle bag. Bremserne på Niva er af gennemsnitlig kvalitet. For byen som helhednok, siger ejerne.

Hvordan opfører denne bil sig på farten? Ifølge anmeldelser har bilen en ret komfortabel affjedring. Bilen klarer hullerne godt, for i modsætning til andre SUV'er i USSR er der ingen fjedre selv bagpå. Derudover tilføjer den lange base komfort. Men der er også ulemper. Da bilen har et højt tyngdepunkt og blød affjedring, ruller den meget i sving. Også ejerne bemærker et stærkt spil på rattet. Alle VAZ'er i den klassiske familie har denne funktion. Det nytter ikke at forsøge at forbedre styringen. Det er dyrt og hårdt. Affjedringen modificeres kun med henblik på liften, for at installere hjul med en større diameter.

Opsummering

Så vi har overvejet, hvad den firehjulsdrevne femdørs Niva er. Af de positive aspekter ved bilen er det værd at fremhæve:

• Enkelt design (det kan derfor repareres i de fleste tilfælde uden hjælp fra mekanikere).
• Permeabilitet. Allerede i grundkonfigurationen er der en lås og en nedgearing.
• Rummeligt interiør (sammenlignet med versionen med kort akselafstand).
• Blød affjedring.

Men ulemperne ved denne bil er også til stede. Blandt dem er det nødvendigt at fremhæve:

• Svage motorer.
• Højt brændstofforbrug.
• Krop udsat for korrosion.
• Dårlig støjisolering.
• Dårlig retningsstabilitet.

Hvem er denne bil egnet til? "Niva" er et godt valg for dem, der har brug for en enkel og billigfirehjulstrukket SUV til terrænkørsel. Det er til sådanne formål, at det i de fleste tilfælde erhverves. Det giver ingen mening at købe en bil og bruge den rent i byen. Om sommeren er der varmt i den, den er klodset, den spiser meget brændstof. For byen er det bedre at vælge noget fra den forhjulstrukne VAZ-familie (for eksempel "top ti", som vil være billig i drift og mere manøvredygtig i byen).