"Daewoo-Nexia": producent, egenskaber, udstyr

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Bilen "Daewoo-Nexia" kan ofte findes på russiske veje. Det er relativt billigt og uhøjtideligt, desuden er det ikke en indenlandsk bil, så det er ikke overraskende, at bilister er interesserede i dens egenskaber og udstyr. I denne artikel vil vi tale om dem og også berøre producenten.

Hvor kommer du fra?

Nexias vej var ikke den nemmeste. Oprindeligt kan den tyske bekymring Opel kaldes producenten af Daewoo Nexia, da det var dem, der udviklede den. Derefter blev den opgraderet af Daewoo fra Sydkorea. Den "direkte forfader" til denne bil er Opel Kadett E, som blev produceret mellem 1984 og 1991.

"Nexia" blev produceret fra 1996 til 2016 i en by kaldet Asaka (Usbekistan). Der var to generationer af denne bil, som vi vil diskutere nedenfor.

Måske havde producenten "Daewoo-Nexia" ikke engang forestillet sig, hvor populær bilen ville blive i Rusland, Usbekistanog SNG-lande. Der blev produceret en halv million eksemplarer af denne bil.

Første generation

Bilen kom til Sydkorea under navnet Daewoo Cielo, men den blev ikke produceret direkte her i landet længe. I 1996 blev det overført til produktion til datterselskaber i forskellige lande, herunder Rusland og Usbekistan. Indtil 1998 blev Daewoo Nexia samlet på Krasny Aksai-fabrikken, som ligger i Rostov-regionen, men i Usbekistan fortsatte monteringen indtil 2016. Nogle bilkomponenter og karosseristål er af russisk oprindelse.

Funktioner

"Daewoo-Nexia" er produceret i "sedan"-kroppen. Fra 1996 til 2002 var bilen udstyret med en G15MF-motor (volumen 1,5 l og effekt 55 kW, 75 hk), med en gasfordelingsmekanisme, der har to ventiler pr. cylinder og en overliggende knastaksel. I denne "Nexia" kopierer næsten fuldstændigt sin forgænger.

Daewoo-Nexia har kun to konfigurationer: grundlæggende (GL) og udvidet (GLE), som i forhandlerterminologi er angivet som "Lux". Det har det bedste udseende, som består i tilstedeværelsen af dekorative hjulkapsler, navneplader, tonede termiske vinduer, malede kofangere, en solstrimmel på forruden. Der er også tilføjelser relateret til komfort, repræsenteret ved forbedret blødt dørbetræk, en omdrejningstæller, elektrisk centrallås til alle døre og elruder."Nexia" er tilpasset til installation af aircondition og servostyring, men nogle biler var ikke udstyret med dem for at reducere omkostningerne.

Restyling

Producenten af "Daewoo-Nexia" lavede den første restyling af bilen produceret i Usbekistan i 2002. Kroppen modtog mange eksterne ændringer, men endnu vigtigere, en mere avanceret motor blev installeret i stedet for den forældede G15MF. Effekten af den nye motor er 63 kW (85 hk), hvilket blev opnået ved introduktionen af en anden aksel og tilføjelsen af yderligere to ventiler pr. cylinder (således er der fire). Brændstofindsprøjtning, køling og tændingssystemer er også blevet redesignet. Motoren modtog indekset A15MF. I forbindelse med disse ændringer kunne producenten af Daewoo Nexia simpelthen ikke ignorere bremserne og løbetøjet, fordi de også gennemgik en modernisering.

Fra Nexia-fabrikken, efter restyling i 2002, er de produceret med 14" hjul. Desuden blev en katalysator og regulering af blandingens sammensætning i henhold til signalerne fra lambdasonden tilføjet designet, så Nexia begyndte at opfylde kravene i "Euro" med hensyn til toksicitet -2. Disse biler blev produceret indtil 2008.

Anden restyling

I 2008 tog Daewoo Nexia-producenterne fat på eksteriør og interiør. Både kofangere, optik og interiør fik en opdatering, og stødsikre bjælker blev tilføjet i dørene. For der er en ny standard i verdenmiljøvenlighed - "Euro-3", og motoren matchede den ikke, kom to motorer til at erstatte den: A15SMS (effekt - 80 hk) fra Chevrolet-Lanos og F16D3 (109 hk) fra Chevrolet- Lacetti". Denne model blev produceret indtil 2016.

I anmeldelsen af "Daewoo-Nexia" er det umuligt ikke at nævne det rummelige bagagerum til en sedan med en volumen på fem hundrede og tredive liter. Kun en smal åbning komplicerer sagen, hvilket gør den svær at indlæse.

Lidt om den tekniske del

Motoren, taget fra "Chevrolet-Lanos", udvikler effekt op til 80 liter. Med. Den har en elektronisk styreenhed og et distribueret brændstofindsprøjtningssystem. Således kan bilen køre på næsten enhver benzin, selv AI-80, endda AI-95. På 12,5 sekunder accelererer denne bil til 100 km/t. Denne motor kan dog ikke kaldes økonomisk. Brændstofforbruget i bytilstand bliver otte til ni liter, og på motorvejen "spiser" den kun en liter mindre.

Med F16D3-motoren er bilen selvfølgelig meget mere dynamisk, for den er ikke 80 hk. med., og alle 109. Motoren er udstyret forskelligt: der er to øvre knastaksler og fire ventiler per cylinder, så Nexia accelererer hurtigere: på 10 sekunder til 185 km/t. Glem ikke, at en stigning i effekt har en konsekvens i form af en stigning i brændstofforbruget. I bytilstand forbruger bilen 9,3 liter, og på motorvejen - 8,5.

Motorerne er placeret på tværs, gearkassen er mekanisk, fem-trins. Overførsler er lange nok, og det er en fordel i nogle situationer,især i byen, fordi chaufføren ikke behøver at skifte konstant. Transmissionen fungerer nemt.

Det menes, at på grund af Euro-3-miljøstandarden mister motorer trækkraften, men for disse to repræsentanters tilfælde er dette ikke tilfældet. Støddæmperne installeret fra fabrikken er bløde, men de holder ikke længe - deres levetid kommer op efter tredive tusinde kilometer. Daewoo Nexia er udstyret med en fuldstændig uafhængig fjederophæng foran. På bagsiden - en torsionsbjælke og et design med en fjeder. Bremser, som de siger, er der ikke nok stjerner fra himlen, men der er ingen problemer med dem. Servostyring er ikke inkluderet som standard, så bilister må nøjes med tandstangsstyring, selvom producenten sørger for en selvinstallation af servostyring.

Ravon

I 2015 begyndte nye budgetbiler at dukke op på samlebåndet på den samme fabrik i Usbekistan, kaldet Ravon Nexia, hvis direkte forfader var Chevrolet Aveo T250. Denne bil er blevet en værdig efterfølger til Daewoo Nexia som en prisbillig og ret pålidelig bil.

I stedet for en konklusion

Det kan ikke siges, at affjedringen opfører sig perfekt på russiske veje. Designet er ufuldkomment, komponenterne er billige, dårlige indstillinger og budgetmonteringen af Daewoo Nexia gør sig gældende. Selvfølgelig præsterer denne bil bedre end Lada, og med hensyn til komfort koster den selvfølgelig meget højere, men i forhold til de samme indikatorer er den noget ringere end Kalina, Priore og"Grante". Og svaret på spørgsmålet om, hvilken af disse biler man foretrækker, afhænger mere af en bestemt bilists præferencer. Fans af indenlandske biler vil selvfølgelig ikke se på Nexia. En anden "lejr" er af den opfattelse, at enhver udenlandsk bil er mere pålidelig og holdbar end en indenlandsk bil. Under alle omstændigheder er bilen en værdig repræsentant for sin priskategori. Den er ret billig at vedligeholde, hvilket er fremragende i betragtning af Daewoo Nexias gode egenskaber.