Klassificering og typer af motorolie

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Motorolie er noget, ingen bil kan undvære. Denne væske er designet til at smøre delene af forbrændingsmotorer, så de kan fungere. Det ser ud til, hvad er problemet så? Tag motorolie, hæld den i motoren og nyd turen. Virkeligheden er meget mere kompliceret, da der findes mange forskellige typer motorolie, og du skal vide, hvilken du skal bruge. Vær opmærksom på emballagen - der kan du finde nogle symboler, som ikke betyder noget for en uindviet. For at forstå dette, skal du studere denne artikel. Her vil hovedtyperne af motorolie, såvel som deres klassifikationer, blive analyseret i detaljer. Efter at have studeret dette materiale, kan du ganske nemt og uden problemer vælge den olie, du har brug for blandt snesevis af muligheder, som vil blive tilbudt dig i butikken.

Mineralolier

Den første klassificering, du bør være opmærksom på, er efter produktionstype. Dette er den mest grundlæggende klassifikation, der giver dig mulighed for at forstå de grundlæggende egenskaber for en bestemt produktvariant. Så først og fremmest vil vi tale om mineraler.olier - hvis du beskriver dem kort og generelt, så kan vi sige, at det er dem, der blev opnået ved at raffinere olie. Går man i detaljer, så kan der siges meget mere om mineralproduktet. Typer af motorolie kan være meget forskelligartede, men det er mineralolie, der anses for at være den mest velegnede til brug hver dag under standard byforhold. Det er afledt af en baseolie, der er produceret direkte fra råolie. Der tilsættes herefter visse kemiske tilsætningsstoffer til basisversionen, som sikrer, at det færdige produkt har bestemte egenskaber. Som nævnt tidligere er denne mulighed bedst egnet til en standardchauffør, der rejser i byområder eller uden for byen, og bruger bilen næsten dagligt. Så hvis du overvejer forskellige typer motorolie og ved, at du foretrækker rolig, afbalanceret kørsel ved mellemhastigheder, så er et mineralprodukt det perfekte valg for dig. Men hvilke andre punkter er der i denne klassifikation?

semisyntetiske motorolier

Selvfølgelig er typerne af motorolier ikke begrænset til mineralske muligheder - du kan også ofte se halvsyntetiske produkter på butikshylderne. Hvad betyder det? Er denne olie det værd? Er det bedre end mineralsk eller værre? Faktisk er det simpelthen umuligt at sige det - sådan en olie er hverken bedre eller værre, den er bare anderledes. Det er skabt ved at blande et naturligt og syntetisk produkt (som vil blive diskuteret senere). Hvis enhvis du er fan af høje hastigheder og hurtig kørsel, så er denne mulighed bedre for dig, da mineralolie, som du allerede har forstået, er mere velegnet til at køre med normale byhastigheder. Men formålet med denne type olie bestemmes ikke kun af hastighedsindikatorer. Faktum er, at den semisyntetiske model er den mest modstandsdygtige over for oxidation - derfor anbefales det at bruge en sådan olie under ekstreme temperaturforhold. For den russiske virkelighed kan denne mulighed vise sig at være meget mere anvendelig end et naturligt mineralprodukt, som absolut ikke tåler den hårde russiske frost. Men det er ikke alle typer motorolier i denne klassifikation - du skal stadig stifte bekendtskab med den syntetiske version.

Syntetiske motorolier

Mange nybegyndere tror, at typerne af motorolie er Mobil, Elf og så videre. Det er dog kun producenter, selvom du også bør navigere i dem og vide, hvilke produkter der passer bedst til din bils motor. Hvad angår rigtige olietyper, er der kun én genstand tilbage i klassificeringen efter produktionstype - syntetisk. Mange argumenterer for, at netop denne type olie er den bedste, men samtidig er den også den dyreste. Faktum er, at olie slet ikke bruges i dets skabelse - den produceres ved en kompleks kemisk synteseproces (deraf navnet) udelukkende under laboratorieforhold. Under produktionen tilsættes produktetusædvanligt højkvalitets additiver, der kun giver olien de bedste kvaliteter. Oftest er syntetiske olier væsentligt overlegne i forhold til mineralske og semisyntetiske olier på en række vigtige måder, såsom viskositet, motorbeskyttelse, brændstofforbrug og så videre. Nu ved du, hvilke typer motorolie der er, hvis vi overvejer klassificeringen efter produktionstype. Men der er andre klassifikationer, som også er værd at være opmærksomme på.

SAE-klassifikation

Det er tid til at tage et kig på, hvilke andre typer motorolier der findes. Klassifikationen, der vil blive overvejet nu, hedder SAE. Dette er det forkortede navn på den organisation, der introducerede denne klassificering, som er typisk for europæiske lande. Organisationens fulde navn er Society of Automotive Engineers, så hvis du hører navnet, ved du nu, hvad det refererer til. Men hvad er essensen af denne klassifikation? Hvilke typer olie er opdelt i efter det? Betegnelsen for et sådant produkt ser oftest sådan ud: 15W eller kun 50. Naturligvis, hvis du ikke er opmærksom på detaljerne i denne klassificering, vil denne betegnelse ikke fortælle dig noget. Derfor bør du læse denne artikel. Herfra vil du lære, at bogstavet W i navnet står for Winter, det vil sige, at denne olie er beregnet til brug om vinteren. Hvad angår antallet, bruges det i vinter-, sommer- og helårsprodukter. Detangiver viskositetsklassen, det vil sige, det giver dig mulighed for at navigere i hvilke vejrforhold du kan bruge en bestemt mulighed. Så nu har du en generel idé om denne klassificering - det er tid til at overveje præcis, hvilke typer motor- og transmissionsolier der er i overensstemmelse med den.

Vinterolie

De typer af semisyntetiske motorolier, der er bedst brugt om vinteren, er, som du allerede har forstået, angivet med bogstavet W. Det betyder, at olien er vinter - og der er seks viskositetsgrader i alt iht. med denne klassifikation. Nedtællingen starter med 0W olie og slutter med 25W olie. Hvad betyder det? Jo lavere tal før W, jo koldere temperaturer kan dette produkt modstå om vinteren. For eksempel kan olie mærket 20W bruges ved temperaturer helt ned til minus ti grader celsius, mens olie mærket 5W kan bruges selv ved temperaturer helt ned til minus halvtreds. Typer af syntetiske motorolier, såvel som mineralolier, har nøjagtig samme mærkning. Det er bare værd at bemærke, at mineralske muligheder sjældent har et gunstigt vintermærke.

Sommerolie

Hvad angår sommerolie efter denne klassifikation, er betegnelsen her bygget helt efter samme princip - der mangler blot bogstavet W i navnet, hvilket kan tyde på, at olien ikke er egnet til brug om vinteren. Sommerder er fem forskellige produktklasser, hvis betegnelse starter med 20 og slutter med 60. Som med vinterolier angiver antallet af sommermærker temperaturgrænser, kun denne gang over nul. Jo højere tal, jo højere temperatur, hvorved olien bevarer sin tyktflydende struktur og dermed sine smørende egenskaber. Det er dog ikke alle typer motorolier til biler i denne klassifikation. Hvad er der tilbage udover sommer- og vinterprodukter? Det viser sig, at der inden for denne klassifikation også er en tredje type - al slags vejr. Det er om dem, vi vil diskutere yderligere.

Multigrade olie

Hvis vi taler om multigrade-olier i SAE-klassificeringen, skal det straks bemærkes, at her er betegnelsen lidt mere kompliceret. Men når du først forstår princippet, kan du hurtigt navigere i de forskellige klasser. Så det enkleste eksempel på multigrade olie er 10W-50. Hvad betyder det? Faktum er, at all-weather-produkter kombinerer funktionaliteten af både vinter- og sommerolier. Og følgelig kombinerer de også deres markeringer - det betyder, at den første del (før bindestregen) er vinteregenskaber, mens den anden (efter bindestregen) er sommer. I overensstemmelse hermed vil olien af højeste kvalitet med hensyn til viskositet være den, for hvilken forskellen mellem det første og andet nummer af betegnelsen vil være den højeste. Det vil betyde, at olien bevarer sine egenskaber ved lave og høje temperaturer. Naturligvis undervisning i al slags vejrder er meget mere olie end vinter eller sommer. Næsten alle kombinationer af første og anden danner en ny klasse af al slags vejrprodukter. Det er alt, du behøver at vide om, hvordan motorolier er opdelt i henhold til denne klassifikation. Typer, klassificering, betegnelser - alle disse emner er ekstremt vigtige for enhver bilist, så hvis du vil have din bils motor til at fungere effektivt og i lang tid, skal du finde ud af, hvilken olie du skal vælge. Og for dette skal du lære en anden almindelig klassifikation.

API-klassifikation

Hvis den tidligere klassificering fokuserede på motoroliens viskositet og bevarelsen af funktioner ved forskellige temperaturer, fokuserer denne på generelle præstationsegenskaber. Det er her, du kan finde typer motorolier til dieselmotorer adskilt fra benzinmotorer. Hvad betyder denne forkortelse? Som i tilfældet med SAE er dette forkortelsen for den organisation, der indførte denne klassifikation. I dette tilfælde er API "American Petroleum Institute". Derfor kan vi konkludere, at den tidligere markering karakteriserer europæisk olie, og denne karakteriserer amerikansk. Men i virkeligheden er alt lidt anderledes - faktum er, at disse to klassifikationer påvirker forskellige aspekter af produkter, så de er oftest placeret side om side på emballagen. Så typen af olie i overensstemmelse med denne klassificering kan se ud som for eksempel SA, CD eller endda CB / SE. Men hvad betyder alle disse bogstaver?

Symboler

At håndtere dataenebetegnelser, er det nødvendigt straks at opdele dem i to dele, det vil sige i to bogstaver. Hvis du ser på mange klasser af olier, vil du bemærke, at det første bogstav altid er enten S eller C. Alt er ganske enkelt her - hvis det første bogstav er S, så er olien til en benzinmotor, hvis C er til en dieselmotor. Det er alt, der burde ikke være nogen særlige problemer med at forstå og huske dette. Men hvad betyder det andet bogstav? Alt er også ret simpelt her - et meget større antal bogstaver kan fungere som det andet tegn, men de er alle underlagt det samme system, uanset om en diesel- eller benzinmotor kommer i betragtning. Bogstavet A står for den ældste olie med den dårligste ydeevne. Når du bevæger dig op i alfabetet, øges produktets ydeevneegenskaber. Nu kan du fuldt ud forestille dig billedet - det første bogstav er ansvarligt for motortypen og det andet - for oliens ydeevne.

Motoroliekvaliteter

Som du nemt kan gætte, vil den allerførste olie være SA eller CA - den vil have den laveste ydeevne og vil referere til trediverne af det tyvende århundrede. For at forstå det fulde billede er det værd at se på diesel- og benzinmotorer separat. Så hvis vi taler om benzinmotorer, så var der gennem historien ti klasser - fra SA til SL. Fra trediverne til firserne blev fem af dem brugt - før SE betragtes de i dag som forældede. I firserne og halvfemserne dukkede SF, SG og SH olier op, som stadig kan findes i dag - dog relevantder er to klasser tilbage - SJ og SL. Det er dem med den højeste ydeevne. Hvad angår dieselmotorer, var historien ens, men lidt anderledes. Oprindeligt var der tre klasser af olie, derefter blev der tilføjet to mere, og i dag er der fem faktiske klasser - CF, CF-4, CG-4, CH-4 og den bedste C1-4. Som før nævnt kan man nogle gange se betegnelserne CD/SE og lignende – hvad betyder de? Det er enkelt – dette er motorolie, der er velegnet til både benzin- og dieselmotorer. Naturligvis er ydelsesniveauet forskelligt, når det bruges til forskellige motorer, så hver af dem har sin egen betegnelse for det andet bogstav.