Skruevedhæng. Funktioner, installation, konfiguration

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

En af de enkleste sportstuning-muligheder er opgraderinger af affjedring. Dette giver mulighed for en relativt lille pris for at ændre bilens adfærd væsentligt. De bedste muligheder for undervognsdele, der har den største effektivitet, omfatter skrueophæng.

Definition

Denne del er en struktur, der kombinerer en fjeder og en støddæmper. Kaldes også coilover og justerbar affjedring.

Typer

Der er to måder at installere disse dele på.

Kun gevind og skruefjeder kan udskiftes. Affjedringen i dette tilfælde kan være ineffektiv på grund af misforholdet mellem den originale støddæmper og nye dele. Det vil sige, at selv en forringelse af bilens adfærd er mulig.

Derfor anbefales det at skifte stativet. Dette involverer montering af en fjeder og støddæmper, kombineret i et design i ét stykke. Deres parametre beregnes af producenten, så disse skrueophæng giver de bedste resultater.

Dignity

Den største fordel ved sådanne detaljer, på grund af hvilken deudskift standardophæng, overvej omfattende justeringsmuligheder. Dette giver dig mulighed for at vælge de optimale individuelle indstillinger. Desuden er ændring af parametrene meget enkel for en almindelig bruger, og til dette er improviserede værktøjer nok.

Desuden er skrueophæng meget nemme at installere, så denne operation kan udføres af dig selv.

Flaws

Sesslinger af denne type er sværere at betjene end konventionelle. Dette skyldes primært behovet for kompetente indstillinger for at opnå gode resultater. De fleste af de negative aspekter af driften er forbundet med dette, da forkert justering af parametrene kan føre til en betydelig forringelse af bilens adfærd. Men til daglig brug er det nok at justere affjedringen én gang, og behovet for konstant justering opstår kun i sport for at opnå gode resultater under forskellige forhold. Derudover kan du bruge en specialists tjenester til at oprette eller lære det selv.

Bemærk desuden sårbarheden af gevindforbindelsen, især over for virkningerne af reagenser. For at forhindre, at møtrikken klæber til gevindet, er det nok at bruge dæksler til stativerne eller smøremidler.

Application

Som det fremgår af ovenstående, bruges skrueophæng til at finjustere bilen for at forbedre håndteringen. Dette gælder naturligvis for tuning, der har til formål at forbedre hastighedskarakteristika. Så VAZ-skrueophænget er meget populært, da disse biler på lager har en dårlighåndtering og tuning af dem er billigt, så udbredt.

Derudover bruges sådanne dele til sportsvogne for at forbedre deres ydeevne for at opnå endnu bedre resultater. Derfor er BMW spoleaffjedring almindelig, især for ældre modeller, såvel som til japanske sportsvogne.

Pris

Prisen på de pågældende dele varierer meget afhængigt af kompleksiteten og producenten. Så omkostningerne ved simple modeller starter fra omkring 20.000 rubler. Disse omfatter for eksempel Ta Technix skrueophæng. Samtidig er prisen på den mest avancerede version af HKS mere end 270.000 rubler.

Installation

Installation af et skrueophæng er nemt med dine egne hænder. Det kræver ikke noget specialudstyr. En lille liste over simple værktøjer er nok, inklusive et sæt fatninger og skruenøgler med passende diameter, polyeder og tandhjul, smøremidler, to donkrafte (helst hydrauliske).

Det anbefales at læse maskinens instruktioner på forhånd for at finde ud af placeringen af monteringsboltene. Desuden er der højst sandsynligt også indikeret teknologien til udskiftning af støddæmpere.

Begynd arbejdet på baghjulsophænget.

• Køretøjet skal parkeres på et plant underlag.
• Næste, fjern hjulet, efter at have hævet bilen.
• Så det sammen med reservedækketsæt under bilen og sænk den.
• Understøtter bjælken med en donkraft, skru boltene af.
• Støddæmper fjernet.
• Efter demontering af begge støddæmpere kan bjælken sænkes.
• Støddæmpere skal udskiftes, hvis de er slidte.
• Før installation af nye støddæmpere skal der pumpes.
• Det er også nødvendigt at justere deres stivhed, da justeringsmekanismen ikke vil være tilgængelig efter installationen.
• Dernæst er topmonteringer fastgjort til de nye støddæmpere.
• De er boltet til kroppen.
• Fjedre er udskiftet.
• Derefter donkraftes bilen, indtil den rammer støddæmperens bolthul.
• Derefter strammes boltene, og donkraftene fjernes.

I processen med installationen er det nødvendigt at smøre gevindene og også stramme låsemøtrikken.

Teknologien til udskiftning af de forreste støddæmpere er den samme. Bare husk på, at boltene er placeret under hætten.

Indstillinger

Du kan begynde at justere ophængsparametrene umiddelbart efter installationen. Dette gøres med skruer.

Antallet af statistik, der kan ændres, varierer for forskellige varianter. Så i nogle suspensioner er den samtidige justering af frihøjde og fjederforspænding tilvejebragt, hvilket giver dig mulighed for at ændre bilens højde over vejen og affjedringens stivhed. Det er dog ikke muligt at indstille disse egenskaber separat. De mest avancerede modeller har flere dusin positionerstivhed, samt justering af andre parametre såsom rebound, kompression, camber og castor, hvor hver karakteristik ændres separat.

Mange coilover-ophæng har justeringer til fjederforspænding, camber, kørehøjde, hjul.

For at justere den første parameter, hvis fjederen er installeret separat, skal du bruge to møtrikker (låsemøtrik og fjeder) på glasset eller stativet.

Kørehøjden justeres med to møtrikker i bunden af stativet. Ved at løsne låsemøtrikken ændres den uden at påvirke støddæmpernes stivhed.

For at skifte camber og styrehjul skal du dreje fjederkoppen og lejet.