Renault Espace line: ejeranmeldelser, beskrivelse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:27

"Espace" er en for- eller firehjulstrukket fransk minivan-klassebil, som er blevet masseproduceret siden det 84. år. Denne maskine er produceret den dag i dag, men selvfølgelig i en helt anden skikkelse. I alt kan fem generationer af den franske minivan tælles. I dagens artikel vil vi se nærmere på de tekniske specifikationer og funktioner for hver af dem.

First Espace

Det er værd at sige, at det var Renault Espace, der blev den første minivan med et enkelt-volumen layout. Før dette blev sådanne maskiner ikke produceret. Hvad angår designet, var det velkendt i 80'erne. Det er firkantede forlygter, et enkelt gitter og en kantet krop. Forruden vippes i samme vinkel som motorhjelmen. Bilen viste sig at være meget stilfuld til midten af 80'erne og samtidig udmærkede den sig ved en god aerodynamik.

Hvad er der under motorhjelmen?

Under motorhjelmen på den første "Espace" kunne en række kraftværker placeres. Blandtbenzin - enheder med et volumen på 2 til 2,8 liter med en kapacitet på henholdsvis 103 til 153 hestekræfter. Bemærk, at disse motorer allerede var indsprøjtet, ikke karbureret. Der blev også installeret en "fast brændstof" enhed på Espace. Han var en i rækken. Med en volumen på 2,1 liter udviklede forbrændingsmotoren 88 hestekræfter. Motoren havde direkte indsprøjtning og en turbine.

Den første "Espace" blev bygget på en forhjulstrukket platform. Kroppen har en galvaniseret ramme med plastdele. Blandt fordelene ved Renault Espace-bilen bemærkede ejeranmeldelser god korrosionsbestandighed, et stort bagagerum og fremragende udsyn for føreren (på grund af den enorme forrude). Blandt manglerne er højt brændstofforbrug, dårligt nærlys og dårlig lydisolering.

Espace 2

Anden generation af Renault debuterede i det 91. år. Franskmændene omarbejdede designet, mens platformen forblev den samme. Maskinen er blevet mere moderne.

Gradvist gik designere væk fra kantede former til fordel for glattere. Rent teknisk er der også ændringer. Så både in-line firecylindrede og V-formede motorer til seks "kedler" kunne installeres under hætten. Med en volumen på 2 til 2,8 liter udviklede disse forbrændingsmotorer sig fra 103 til 150 hestekræfter. dieselmotoren har ikke ændret sig. Dette er stadig en 88-hestes enhed med en 8-ventils timingsmekanisme og et slagvolumen på 2,1 liter.

I modsætning til den første generation var den anden "Espace" udstyret med en automatisk gearkasse. Det var en klassisk 4-trinsmomentomformer. Men også den sædvanlige fem-trins mekanik var tilgængelig for købere. På grund af flerpladekoblingen kunne drejningsmomentet ikke kun overføres til forhjulene, men også til baghjulene.

Fordele

Blandt fordelene ved anden generation af Renault Espace, bemærk:dieselejer anmeldelser

• Godt udseende.
• Rummeligt interiør og konvertible sæder.
• Nem håndtering.

Ulemper

Af manglerne - lav frihøjde, samt stadig dårlig lydisolering og højt forbrug. Derudover bliver det dyrt at vedligeholde denne "franskmand" nu - reservedele til den er dyre og for det meste kun på bestilling.

Espace tredje generation

Tredje generations minivan debuterede i '96. Serieproduktionen af bilen fortsatte indtil 2002. Bilen har ikke ændret sig væsentligt udvendigt, men teknisk er der langt flere ændringer. Når vi taler kort om designet, fik modellen smallere forlygter, en let modificeret grill og kofanger. Designet af resten af kroppen forblev uændret.

Under motorhjelmen kunne der være både diesel- og benzinmotorer. Valget af transmissioner er lille - en fem-trins mekanik eller en fire-trins automat. Linjen af benzinenheder inkluderer motorer med en slagvolumen på 2 til 3 liter. ICE power - fra henholdsvis 114 til 190 hestekræfter. Fra diesel - turboladede firecylindrede enheder med et 8- eller 16-ventils hoved. Max Powervarierer fra 98 til 130 hestekræfter.

Tredje generation af Renault Espace er bygget på en forhjulstrukket bogie med en plastikfjerdragt (hvilket bilen ikke ruster gennem årene). For - affjedring "MacPherson", bag - multi-link. Der er to krængningsstænger. Styretøj - tandstang med hydraulisk booster. Bremser - fuldskive (frontventilerede). Regelmæssigt installeret ABS-system.

Som bemærket af anmeldelserne har tredje generation af Renault Grand Espace følgende fordele:

• Tænksomt og ergonomisk interiør.
• Produktive motorer.
• God håndtering.

Blandt de største ulemper er de høje omkostninger til vedligeholdelse og lav frihøjde.

4. generation Renault Espace

Ny generation af biler blev frigivet i samme 2002. Maskinen blev masseproduceret indtil 2014. Det skal bemærkes, at franskmændene gjorde et godt stykke arbejde med designet. De formåede at modernisere bilen markant, samtidig med at de bibeholdt konceptet med tidligere tiders legendariske minivans.

Som bemærket af anmeldelserne, er Renault Space 4 en af de mest attraktive minivans i hele serien. Foran - store trekantede forlygter, en kølergrill opdelt af firmaets logo i to dele og en pæn kofanger. Glasarealet er også øget. Og en usædvanlig plastikspoiler dukkede op på taget.

Teknisk set modtog bilen en bred vifte af kraftfulde motorer, der er parret med:

• Fem-trins manuelæske.
• Sekstrins automat.

På grund af "seks-trins" var det muligt at reducere brændstofforbruget betydeligt, som ejerne gentagne gange har sagt i anmeldelserne. Benzin "Renault Espace 2.0" bruger omkring 9,5 liter pr. hundrede i blandet tilstand. Hvad angår pålidelighed, er begge transmissioner meget ressourcestærke - siger anmeldelser. Men alligevel er det kun mekanik, der med rette kan kaldes en langlever. Og for ikke at "dømme" maskinen, bør du jævnligt skifte ATP-væsken - bemærk ejerne.

Benzinserien omfatter fire-cylindrede og V-formede sekscylindrede motorer på række fra 136 til 240 hestekræfter. Arbejdsvolumen varierer fra 2 til 3,5 liter.

Dieselmotorer med en volumen på 1,9-3 liter udvikler en effekt på 117-180 hestekræfter. hver motor er udstyret med en turbine og har et batteriindsprøjtningssystem. Den mindste enhed fra linjen har i øvrigt et forbrug på 6,8 liter. Og som anmeldelserne bemærker, bruger Renault Espace diesel 3.0 mindst ti liter brændstof pr. 100 kilometer. Og Renault-Espace 2.2 diesel bruger kun en halv liter mindre. Anmeldelser siger, at det er bedre at vælge topversionen med den mest kraftfulde dieselmotor. Hun vil bede om lidt færre penge til brændstof, men afkastet i form af accelerationsdynamik vil være maksim alt.

Platform, fordele og ulemper

Fjerde generation af Renault Espace er bygget på en forhjulstrukket platform. Krop - stål. Dørene og emhætten er lavet af aluminium. Front - klassisk MacPherson fjederbensophængbag - afhængigt design med trækkraft "Panhard". Styretøj - tandstang med hydraulisk booster. Bremser - kun skive, med ventilation (til forhjulene). Også i grundkonfigurationen er der ABS-systemer, bremsekraftfordeling og anden elektronik.

Blandt fordelene ved den opdaterede Renault Espace minivan, bemærk anmeldelser:

• Stilfuldt design.
• Funktionel salon.
• Godt udstyrsniveau.
• God præstation.
• Lavt brændstofforbrug.

Af manglerne ved Renault Espace bemærker anmeldelser de høje omkostninger ved selve bilen. En alvorlig ulempe er også manglen på specialiserede tankstationer, der specifikt beskæftiger sig med franskproducerede biler.

Den femte Renault Espace

Denne minivan blev præsenteret for offentligheden i 2014 på biludstillingen i Paris. Maskinen overraskede mange med sit progressive design.

Nu ligner Espace mere en oppustet stationcar med en markant sidelinje og muskuløse hjulkasser. Designet er blevet radik alt ændret. Der var ny optik, kofanger, andre tågelygter, gitter, kaleche. Hældningsvinklen på forruden er ændret, såvel som dimensionerne på sidestolperne. Designet af spejle, alufælge og baglygter har ændret sig. Der er blevet gjort meget arbejde, og som et resultat - en stilfuld, til tider aggressiv "franskmand" med et behageligt interiør og et godt udstyrsniveau. Allerede i den grundlæggende konfiguration her kan du finde:

• Automatisk foldning af bagerste rækkersæder.
• Klimakontrol.
• Adaptiv fartpilot.
• Projektion på forruden.
• Bose akustik med tolv højttalere.
• Og endda et automatisk parkeringssystem.

Basisen for den nye Renault var en 1,6-liters dieselmotor med en kapacitet på 130 hestekræfter. Den næste i rækken er en 160-hestes motor med samme slagvolumen. I luksusversioner fås en 1,6-liters benzinmotor. Ingen grund til at blive overrasket over så lille et volumen, fordi denne motor er udstyret med en turbine. Takket være det når kraftenhedens maksimale effekt to hundrede hestekræfter.

Fra gearkasser tilgængelige for køber:

• Sekstrins manuel.
• Sekstrins dobbeltkoblingsrobot.
• Syv-trins robot.

Som bemærket af anmeldelserne, har Renault Espace ændret sig meget, ikke kun eksternt, men også med hensyn til håndtering. Så bilen blev bygget på et nyt 4Control firehjulstrækschassis. Den modulære CFM-platform blev taget som grundlag. På grund af dette lykkedes det ingeniørerne at reducere minivanens egenvægt med 250 kilogram.

Af fordelene ved Renault Space 2.2-bilen bemærker anmeldelser godt design, stilfuldt interiør og kraftfulde motorer. Blandt ulemperne er dyr vedligeholdelse og upålidelige robotbokse. Omkostningerne ved at udskifte koblingen kan sammenlignes med den tyske DSG, som ikke alle ejere vil have råd til. Ja, og du skal skifte diske for hver 90.000.

Konklusion

Så vi har undersøgt, hvordan den franske Renault Espace minivan er. Ud fra ovenstående kan mankonklusionen er, at fjerde generation Espace med en kraftig dieselmotor eller femte generation Renault med manuel gearkasse og uden turboladet benzinmotor vil være den bedste mulighed for at købe. I jagten på kraftydelse glemmer ingeniører alt om ressourcen. Derfor er det værd at vælge de kasser og motorer, der endnu ikke har en så kompleks enhed og konfiguration.