Bank i baghjulsophænget: årsager og løsninger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:27

Strukturelt er bilens baghjulsophæng meget enklere end fronten. Det betyder dog slet ikke, at der ikke er noget at banke på der. Banken i baghjulsophænget bliver norm alt hørbart i det øjeblik, hvor reparation er påkrævet. I det forreste chassis kan du mærke stødet på rat, pedaler, karrosseri, og lydene er tættere på. Bagtil genlyder lydene ind i bagagerummet, hvor det er svært at høre dem. Og når chaufføren skal transportere noget langt, og sæderne klappes ned, så mærkes banket godt, og der kommer forståelse for, at der er et problem. Og hvis det ikke er svært at forstå, hvad der skete med bilen på grund af typen af banke i den forreste affjedring, så er diagnosen sværere i tilfælde af baghjulsophænget. Men du kan forstå årsagen.

Den nemmeste og mest pålidelige måde at diagnosticere et bank i baghjulsophænget på er manuelt, men dette er hvis det ikke er muligt, eller du ikke ønsker at gå til servicestationen. Der er også diagnostiske standere, der vil afgøre eventuelle affjedringsproblemer uden fejl. Det er ikke værd at køre med slag, selv om baghjulsophænget måske ikke virker særlig vigtigt - inddette kan føre til uønskede konsekvenser i fremtiden.

Kankende årsager

Selv i en simpel baghjulsophæng er der støddæmpere, fjedre, beslag og lydløse klodser. Der er noget at banke på. Hvis det banker ret ofte, skal du bruge lidt tid på at diagnosticere.

Hvad skal man tjekke først?

Du bør starte selvdiagnose ikke fra det bagerste chassis, men fra udstødningssystemet. Tjek udstødningsbanen fra start til slut. Meget ofte skyldes lyddæmperen lyddæmperen og ikke andre steder. For at gøre dette kører de bilen ind i en pit eller løfter den på en elevator, kontroller omhyggeligt fastgørelsesanordningerne og alle detaljerne i udstødningssystemet. Dernæst pumper du udstødningsrøret. Hvis den ikke giver nogen lyde og ikke rammer bunden, så er alt i orden - du kan komme videre.

Tjek derefter bagagerummet. Eksperter anbefaler at være særlig opmærksom på de steder, hvor reservehjulet er fastgjort. Et værktøj kan komme ind i en niche og fremprovokere lyde, der ligner banket på en suspension. Men hvis disse kontroller ikke gav noget, så skal du videre og diagnosticere elementerne i det bagerste chassis.

Kontrol af fastgørelseselementer

En af de mest populære årsager til stød i baghjulsophænget er en bjælke. Hvis baghjulsophænget i bilen er præcis sådan, kan du præcist bestemme, hvad der banker på. Bilen køres ned i en grube eller overkørsel. Dernæst får du brug for hjælp fra en assistent - han skal rokke bilen. Føreren skal være i pit og røre ved forskellige noderbagbjælke. Oftest banker lydløse blokke af den bagerste bjælke. Banken fremkaldes også af håndtag, men her er diagnosen mere kompliceret.

Kontrol af håndtagene

Bilen køres ned i pitten, og der sættes et gear ved checkpointet - i dette tilfælde er det bedre ikke at bruge håndbremsen. Til diagnosticering skal du bruge en holder. Med dens hjælp kontrolleres brugbarheden af lydløse blokke og bøsninger i håndtagene. Hvis der er tilbageslag, skal bøsningerne skiftes.

Ophængsarme skal kontrolleres for integritet. Disse dele er ofte deformeret under kørsel. Dette kan føre til banker i baghjulsophænget. Revner vil indikere behovet for akut udskiftning af håndtagene. Håndtagsfastgørelserne kan løsne sig under turen - hvis det er tilfældet, strammes de.

Deforme håndtag kan banke på karosseriet, når du kører. Banken udsendes også af andre dele i baghjulsophænget. Dette bestemmes af bilens opbygning.

Denne enkle metode til at diagnosticere opbygning giver dig mulighed for hurtigt og uden alvorlige omkostninger at få den mest komplette information om ophængets tilstand. Men du skal ikke forvente et mirakel - det er ikke altid, bilen afslører alle hemmelighederne så let. Det sker, at banket fra baghjulsophænget høres under kørsel, men der høres intet i pitten eller på tankstationen.

Tjekker stativer og støtter

Hvis stativerne giver en mærkelig lyd, afgøres det ganske enkelt. Når bilen er vugget, skal du fastgøre hammerens træhåndtag til stativet og mærke, om der bliver banket på genstanden. Kan lyde skæv eller hængendefjedre. Løse stativbeslag kan også virkelig banke.

Der er problemer i den øverste montering af stativet. Det øverste beslag er knækket - det kan ses fra bagagerummet. Du skal sætte fingeren på holderen og så rokke bilen op og ned. Hvis det nederste fastgørelseselement har mistet sin elasticitet, kontrolleres dette stort set på samme måde, men allerede i bunden af brønden - en finger sættes på fastgørelseselementet nedefra.

Selve stativet kan også svigte. Dette bestemmes, når alle andre muligheder for udseendet af et slag i baghjulsophænget er udelukket. Så skal du skifte støddæmperen på bilen.

Tjek derefter fjedrene - de kan lave en række forskellige lyde. Spolerne slår mod hinanden, der er forskellige problemer, der fører til brud på fjederen. For at udføre en fuld diagnose skal du skille delene ad, men dette gøres norm alt, når intet hjælper. Vær opmærksom på integriteten af gummipakningerne, som nogle gange er installeret fra fabrikken på toppen og bunden af fjederen. De udjævner stød på kroppen under affjedringen. Hvis der ikke er sådanne elementer, er det sandsynligt, at lydene opstår netop på grund af dette.

Det sker ofte, at et banke i baghjulsophænget kun opstår under kørsel, og under diagnosen er alt i perfekt orden. Så skal fjederen skilles ad.

Bremsekaliber

Denne situation er mulig på nogle modeller af biler med bagerste skivebremser. Årsagen er løsne eller sløring af kaliberne. Dette er et almindeligt problem for budgettetbilmodeller. Det er billige fastgørelsesmidler, der ofte fører til svigt af dele. Ofte er sådanne slag meget svære at diagnosticere. Du bliver nødt til at udføre en række handlinger.

Først og fremmest trækker de i caliperen med hænderne, når hjulet er skruet på. Der er en chance for, at disse dele slår mod bremseskiven. Men alt skal være stramt. Derefter fjerner de hjulet og udfører en manuel diagnose af alle kaliberbeslag - de trækker i mekanismen med hænderne og tjekker sløret.

Dernæst skilles kaliberen ad for at afsløre de afslappede detaljer. Der skal lægges særlig vægt på kvaliteten af tilspændingen af hvert modul og element, hver bolt. Dette kan antyde arten og årsagen til slag. Du skal også være opmærksom på bremseklodserne - de kan være slidte eller deforme og banke på plads under kørsel.

I tilfælde af tromlebremser er alt meget enklere. Ingen af elementerne i denne mekanisme kan fremkalde stød. Dette er kun muligt, når tromlen er smuldret. Men du behøver ikke at nedsætte bremserne, især hvis du hører et bank i baghjulsophænget, når du bremser. Indlægget er allerede blevet sagt, og nu skal vi se dybere ind i situationen.

Bremsecylinder

At banke kan fremprovokere en bremsecylinder, hvis den ikke fungerer korrekt. Til diagnostik hæves bilen med donkraft eller på lift, så ser de på, hvordan baghjulene griber, når bremsen trykkes. Cylinderen kan kile og derefter ramme tromlen med en blok. Dernæst vender blokken tilbage til sin sædvanlige position, men langsomt. Og i det øjeblik høres lyde.

Bremsekraftfordeler

Knocks kanblive provokeret på grund af en fejlfungerende "troldmand". Ved hård opbremsning skrider bagdelen ud, da det ene hjul skrider. "Troldmanden" kan jamme, og han læsser pludselig et af hjulene og vil så ikke give slip.

Hvad ellers kan banke på?

Der er også de mest utrolige årsager til stød, som chauffører har ledt efter i årevis og ikke kan finde. Hvis der endda er et lille slag i baghjulsophænget, vil det med tiden blive intensiveret, og det kan lokaliseres. Men værre, når denne banke ikke ændrer sig. Yderligere kontrol påkrævet.

Ofte er årsagen et løst hjul efter en dækmontering. Også i bagagerummet kan der være metaldele, der banker to mod hinanden - i kabinen ser det ud til, at der er tale om et slag i affjedringen. Reservehjulet kan banke mod huset for det. Kroppen selv kan også banke på. Og lyddæmperen - den vibrerer meget.

Alle disse årsager kontrolleres først på tankstationen. Så du kan forstå, hvor banken fra baghjulsophænget på små bump kommer fra, når du kører, uden selv at gå til affjedringsdiagnostikken. Du skal bare norm alt lede efter årsagen og have flere oplysninger om, hvordan du løser problemer.