2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26
Ventilafstande er et ret alvorligt emne. Hvis de ikke er korrekt justeret, kan motoren svigte. Tidligere var det nødvendigt at sætte huller på biler hver 20. tusinde kilometer. Dette er ikke svært at gøre, men nøjagtighed er vigtig her - hvis værdierne ikke stemmer overens, kan du ødelægge motoren med dine egne hænder. Ingen gør dette nu. Moderne biler er udstyret med en enhed såsom en hydraulisk kompensator. Hvad er denne node? Hvordan arbejder han? Alt dette og mere - yderligere i vores artikel.
Hydraulisk kompensator - hvad er det?
Dette element er en hydraulisk enhed, der kan eliminere virkningerne af ventilaktuatorudvidelser, der påvirkes af temperaturen. Under drift bliver motoren meget varm. Derfor stiger alle eksisterende huller under temperaturen.
Ventiler er ingen undtagelse. Som følge heraf reduceres afstanden mellem kontaktfladerne kraftigt. For at kompensere for dette kræves hydrauliske ventilløftere.
Sådan virker det
Hydrauliske kompensatorer (inklusive VAZ-2170) er en lille slags håndpumpe. Der er en kugleventil indeni. igennemdet lækker olie. Under pres begynder den at skubbe stemplet op. Afstanden mellem ventilen og knasten reduceres. Bemærk, at mængden af smøremiddel, der tilføres indeni, er strengt afmålt. Den mindste uoverensstemmelse vil give mere eller mindre stempelløft, hvilket får spillerum til at afvige.
Under motorens drift sker der en udvikling, hvorved denne afstand igen øges. Trykniveauet i et sådant element som hydrauliske løftere ("Priora" er ingen undtagelse) falder. For at genoprette denne værdi åbnes en kugleventil i systemet. Den korrekte mængde olie frigives under tryk - mellemrummet vender tilbage til det normale.
Således udfører hydrauliske kompensatorer ("Priora" eller "Grant" - det er lige meget) automatisk justering af afstanden mellem knast og ventil. Tilstedeværelsen af mekanisk justering er slet ikke nødvendig her.
Benefits
Hvad er fordelene ved en hydraulisk løfter? Hvad er denne detalje, har vi allerede overvejet. Baseret på ovenstående bør det konkluderes, at de forlænger motorens levetid betydeligt. Samtidig er lyden fra kraftenheden (inklusive gasfordelingsmekanismen) meget mere stille. Dette opnås ved at vælge det optimale mellemrum. Som et resultat mister bilen ikke dynamik, der er intet tab af kompression og vigtigst af alt, ingen manuelle justeringer.
Flaws
Det ser ud til, hvad der kunne være ulemperne ved en del kaldet en hydraulisk kompensator? Hvad er disse faktorer? Den største ulempe ved hydrauliske løftere er brugenolier af usædvanlig høj kvalitet. Disse små dele er så lunefulde, at selv med et godt smøremiddel (som allerede har opbrugt sin ressource) kan de fejle. Derfor bør olien på sådanne biler ændres strengt i henhold til reglerne og køb ikke tvivlsomme produkter. Nogle bilister er afhængige af motoradditiver. De hælder dem i motoren og kører 20 tusinde kilometer uden at skifte olie.
Dette er ekstremt farligt. For hver kilometer tilbagelagt i olie, der overstiger den tilsigtede ressource, bliver motorreparation en størrelsesorden dyrere. Først og fremmest vedrører dette elementerne i gasdistributionsmekanismen, da denne del er tæt forbundet med dens drift. Tilstedeværelsen af den mindste splint i form af produktion af ringe og foringer stopper driften af en sådan del som en hydraulisk kompensator. Hvad betyder det? Hullerne bragt ud til olie bliver tilstoppet, og stemplet er ude af stand til at udføre sit tidligere arbejde. Som et resultat holder elementet op med at fungere og producerer ikke den korrekte frigang.
Tjekker ydeevne
Som vi allerede har bemærket, kan denne del let fejle på grund af overtrædelse af driftsreglerne. Det er dog meget muligt at forhindre yderligere ødelæggelse af motoren, og dette kræver ikke specialværktøj og udstyr. Hvilke tegn kan bruges til at fastslå deres svigt? Lyden af hydrauliske løftere er den første "klokke", der indikerer, at en del er gået i stykker.
Hvis der opstår et karakteristisk "klapren" under tomgang, så enaf elementerne er blevet ubrugelige - tilstoppet eller simpelthen udløbet.
Hvad skal man gøre i dette tilfælde?
Først skal du hente oliepinden og se på oliestanden (selvfølgelig, når motoren er slukket - under drift vil den blive sprøjtet ud over hele oliepinden). Hvis det er lavt, skal du sørge for at fylde det op. Og kun det mærke, der blev brugt før. Overhold viskositeten. Hvis der blev brugt semisyntetisk 15w40, er det ekstremt farligt at hælde olie med en anden viskositet, og endnu mere fra en anden producent. Efter påfyldning til det korrekte niveau, start motoren igen.
Det karakteristiske "klapren" burde forsvinde. På grund af den lave mængde kom der ikke olie ind i kompensatorerne. Derfor forblev deres stempler i deres tidligere positioner.
Knock er ikke væk
En mere beklagelig sag er, hvis kompensatorernes arbejde bliver hørt på et norm alt niveau. I en sådan situation er to muligheder mulige. Den første er, at bilen har kørt mange kilometer, og kompensatorerne har simpelthen opbrugt deres ressource. Den anden - olie af lav kvalitet blev hældt, hvilket fremkaldte et sammenbrud. Det er muligt, at der er dannet forkoksning af motoren - en del af soden har sat sig i de hydrauliske løftere. Prisen på nye elementer til indenlandske biler er 2 tusind rubler pr. sæt.
Udskiftning og reparation
Det anbefales stærkt ikke at reparere disse enheder, genoprette hullet på egen hånd og blæse det igennem. Eksperter anbefaler at skifte dele til nye. Desuden er de relativt billige.
Så til at begynde medDu skal fjerne motorbeklædningen. Dernæst fjernes modtageren. Alle indsugningsåbninger er forseglet med et stykke ren klud for at forhindre yderligere snavs i at trænge ind i forbrændingskammeret. Derefter afmonteres tændingsmodulet og krumtaphusets ventilationsslange. Skru derefter boltene af beslaget til injektorens strømledninger af. Hvis dette er en 16-ventils motor, skrues 15 ventildækselbolte af. Den skal stilles et rent sted, så der ikke kommer snavs ind i olien senere. Derefter er hydrauliske løftere synlige foran os. For at kontrollere ydelsen af hver, skal du bruge en skruetrækker. Ved jævnt tryk på toppen af elementet kontrollerer vi stemplets bevægelse. Et brugbart element komprimeres med stor indsats. Hvis du ikke skal trykke hårdt for at gøre dette, er den hydrauliske kompensator ude af drift og skal udskiftes. Drivgear afmonteres fra knastakslen (der er to af dem på en 16-ventils motor), olietrykssensoren er slukket. Vi skruer monteringsboltene af lejehuset og møtrikkerne af beslaget til den bagerste støtte af knastakslerne
Fjern derefter støtten sammen med tændrørsstyrene. Vi tager knastakslerne ud (de vil blive installeret tilbage i henhold til mærkerne) og sætter dem på et rent sted. Ved hjælp af en magnet tager vi den hydrauliske kompensator og pusher ud. Vi installerer et nyt element i stedet. Samlingen skal udføres i omvendt rækkefølge under hensyntagen til knastakslernes mærker. Efter sådan en reparation vil banken på de hydrauliske løftere helt sikkert være elimineret.
Så vi fandt ud af, hvad det hermekanisme, hvordan den virker, og hvordan du udskifter den med dine egne hænder.
Anbefalede:
Bank i baghjulet under kørsel: mulige årsager til fejl
Moderne bil er et kompleks af komplekse systemer og mekanismer. En af de vigtigste komponenter i enhver bil er affjedringen. Det er hende, der sørger for forbindelsen mellem hjulene og karosseriet. Der er flere affjedringsordninger, men hvis nogen af dem fejler, kan føreren høre et karakteristisk banke i baghjulet under kørslen. Årsagerne til dette fænomen kan være forskellige. I dagens artikel vil vi skændes om, hvorfor baghjulet banker under kørslen, og hvad der kan gøres ved det
Skylning af hydrauliske løftere: procedure. Slag af hydrauliske løftere ved kulde
Gør-det-selv bilreparation gør det i de fleste tilfælde ikke kun muligt at spare betydeligt penge, men også at forhindre alvorlige fejlfunktioner i tide. I køretøjer udstyret med 16-ventils topstykker kan hydrauliske løftere banke. Det er muligt at rette op på situationen. Skylning af hydrauliske løftere vil hjælpe. Lad os se, hvordan det gøres
Hydrauliske løftere banker på kulden: vi fastslår årsagerne
Erfarne bilejere, der nøje overvåger deres bils tilstand, lytter konstant til forskellige lyde, der nogle gange opstår under driften af bilen. Når de hører støjen, prøver de straks at finde årsagen og fjerne den. Mange banker hydrauliske løftere på kulden. Lad os prøve at finde ud af det og finde ud af, hvordan man fjerner en sådan banke
Den hydrauliske kompensator banker på kulden. Slag af hydrauliske løftere på en kold motor
Enhver bilist, når han kører et køretøj, vil helt sikkert lytte til, hvordan hans bil fungerer. Udseendet af uvedkommende støj i driften af motoren bringer som regel ikke glæde til ejeren. Tilstedeværelsen af den mindste funktionsfejl kræver akut diagnostik og fejlfinding
Hydraulisk kompensator VAZ-2112: formål, egenskaber, mulige problemer og løsninger
Under motorens drift bliver hver af delene opvarmet. Det er kendt fra fysikkens love, at med en temperaturstigning udvides ethvert materiale, inklusive metal. Når delene i motoren varmes op, ændres deres dimensioner. AvtoVAZ-ingeniører tog højde for disse termiske udvidelser, da de skabte motoren. For at forhindre, at motoren svigter, udstyrede de VAZ-2112-motoren med hydrauliske løftere
