Skylning af hydrauliske løftere: procedure. Slag af hydrauliske løftere ved kulde

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Gør-det-selv bilreparation gør det i de fleste tilfælde ikke kun muligt at spare betydeligt penge, men også at forhindre alvorlige fejlfunktioner i tide. I køretøjer udstyret med 16-ventils topstykker kan hydrauliske løftere banke. Det er muligt at rette op på situationen. Skylning af hydrauliske løftere vil hjælpe. Lad os se, hvordan det gøres.

Hydrauliske løftere: hvad er det, og hvor er de placeret

Disse elementer er en vigtig del af gasdistributionsmekanismen. Du kan finde disse hydrauliske løftere direkte over ventilen. For at være mere præcis, under knastakselkammen.

Denne del ligner en cylinder. Indeni er den en speciel kontraventil, et stempelpar samt en fjeder. Specielle kanaler er lavet i væggene på den hydrauliske kompensator. De tjener til at cirkulere olien.

Funktion af hydrauliske løftere i motoren

Under driften af bilmotoren, alle dele af denopvarmet til høje temperaturer. Ventilerne bliver også varme. Hvis vi husker fysikkens forløb, udvider kroppen sig i opvarmningsøjeblikket. Det betyder, at mellemrummene mellem ventilerne og vippearmene i ventilmekanismen uundgåeligt vil mindskes.

På ældre biler med simple motorer blev ventilafstande justeret manuelt. Dette er et simpelt job, men det kræver visse færdigheder, viden og et sæt værktøjer for at fuldføre det. Hvis hullerne er justeret forkert eller på det forkerte tidspunkt, vil der opstå visse problemer. En af dem er et banke, som er kendt for enhver ejer af en sådan bil. Denne støj indikerer, at mellemrummene er for store.

Små huller førte også til visse problemer. På grund af dette lukkede ventilen ikke tæt. Det var nødvendigt at justere mekanismerne ret ofte, da indstillingerne konstant kom på afveje under driften af motoren.

På grund af introduktionen af hydrauliske løftere behøver bilejeren ikke længere at justere ventilafstande. Nu sker dette automatisk. Med andre ord forenkler tilstedeværelsen af hydrauliske kompensatorer i motorens design i høj grad processen med at servicere motoren, øger ressourcen til ventilmekanismen og giver motoren mere elastisk og stabil drift.

Tegn på en defekt hydraulisk løfter

Et af de karakteristiske symptomer er en metallisk banke under motordrift. Disse lyde kan høres særligt tydeligt i omdrejningsøjeblikket. Der vil blive hørt en klapren. Den mest almindelige årsag er forureninghydraulisk kompensator indefra. Derfor kan den ikke vælge termiske huller i tide.

Kold lyd

Du kan også høre, at den hydrauliske kompensator banker, når den er kold. Efter at motoren er varmet op, forsvinder lyden. Men det kan også reddes. Hvis disse lyde kun forekommer på en kold motor, er det ikke så skræmmende. Der er flere grunde, der kan repareres fuldstændigt med dine egne hænder.

Forkert valg af olie

Støj på en kold motor kan forekomme af banale årsager - der hældes en olie med højere viskositet i motoren. Nogle gange opfylder den ikke producentens krav eller har opbrugt sin ressource.

Når du køber en bil "fra hånden", anbefales det at skifte olien med det samme til en ny. Før udskiftning skal du også skylle motoren indefra. Dette gøres ganske enkelt med dine egne hænder i et garagemiljø. Eksperter anbefaler at hælde halvsyntetiske væsker. Hvis olien er blevet skiftet, men der stadig kan høres bankning af hydraulikløfteren, når den er kold, er der andre grunde til at overveje.

Ventiler

Nogle gange kan hydrauliske kompensatorventiler svigte. I dette tilfælde vil olie lække ud, når motoren ikke kører på grund af løse forbindelser. Der kommer luft ind i systemet, som så forsvinder, når ilten fortrænges af olien.

Indløbsport

Det sker, at indløbet på den hydrauliske løfter bliver tilstoppet. Hullet er ansvarlig for tilførsel af olie til delen. Når motoren varmer op, stiger temperaturen på olien også. Hullerne udvider sig, og olien begynder at flyde som forventet. Imidlertidforskellige tyktflydende elementer tilstopper derefter indløbet igen. Du kan skifte olien til en med lavere viskositet. Rengøring af motoren vil også hjælpe. Sammen med disse foranst altninger er det også effektivt at skylle den hydrauliske kompensator.

Oliefilter

Hvis dette element ikke har ændret sig i lang tid, så er det også en af grundene til, at den hydrauliske kompensator vil banke på en kold motor. Sammen med opvarmningen af motoren og olien vil det begynde at strømme norm alt gennem filteret. Men oftere end ikke sker det ikke. Elementer banker selv på en varm motor. Udskiftning af olie sammen med filteret vil hjælpe med at løse problemet.

Sådan kontrollerer man ydeevnen af hydrauliske løftere

Og hvordan tjekker man hydrauliske løftere hos VAZ? Ved at afmontere ventildækslet kan du få adgang til disse elementer. Dernæst trykkes hver af dem med en finger. Hvis en del fejler, vil den synke uden anstrengelse.

I denne situation kan elementet ikke gendannes. Kun udskiftning hjælper. Hvor meget det koster at udskifte hydrauliske løftere afhænger af bilmodel og motor. Så for de fleste VAZ-modeller vil denne operation koste fem tusind rubler. Hvis importerede dele er valgt, vil prisen være 7-10 tusinde. Dette er naturligvis ikke en nøjagtig pris - specifikke tal afhænger af regionen og bilmærket. Hvis mekanismen kun er forsænket efter en seriøs indsats, vil skylning af de hydrauliske løftere hjælpe med at genoprette ydeevnen og fjerne stødet.

Forbereder til skylning

Så hvis det banker på, men hoveddrevene er i god stand, så skal duskyl dem. For at gøre dette skal du fjerne luftfilteret og cylinderblokdækslet. De afmonterer også vippearmenes aksler, hvor de hydrauliske løftere er placeret. De fjernes forsigtigt fra deres pladser. Inden skylning klargøres tre beholdere, som tilsammen har en volumen på cirka fem liter.

Før du skyller, bør du lade bilen stå i garagen i en dag. I løbet af denne tid vil olien dræne fra HA til sumpen. Skylning af hydrauliske løftere vil være vellykket og effektiv, hvis den udføres indendørs, hvor der ikke er støv og vind. Petroleum eller A-92 benzin kan bruges som skyllevæske. Men specialiserede produkter kan også bruges.

Instruktion, procedure

Efter afmontering af kompensatorerne renses de udefra med børster med kunstige børster. Derefter vaskes delene i den første beholder, hvor væsken til vask af de hydrauliske kompensatorer er forfyldt. Hvert element sænkes ned i beholderen, og kontrakugleventilen trykkes flere gange med en wire. Så trykker de på stemplet.

Hvis stempelslaget er blevet let, vaskes kompensatoren i den anden beholder. Inden da er al væske dog drænet fra kompensatoren. For at gøre dette skal du bare klemme bolden. Oliecirkulationskanalerne skylles med en sprøjte.

Et vigtigt punkt i denne operation er at kontrollere mekanismerne. Så efter at have sænket kompensatoren ned i den tredje beholder med et rengøringsmiddel, trækker de væske ind i delen.

Sænk derefter delen og træk den ud, så denstemplet så op. Hvis du trykker på den med fingeren, vil den ikke bevæge sig. Når alt er rigtigt, sættes delene tilbage på deres plads, og motoren samles.

Ved hjælp af en så simpel procedure kan du få de hydrauliske løftere tilbage til arbejdskapacitet. Selv et dyrt Liqui Moly hydraulisk løfterens skylleadditiv vil ikke koste mere end at udskifte disse elementer med nye.

Sådan skylles hydrauliske løftere uden at fjerne dem

For dem, der er for dovne til at fjerne HA'en, kan du skylle uden at skille dem ad. Så til dette demonteres indsugningsmanifolden. Derefter tager de enhver væske til afkokning og hælder den i hver af cylindrene. Dernæst drejes motoren af starteren. Derefter fjernes dækslet og kompensatorerne hældes over med en karburatorrens. Det er bedre at vælge en flydende god og dyr. Lad derefter bilen stå uberørt i et par timer.

Så samles alt i omvendt rækkefølge. Når motoren startes, anbefales det at presse gassen mod gulvet. Der kommer røg ud af udstødningsrøret, og diverse snavs vil flyve ud. Få høj hastighed og hold indtil det øjeblik, hvor røgen fra udstødningsrøret holder op med at komme ud. Det anbefales at køre med høj hastighed i et stykke tid. Sådan skylning af hydrauliske løftere uden demontering er meget udbredt af bilejere. Det er dog ikke så effektivt som med tilbagetrækning.

GK skylletilsætningsstoffer og væsker

Ifølge de fleste erfarne bilister bør kun A92-benzin bruges som det bedste skyllemiddel. Petroleum er også godt. Sammen med disse folkemæssige retsmidler tilbyder fremtrædende autokemiske producenter mærkevarervæsker og tilsætningsstoffer. Det skal siges, at de fleste af disse produkter er ineffektive. Men mange hælder dem op, fordi de godt ved, hvor meget det koster at udskifte hydrauliske løftere. Der er masser af information tilgængelig om Liqui Molys produkt for at reducere banker ved hydraulisk løfter.

Producenten lover, at du med dette additiv kan rense ikke kun selve kompensatorerne på enhver bil, men også ventilhullerne. Additivet forbedrer også motoroliernes smøreegenskaber. Om nødvendigt kan væsken også bruges som rengøringsmiddel for hele smøresystemet.

Hvis for eksempel Niva-Chevrolet hydrauliske kompensator banker på grund af forurening, så klarer dette produkt dette problem godt. Anmeldelser af bilister bemærker, at det ikke engang er nødvendigt at dræne olien. Det er nok at hælde en flaske af dette produkt i påfyldningshalsen. I andre tilfælde vil tilsætningsstoffer ikke hjælpe - dette er ikke en kur mod alle sygdomme. Men producenten anbefaler stadig at påfylde additivet ved hvert olieskift.

Efter skylning holder den samme Niva-Chevrolet hydrauliske kompensator op med at banke efter 50 kilometer af bilen. I betragtning af hvor meget et nyt element koster, er prisen på vask ved 400 rubler en betydelig besparelse. Men i anmeldelserne bemærkes det, at dette ikke altid er effektivt. I avancerede tilfælde er det nødvendigt at udskifte hele de hydrauliske kompensatorer.