Hydrauliske løftere banker på kulden: vi fastslår årsagerne

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Erfarne bilejere, der nøje overvåger deres bils tilstand, lytter konstant til forskellige lyde, der nogle gange opstår under driften af bilen. Når de hører støjen, prøver de straks at finde årsagen og fjerne den. Mange banker hydrauliske løftere på kulden. Lad os prøve at finde ud af det og finde ud af, hvordan man kan eliminere sådan en bank.

Sådan fungerer den hydrauliske kompensator

Designet er en krop og et bevægeligt stempelpar, som består af en ærme, en fjeder og en ventil med en kugle. Der er flere versioner af disse noder. Hydrauliske løftere banker også på kulden, uanset type.

I det øjeblik, hvor knastakselkammene bliver deres ikke-virkende side til skubberen, dannes der et mellemrum mellem stemplet og akslen. For at smøremidlet kan komme ind i stemplet, er det udstyret med en speciel ventil. Takket være fjederen kan den stige og derved kompensere for hullet. Sammen med dette kommer olie ind i kompensatorhuset. Når knastakslen drejer og trykker på ventilløfteren, lukker kugleventilen. Olie presses ind i mellemrummet mellem stemplet og bøsningen. Dette ændrer lydstyrken yderligere. Sådan udfører kompensatoren sine funktioner.

De hydrauliske løftere banker på: vi fastslår årsagerne

Så. Bilister med stor erfaring hævder, at intet vil banke på en fuldt serviceret bil. Og hvis der opstår uvedkommende lyde, så er der noget g alt. Hvorfor kan disse knob banke på?

Blandt hovedårsagerne er mekanisk slid eller slid, der dannes på overfladen af stempelparret. Der kan også forekomme uvedkommende lyde på grund af ustabil drift af den ventil, der er ansvarlig for tilførsel af olie.

Mulig banal forurening af kompensatoren. Ofte står bilister over for, at den forkerte olie eller olie af lav kvalitet hældes i bilen. Ud over alt dette bemærkes, at de hydrauliske løftere banker på kulden på grund af den luft, der dukkede op i smøresystemet. Så luftbobler påvirker oliens kompressibilitet. Det er også værd at tjekke oliefilteret, det kan være tilstoppet.

Det er muligt, at smørekanalerne er tilstoppede.

Ekspansionsfugerne banker ikke på det hele på én gang. Lyde kan opstå på grund af slid eller svigt af selv kun én del.

Det hele handler om olien…

Hvis de hydrauliske løftere banker på kulden, giver det mening at synde på olien.

Og for at være mere præcis er det for viskositet. Hvis smøremidlet i motoren ikke er blevet skiftet i lang tid, er det nu, du skal skifte det. Hvis du beslutter dig for at diagnosticere din bil, så sørg for at overveje den mest optimale olietemperatur. Måske er det temperaturen.

Kompensatorventil

Det sker, at netop denne ventil ikke holder olie. Så når motoren er kold, kan den lække på grund af løse forbindelser. Sådan kommer luft ind i systemet. Når den varmes op, forsvinder den ti minutter efter start.

For at diagnosticere dette skal du starte motoren. Lad motoren køre i mindst tre minutter. Omsætningen skal holdes på 2500. Sæt derefter farten ned til tomgangsniveau, og tilsæt derefter hastigheden igen. Dette er nok til at luften kan slippe helt ud, og kompensatoren holder op med at banke. Men ved hver start banker de hydrauliske løftere på kulden igen og igen.

Indløbsport

Det sker, at dette hul kan blive tilstoppet, men det er designet til at modtage smøremiddel. Hvordan fungerer kompensatoren videre, når motoren varmer op? Smørevæsken opvarmes, hvorefter sp alten udvides. Affaldet, der blokerede hullerne, forsvinder, og olien begynder at flyde i en mængde tæt på det normale. Dog vil forskellige tyktflydende partikler, når de er afkølet, tilstoppe hullet igen, hvilket vil føre til dårlig adgang til smøremiddel. Det er derfor, hydrauliske løftere banker, når de er kolde.

For at løse problemet kan du prøve at skifte olie.

Den påkrævede smørevæske skal have en lavere viskositet. Det anbefales at skylle motoren før udskiftning. Bilister vil også blive reddet ved at installere en ny node.

Oliefilter

Hvis den er tilstoppet, så er det en af grundene til, at de hydrauliske løftere banker på kulden. Uvedkommende lyde stopper, når motoren varmer op. Derefter passerer noget af smøremidlet gennem filteret. Men i de fleste tilfælde sker mirakler ikke. Føreren vil høre et banke, selv når motoren er varm.

For at slippe af med dette problem skal du blot udskifte filteret.

Du kan også skifte selve fedtet, hvis der er gået nok tid siden sidste skift.

Mere erfarne bilister fører konstant en "flyvelog", hvor de skriver kilometertal ved olieskift, samt tidspunkt for operationen. Det hjælper meget at færdiggøre det til tiden.

Hvorfor banker hydrauliske løftere på kulde: "Priora"

Dette er et almindeligt problem på disse modeller såvel som på mange andre fra AvtoVAZ. Lad os prøve at finde ud af, hvor stødet kommer fra, og hvordan vi skal håndtere problemet.

Her er nogle typiske årsager til forekomsten af stød. Så hvis det banker under en snack, og så forsvinder støjen, så kan dette ikke betragtes som et problem. Hvis uvedkommende lyde vises både på en kold og på en tilstrækkelig varm enhed på tidspunktet for en stigning i hastigheden, vil det højst sandsynligt være nødvendigt at udskifte enheden. Forurening er mulig - her kan du klare dig med en banal rengøring.

Hydrauliske løftere og"Accent"

Grunde til at banke er standard her. Ejerne skriver, at problemet kan løses ved at skifte olie. Mere erfarne ejere mener, at hvis de hydrauliske løftere banker på kulden ("Accent" er ingen undtagelse) - er dette ikke andet end en egenskab ved motorerne.

Men generelt skifter de fleste bilister olie med en viskositet på op til 5W30, og dette giver dig mulighed for helt at slippe af med bankerne fra disse mekanismer i motoren.

Oliepumpe bør kontrolleres. Måske lægger det ikke nok pres. Mange anbefaler også smøremidler fra producenten "Valvoline".

Sådan tjekker du hydrauliske løftere med dine egne hænder

Du kan tjekke fjederens tilstand.

Du kan også måle størrelsen af mellemrummene mellem ventilstyret og ventilspindlen. Hvis mellemrummet er stort, skal det fjernes.

Så skal du dreje krumtapakslen, så bankeventilen begynder at åbne. Derefter kan du vende fjederen. Ventilen vil rotere med den. Efter at have startet motoren, bør banken helt forsvinde. Hvis de hydrauliske løftere stadig banker på kulden, skal Priora gentage ovenstående operationer. Og det er bedst at erstatte den beskadigede node med en ny.

Sådan finder du ud af, hvilken af de hydrauliske løftere der er ude af drift

Akustisk diagnose er norm alt tilstrækkelig. Hvis denne metode ikke hjælper, så tryk på knuden med en skruetrækker. En norm alt fungerende struktur vil presse sig igennemnok kraft påført. Hvis den let komprimeres, er den defekt og bør udskiftes hurtigst muligt.

I den anden metode skal knastakselmekanismens knaststykker installeres på skift med fremspringene opad. Her skal du sikre dig, at der er et vist mellemrum mellem knast og pusher. Mens du trykker kompensatoren ned, så prøv at sammenligne den med kendte gode dele. Hvis der er et mellemrum, eller sænkehastigheden er høj, skal du rense eller udskifte elementet.

Sådan undgår du bankning

Det bedste er selvfølgelig en erstatning. Du kan også prøve at reparere. Der er dog andre måder. Så du kan prøve at skylle disse knob. Det er værd at sige, at denne proces kræver visse færdigheder og en ressource af tid.

Men denne begivenhed garanterer ikke, at lydene vil blive elimineret. For mange blev slaget af hydraulik på kulden først elimineret efter at have erstattet dem med nye. Selv den nye olie hjalp ikke.

Konsekvenser af at banke

Hvis du hører disse lyde regelmæssigt, skal du ikke forvente noget. Kontakt venligst tjenesten med det samme. På nogle biler betragtes bankning som norm alt. Dette gælder for indenlandsk fremstillede biler under opvarmning (yderligere forsvinder støjen fra dele). Men i de fleste tilfælde reducerer dette væsentligt ressourcen til gasdistributionsmekanismens drev. Du skal køre forsigtigt.

Banker efter udskiftning

Som regel banker nye dele ikke.

Hvis du stadig hører lyde, såEr det en fabrikationsfejl eller et problem med ventilerne. For at udføre en nøjagtig diagnose og sikre, at ventilerne ikke har noget at gøre med det, er det nødvendigt at kontrollere deres fastgørelser. Der er mulighed for, at delene ikke gav den ønskede krympning. Vi vrider dem bare og fjerner derved stødet på den hydrauliske løfter.

I sidste ende…

Af alt dette er det tydeligt, at det kan være mange årsager til at banke på kulden. Hvis kompensatorerne larmer, og dette ikke stopper, skal du have en udskiftning. Men du kan bruge moderne tilsætningsstoffer, som ifølge producenterne reducerer støjniveauet. Du kan også regne med et olieskift til at hjælpe. Nu ved du, hvorfor hydrauliske løftere banker - du kan nemt selv finde og fjerne årsagen.