Sådan fastslår du, at katalysatoren er tilstoppet: tegn

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:27

Udstødningssystemet er en integreret del af enhver bil. Gennem årene er den blevet forbedret, og nu er næsten alle biler forsynet med en katalysator. Hvad er dette element, og hvordan bestemmer man, at katalysatoren er tilstoppet? Symptomer på en fejlfunktion og elementets enhed - senere i vores artikel

Destination

Det fulde navn på elementet er katalysatoren. Det tjener til at reducere niveauet af emissioner af skadelige stoffer til atmosfæren, der kommer ind der med udstødningsgasser.

Hvor bruges det?

Denne vare bruges på alle diesel- og benzinmotorer med Euro-3-standarder og derover. Katalysatoren monteres umiddelbart efter udstødningsrøret - bag udstødningsmanifolden.

Device

Et element består af flere dele. Disse er kroppen, bæreblokken og termisk isolering. Det andet er hovedelementet i denne "kæde". Blokken er lavet af speciel keramik, som ikke er bange for høje temperaturer. Ved design er denne del et sæt celler.

De er vigtigeøge kontaktområdet af den keramiske "kerne" med udstødningsgasserne. På overfladen af disse celler er der specielle stoffer (katalysatorer). Disse er palladium, platin og rhodium. Disse elementer fremskynder tiden for kemiske reaktioner. Palladium og platin hører til en række oxidationskatalysatorer. Takket være dem omdannes kulbrinterne i gasserne til vanddamp; kulilteoxider til kuldioxid. Rhodium er et reducerende grundstof. Det omdanner nitrogenoxid til harmløst nitrogen. Tilsammen reducerer alle tre kemiske elementer niveauet af skadelige stoffer i udstødningsgasser.

Strukturelt er blokholderen placeret i en metalkasse. Mellem disse to elementer er et lag af termisk isolering. En iltsensor er også placeret inde i konverteren. Hovedbetingelsen for driften af katalysatoren er den høje temperatur af gasserne (ca. 300 grader). Når de opvarmes til dette niveau, kan rhodium, palladium og platin fange op til 90 procent af de skadelige stoffer, som ellers ville trænge ind i atmosfæren.

Hvordan identificerer man problemet?

Hvad er tegnene på en tilstoppet katalysator? Der er flere symptomer, på grund af hvilke du kan finde ud af fejlen i dette element:

• Bilen er blevet svær at starte.
• Der er huller i bevægelsen, som nogle gange forsvinder.
• Lyset "Check Engine" lyser.

Årsagerne til den dårlige accelerationsdynamik forklares af katalysatorens lave gennemløb.

Nogle gange sker det, at bilen er nemhenter en hastighed på 150 km/t og derefter, stopper, accelererer den knap til 60. Som følge heraf falder motorens ydeevne kraftigt (lav cylinderventilation). Motoren er ikke i stand til at opfange en ny portion luft, da udstødningsgasserne ikke kan forlade systemet norm alt - de "sætter sig fast" i forbrændingskammeret.

Hvorfor sker det?

Hvis du har en tilstoppet katalysator, kan tegnene (det er lige meget om det er diesel eller benzin) på dens funktionsfejl ligge i en stor mængde røg i gasserne. De indeholder en vis procentdel olie (dette er naturligt), men når motoren "spiser" en liter pr. tusinde kilometer, begynder den at forblive på konvertercellerne. Tegn på en tilstoppet katalysator er også den lille diameter af gennemløbscellerne. På grund af den høje koncentration af harpiks og urenheder i brændstoffet tilstoppes de let i dette element.

Bemærk, at dårlig brændstofkvalitet spiller en vigtig rolle i katalysatorens levetid. Ved hyppig brug sætter sig dårligt brændstof i udstødningsmanifolden og når ikke at brænde helt ud i kammeret. Dette kan forårsage overophedning af dele af katalysatoren. Mekanisk skade spiller også en vigtig rolle. Den mindste påvirkning af en ujævnhed (samme fartbump) vil få elementet til at deformere, hvorfor det ikke vil fungere norm alt. Små krummer, der er brækket af i katalysatorhulrummet, tilstopper nemt små honningkager. Således er hovedtegnene på en tilstoppet katalysator (VAZ-2172 er ingen undtagelse) forbundet med systemets manglende evne til at "frigive" udstødningsgasser norm alt, pga.hvad de stagnerer i udstødningsrør og cylindre. Dette fremkalder et stort krafttab og øget brændstofforbrug.

Hvad skal man gøre, hvis katalysatoren er tilstoppet? Gør-det-selv tegn og diagnostik af et element

Der er tre måder at kontrollere det på. Den første er den mest effektive.

Dette er en test af katalysatoren under dens demontering. Det hæfter meget nemt. Til demontering skal du tage to æske eller åbne skruenøgler til 13. På den ene side fikserer vi bolten, og på den anden side drejer vi møtrikken mod uret. Der kan dog opstå vanskeligheder. Da katalysatoren er placeret under bunden (ikke det reneste sted i bilen), kan dens fastgørelser simpelthen ruste.

Og standard WD 40 hjælper ikke her. Derfor skal man i halvdelen af tilfældene hente en kværn og skære boltene af. Men det er ikke alt. Da omformeren er en del af udstødningssystemet, fungerer den ved forhøjede temperaturer. Følgelig holder dens dele (den ene går fra det modtagende rør, den anden - til resonatoren) simpelthen fast til det tilstødende metal. I dette tilfælde kun slag med en hammer save. Men dette er ikke den bedste løsning. Som vi sagde tidligere, fra de mindste slag, er indersiden let deformeret. At skære de resterende elementer med en kværn for at fjerne katalysatoren er heller ikke en mulighed. Derfor viser det sig, at det ikke er så enkelt at fjerne dette element til ydersiden. Nå, hvis katalysatoren ikke har sat sig fast, med dens vellykkede demontering, undersøger vi den omhyggeligt for blokering - mellemmasker skal være en gennemgang.

Anden vej

Denne diagnostiske metode udføres uden mekanisk indgriben - katalysatoren forbliver på sin rette plads. Metoden går ud på at måle trykket i systemet. For at gøre dette skrues en trykmåler på stedet for iltsensoren (nogle gange kræves en adapter), og aflæsninger måles ved forskellige motorhastigheder.

Ved 2,5 tusinde er det normale niveau 0,3 kgf/cm3. Hvis værdien er mindre end den tilladte værdi, kan gasserne ikke komme ud norm alt. På grund af dette mister bilen strøm. Diagnostik kan også udføres ved hjælp af en motortester (den mest teknologisk avancerede metode i dag). En tryksensor er skruet ind i cylinderen i stedet for stearinlyset. Derefter analyseres bølgeformen ved forskellige krumtapakselhastigheder. Alt dette kræver naturligvis udstyr, så den første metode er mere bekendt for vores bilejere.

Slet element

Hvis din katalysator er tilstoppet (vi undersøgte symptomerne på en funktionsfejl), skal den udskiftes med en ny.

Der er dog et problem - den gennemsnitlige pris for nye konvertere er omkring 100 USD. Derfor fjerner bilister det simpelthen fra systemet ved at installere en flammefanger eller en afstandsholder i form af et almindeligt rør i stedet. Men efter sådanne handlinger fjernes katalysatoren nødvendigvis fra ECU-enheden (bilhjerner). Det menes, at denne handling vil øge kraften ogmaskinacceleration med 5 procent (på grund af bedre ventilation af udstødningsgasser).

Så vi har set på, hvorfor katalysatoren er tilstoppet, tegnene på en funktionsfejl, og hvordan man løser det.