Sådan kontrolleres katalysatoren for tilstopning: trin for trin instruktioner, enhed og anbefalinger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:27

Økologiske standarder bliver hårdere i verden hvert år. I øjeblikket bruges i landene i Den Europæiske Union biler med udstødningsemissioner, der ikke er lavere end Euro-4. I Rusland stiller de mindre krav til udstødningsgassernes miljøvenlighed. Men selv den moderne Lada og GAZ er udstyret med en enhed som en katalysator. Hvad er dette element? Hvordan arbejder han? Hvordan kontrollerer man katalysatorens sundhed? Alt dette og mere - yderligere i vores artikel.

Karakteristisk

Så hvad er en katalysator? Dette element er en af komponenterne i udstødningssystemet. Katalysatoren er placeret foran lyddæmperen, efter udstødningsrøret (hvis bilen har en resonator, så foran den).

Det fulde navn på enheden er en katalysator. Hvad tjener det? Denne enhed er designet til at reducere toksiciteten af udstødningsgasser. Katalysatoren brænder således skadelige stoffer ud og forhindrer dem i at undslippe ud i atmosfæren. Udstødningen bliver renere og mindre skadelig for miljøet.

Design

Lad os se på katalysatorenheden. Dette element består af flere dele:

• Sager.
• Carrier block.
• Varmeisolering.

Hvordan fungerer det hele? Hovedelementet i enhver katalysator er en bæreblok. Den er lavet af keramik. Dette er den dyreste komponent i konverteren. Inde i elementet (i kernen) er der mange honningkager, som du kan se på billedet nedenfor.

Sådan ser katalysatoren ud i sektion. Udstødningsgasser passerer gennem disse celler. Takket være dem er kontaktområdet for gasser med katalysatorstoffer øget betydeligt. Det næste lag er termisk isolering, som reducerer varmetabet inde i enheden. Der skal trods alt forbrændes skadelige stoffer, og for dette er det vigtigt at nå den maksimale temperatur i den keramiske kerne. Og til sidst er alt dette placeret i en metalkasse. Den er tyk nok, så dens udbrænding, som på en lyddæmper, er udelukket. Desuden er der et lag af termisk isolering.

Hvordan virker det?

Hvordan bliver gasser, der passerer gennem katalysatoren, renset for skadelige stoffer? Alt er meget enkelt. Inde i den keramiske blok er der stoffer-katalysatorer. Disse er palladium og platin samt rhodium. Disse stoffer hjælper med at fremskynde kemiske reaktioner. Således omdannes uforbrændte kuloxider til kuldioxid og kulbrinter til vanddamp.

Katalysatorens effektivitet opnås kun ved høje temperaturer, ikke lavere end 400 grader CelsiusCelsius. Derfor er enheden placeret umiddelbart bag udstødningsrøret på udstødningsmanifolden. Det er dog ikke altid muligt at nå en sådan temperatur, især om vinteren i starten. Derfor bliver en del af udstødningen ikke renset og passerer gennem renseren "tomgang".

For at øge effektiviteten og fremskynde kemiske processer skal du altid holde en høj temperatur i katalysatoren. Hvordan opnår man dette? For at gøre dette er en iltsensor installeret i enheden. Den læser den nødvendige information om udstødningen og sender derefter et signal til styreenheden. Og allerede fra ECU'en sendes et signal til indsugningsmanifolden, hvor sammensætningen af brændstof-luftblandingen ændres. Takket være sådanne justeringer opretholder elektronikken automatisk den ønskede temperatur inde i katalysatoren. På grund af berigelsen af luftblandingen øges opvarmningen af elementerne.

Hvordan tjekker man katalysatoren uden at fjerne den? Første vej

Enhver neutralisator er designet til en bestemt driftsperiode. Typisk tjener disse enheder 200 tusinde kilometer. Efter denne periode ophobes en tilstrækkelig mængde unødvendige stoffer inde i kernen, som tilstopper den. Hvordan tjekker man katalysatoren på en bil uden at fjerne den? Dette kan bestemmes ved indirekte tegn:

• Bilen begynder at løbe tør for brændstof.
• Tab af tryk.
• Der er en stærk lugt af svovlbrinte.
• Besvær med at starte motoren. Og dette sker endda "hot". Årsagen til dette er en tilstoppet katalysator. Det er svært for udstødningsgasser at passere gennem et forurenet net.

Alle disse symptomer kan være ledsaget af gultindikatorlampe på instrumentpanelet. Det ligner billedet nedenfor.

Hvis CHECK-lampen er tændt på instrumentpanelet, og bilens opførsel har ændret sig til det værre, er det en grund til at tænke på tilstopning af katalysatoren.

Hvorfor sker det?

Der er kun nogle få årsager til dette fænomen. Dette er ødelæggelsen af det katalytiske lag eller den keramiske komponent eller forurening af cellerne med sod. Det er heller ikke ualmindeligt, at katalysatorceller simpelthen smelter. I sammenhæng med dette fænomen er som følger.

Dette betyder, at elementet er tilstoppet og bør udskiftes. De samme symptomer kan forekomme i dieselmotorer, hvor der bruges et partikelfilter i stedet for en katalysator. Disse symptomer bør ikke ignoreres.

Hvordan kontrolleres katalysatoren for tilstopning? Metode nummer 2 - trykmåler

Essensen af denne metode er at kontrollere udstødningssystemet for modtryk. Hvordan kontrolleres katalysatoren for tilstopning? For at gøre dette har vi brug for en trykmåler og en adapter. Sidstnævnte skal have en sådan diameter, at den passer tæt ind i stedet for iltsensoren.

Så vi skruer lambdasonden af og installerer en trykmåler med en adapter der. Hvordan kontrolleres katalysatoren? Vi starter motoren, hæver hastigheden til 2,5 tusind og ser på aflæsningerne. Norm alt tryk skal være mindst 0,34 kgf pr. kvadratcentimeter. Hvis niveauet er lavere, er elementet tilstoppet.

På denne måde kan du tjekkekatalysator VAZ 2170 eller enhver udenlandsk bil. Det eneste problem er vanskeligheden ved at afmontere iltsensoren. Ofte "klæber" han sig til katalysatoren. Det er også nødvendigt at opnå maksimal tæthed af forbindelsen. Hvis udstødningen "skærer", vil aflæsningerne være unøjagtige.

Tredje vej - motortester

Hvordan kontrollerer man, om katalysatoren er tilstoppet? Du kan bruge en motortester. For at gøre dette er der i stedet for et tændrør installeret en kontrolsensor, der registrerer trykket i systemet. Derefter tages et oscillogram på computeren, på grundlag af hvilket der konkluderes om katalysatorens brugbarhed. Metoden er ret præcis, men ikke alle har en motortester ved hånden. Ofte kan en sådan service bestilles på specialiserede servicestationer.

Fjerde metode - visuel inspektion

Hvordan tjekker man katalysatoren med egne hænder? Denne metode er tilgængelig for alle, men vi bemærker straks dens ulemper. Du vil helt sikkert have svært ved at afmontere elementet. Ofte "stikker" boltene tæt, og de kan kun skæres af med en kværn. Selvfølgelig kan du erstatte dem.

Men det er en ekstra udgift. Efter at have fjernet elementet, vil du se tilstanden af honeycombs. Hvis der er spor af smeltning på deres overflade, er en sådan katalysator ikke længere egnet til brug. Ofte er der i stedet for det installeret en konventionel afstandsholder eller flammefanger. Da elementet indeholder dyre metaller indeni, er dets pris fra $500. Den billigste udvej er at installere en flammedæmper med ECU-firmware. Et renseelement er "skåret ud" i blokken, så inskriptionen ikke kommer på panelet i fremtidenTJEK.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvordan man kontrollerer katalysatoren med vores egne hænder, hvordan dette element virker og virker. Se på kilometertælleren og lyt til motorens drift. Hvis bilen er ret gammel, skal du sørge for at fjerne katalysatoren - bilen vil være meget nemmere at "ånde".