Den hydrauliske kompensator banker på kulden. Slag af hydrauliske løftere på en kold motor

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Enhver bilist, når han kører et køretøj, vil helt sikkert lytte til, hvordan hans bil fungerer. Udseendet af uvedkommende støj i driften af motoren bringer som regel ikke glæde til ejeren. Tilstedeværelsen af den mindste funktionsfejl kræver en akut diagnose og eliminering af problemet. Under drift genererer motoren varme, og når den udsættes for metal, begynder sidstnævnte at udvide sig. Som et resultat dannes der store huller på nogle dele, som bare fører til udseendet af uvedkommende støj. Et af problemerne kan være at banke på hydrauliske løftere, som uafhængigt justerer det ønskede mellemrum. I denne artikel vil vi nærme os en bred forklaring af emnet. Hvad er hydrauliske løftere (deres enhed, formål), hvorfor de banker i forskellige motordriftstilstande - læs om alt dette nedenfor.

Hvad er det her?

Dette element er et stempel, som automatisk justerer de termiske mellemrum. Princippet om drift af detteenheden er ret enkel. Bunden af stemplet interagerer med knastakselkammen.

Der er monteret en kugleventil i stemplet, ved hjælp af hvilken spjældet åbner, og olien begynder at strømme. Når stemplet er fyldt med olie, vil der blive påført tryk på det eksisterende stempel, hvilket får stemplet til at bevæge sig hele vejen til kammen. Som følge heraf indstilles det mest optimale mellemrum automatisk. Når kammen virker på stemplet gennem ventilen, slipper en del af olien ud.

Stemplet går lidt ned og skaber dermed et hul. Sidstnævnte på den hydrauliske kompressor reguleres af strømmen af indgående olie. På dette stadium har vi lært, hvad hydrauliske løftere (deres enheder) er.

Hvorfor banker de på

Det er nemt nok at høre. Banken fra hydrauliske løftere på en kold eller varm motor begynder at manifestere sig direkte under motordrift og har en direkte indvirkning på stabiliteten af dens drift.

Årsagerne til, at elementet banker "varmt" er som følger:

• Oliepumpen fejlede. Systemet er ikke under tryk.
• Den hydrauliske kompensatorhydraulik er ødelagt, det vil sige, at systemet ikke har den nødvendige mængde olie, eller omvendt er der et overskud af det.
• Sædet af delen er steget betydeligt på grund af opvarmningen af motoren, hvor metallerne udvider sig.

Disse årsager til funktionsfejl er kun typiske for en varm motor. Det er værd at bemærke,at lyden af disse elementer på en varm motor er ret sjælden.

Oftest banker den hydrauliske kompensator "på kulden", mens lyden for begge tilstande kan forekomme på grund af den lave kvalitet af olien. Det opstår også på grund af et forurenet smørevæskerensesystem.

Lyden af hydrauliske løftere på en kold motor

Der er mange flere grunde til, at delen banker på en kold motor end på en varm. Det er ikke altid muligt at bestemme kilden til "klatten" af hydrauliske løftere. Derfor er det i nogle situationer tilrådeligt at søge hjælp fra en specialiseret station.

De vigtigste årsager til, at hydrauliske løftere banker på en kold motor:

1. Produktion på stemplet.
2. Stærk forurening af motorolien på grund af overtrædelse af tidspunktet for ændringen. Bemærk: når motoren varmer op af denne årsag, forsvinder stødet, da et nyt parti olie, der leveres til delen, vil vaske udstødningen ud.
3. Danning af bobler, som påvirker smøremidlets kompressibilitet negativt.
4. Svigt eller ujævn drift af kugleventilen.
5. Bruger olie af dårlig kvalitet.
6. Brug af højviskositetsfedt. Som et resultat kommer der slet ikke olie ind i delene, før motoren er varm.
7. Filterelement beskidt.

Nu kender vi udmærket de vigtigste årsager til, at den hydrauliske kompensator banker "på kulden". Det er værd at bemærke, at flere enheder ikke kan banke på på samme tid, somSom regel lyder der kun én. For at finde ud af, hvilken der er blevet ubrugelig, er det nødvendigt at stille en diagnose.

Sådan finder du ud af det defekte element

Efter at have behandlet årsagerne til en mulig funktionsfejl i motoren, skal du overveje, hvordan du bestemmer den defekte del. På specialiserede værksteder identificeres en bankende hydraulisk kompensator ved hjælp af akustisk diagnostik.

Derudover kan en bankende hydraulisk kompensator identificeres på en adskilt motor. For at gøre dette skal du fjerne ventildækslet og skubbe gennem hvert af elementerne. Elementer, der let drukner, vil være defekte, da det mindste tryk hersker i dem. Det vigtigste ved diagnosticering af en funktionsfejl er manglen på indflydelse fra knastakselkammen på enhederne. Det er umuligt at bestemme det defekte element ved hjælp af andre metoder.

Hvad skal man gøre, når elementet banker

De fleste bilister er bekymrede over ét spørgsmål: Hvad skal jeg gøre, når den hydrauliske løfter banker på? Da de fleste problemer med at banke er direkte relateret til dårlig oliekvalitet eller afbrydelser i driften af smøresystemet, er det nødvendigt at skifte olien og motorens filterelement. Derudover skal systemkanalerne skylles for at fjerne den eksisterende driftstid.

Olievalg

I sådan en situation vil mange tænke over, hvilken slags olie de skal hælde med hydrauliske løftere. Svaret er ret enkelt: det er nødvendigt at udfylde smøremidlet med den ønskede viskositet, som anbefales til brug af fabrikken.fabrikant. I øjeblikket, om sommeren, er det mest populært at bruge halvsyntetiske materialer på biler, det vil sige 10W-40. Om vinteren hældes 5W-40.

Når du har skiftet olie og filter, skal du ikke være sikker på, at der ikke er nogen lyd. Tværtimod: Banken fra hydrauliske kompensatorer "på kulden" vil også blive hørt på grund af det faktum, at der ikke er noget smøremiddel tilbage i stemplerne efter aftapning. Men efter at motoren er varmet op, bør den forsvinde, hvilket bekræfter rigtigheden af udskiftningsbeslutningen.

Skylning

Det er ikke altid, at brugen af ny olie hjælper med at fjerne stødet. Dette har at gøre med, hvor slemt fejlen blev udløst. I dette tilfælde er det nødvendigt at bestemme det defekte element og afmontere det til efterfølgende vask i benzin. Ofte, på grund af brugen af dårlig olie, bliver kompensatoren gradvist forurenet. De afmonterede kompensatorer monteres tilbage på plads i den rækkefølge, de blev afmonteret. Det er værd at bemærke, at vask af elementerne er en ret kompliceret proces, der vil kræve særlige færdigheder fra bilejeren.

Knock kan elimineres på følgende måde:

1. Krumtap krumtapakslen, indtil den ventil, der svarer til det defekte element, åbner.
2. Så skal du dreje ventilen i en vinkel for at genoprette den korrekte installation af delen.
3. Derefter skal du starte motoren og tjekke for lyd.

Denne metode er anvendelig, hvis bilen "Grant" banker påhydrauliske kompensatorer "til kulde". Hvis årsagen fortsætter, og lyden stadig er til stede, er en fuldstændig udskiftning af delen påkrævet.

Samtidig er det værd at huske på, at på grund af designet af moderne biler af indenlandsk produktion, har alle modeller af de seneste generationer et kortvarigt slag af hydrauliske løftere, når motoren startes. Der er intet at bekymre sig om, og det er ikke altid muligt at eliminere en sådan fejl, selv som følge af reparation i et specialiseret center eller efter en fuldstændig udskiftning af delen.

Installation af en ny del

Den frembringes, hvis lyden ikke er forsvundet efter den nye olie. Bilejere tør ikke eksperimentere med skylning. Du kan udskifte kompensatoren med dine egne hænder, og processen er identisk for alle bilmodeller. Den eneste forskel på specifikke modeller er behovet for at udskifte ventildækslets pakning på grund af motorens design.

Overvej processen med at udskifte ekspansionsfuger:

1. Fjern ventildækslet.
2. Fjern tandhjulet fra knastakslen.
3. Tjek spjæld og strammer for slitage.
4. Rejs sengen.
5. Læg pusherne ud strengt i rækkefølgen af udtrækning.
6. Hent ekspansionsfugerne og sæt dem i orden.
7. Smøresystemet og de hydrauliske løftesæder er ved at blive renset.
8. Installer nye elementer omhyggeligt på plads, mens skruning skal ske med en momentnøgle for at kontrollere den påførte kraft.
9. Resterende dele installeret i omvendt rækkefølge.

Resultat af ignorering af reparation

Hvis chaufføren hørte, at den hydrauliske kompensator bankede "kold", men alligevel ignorerede reparationen, er konsekvenserne måske ikke de mest behagelige, på trods af at kompensatorerne ikke har den store effekt på sliddet på andre motorkomponenter.

Som følge af utidige reparationer kan der opstå problemer med motorens smøresystem. Derudover vil tegn på alvorlige problemer være et fald i kraftenhedens samlede effekt samt et fald i bilens accelerationshastighed og en stigning i brændstofforbruget ved kørsel med mellemstore parametre.

Så vi fandt ud af, hvorfor den hydrauliske kompensator banker "koldt".