Kold motorstart: essens og vigtige nuancer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Med ankomsten af vinteren for bilen, såvel som for dens ejer, begynder sorte dage: is, iskolde ruder, frosne dør- og bagagerumslåse, frosne bremseklodser … Men det største problem er koldstarten af motoren. Desuden, hvis lufttemperaturen falder til under 20 grader under nul, så starter motoren lige dårligt både på indenlandske biler og på udenlandske biler.

Hvorfor bilen ikke starter "koldt"

Dårlig motorstart "i forkølelse" er forbundet med en række årsager:

1. Ved temperaturer under -20 grader taber et fuldt opladet batteri fra 50 til 80 procent af sin opladning, på trods af at belastningen på det, i modsætning til om sommeren, kun stiger om vinteren.
2. Forøgelsen af belastningen på batteriet er også forbundet med en ændring i konsistensen af olien i motoren. Det bliver tykkere i koldt vejr. Derfor vil starteren have brug for mere indsats for at dreje krumtapakslen, og dette vil til gengæld kræveekstra batteristrøm.
3. Hvis stearinlysene i bilen ikke er blevet skiftet i lang tid, og har en betydelig effekt, så vil der også være behov for yderligere energi fra batteriet, for at de skal kunne antænde den brændbare blanding.



4. Lave temperaturer fører til, at på grund af metallets kompression øges hullerne i ventilmekanismen og forbrændingskammeret (mellem stemplerne og cylindervæggene), og dette fører til et fald i kompressionen.
5. På grund af et fald i kompressionen kommer der olie ind i forbrændingskammeret, hvilket fører til øget kulstofdannelse, som udover at blive aflejret på stearinlys, stempelhoveder og ventiler tilstopper oliefilteret, hvilket reducerer dets levetid betydeligt.

Som du kan se, hænger alle de årsager, der gør det vanskeligt at starte motoren koldt sammen. Og hver af dem bidrager til, at bilen ikke starter.

Sådan forbereder du din bil til vinterdrift

Først og fremmest er det værd at nævne, at hver koldstart af motoren med hensyn til slid kan sidestilles med en kørsel på 150–200 km, og denne værdi stiger i forhold til temperaturfaldet, dvs. er, jo lavere temperatur, desto højere grad af motorslid. Derfor bør man passe på på forhånd for at minimere slitage.

For at gøre dette, selv før koldt vejr begynder, bør du kontrollere elektrolytdensiteten i batteriet og om nødvendigt genoplade batteriet. Selvom dette selvfølgelig ikke vil redde batteriet fra tab af ladning ved minusgrader. Derfor er den bedste mulighed at gøre det samme, som chaufførerne i regioner, hvor den gennemsnitlige daglige vintertemperatur er -30 grader, gør: fjern batteriet om natten og sæt det i et varmt rum. Tabt på dens fjernelse et par minutter om morgenen vil blive mere end kompenseret af en problemfri motorstart.

Det er bedre at vælge olie til vinterperioden, så den ikke ændrer sin viskositet i kulden, eller i det mindste ikke tykner meget. Derfor bør du læse beskrivelsen af den valgte olie meget omhyggeligt, og være særlig opmærksom på temperaturområdet for dens anvendelse.

Før vinteren bør du også sætte nye stearinlys og filtre (luft, fint brændstof, olie). Desuden ville det være nyttigt at have et andet sæt stearinlys med dig hele tiden, for en sikkerheds skyld.

Koldstartsmotor

Rækkefølgen af handlinger, når du forsøger at starte motoren i frostvejr, er i princippet universel for alle biler. Små forskelle kan skyldes forskelle i brændstofsystemer. Derfor udføres en koldstart af en VAZ-, GAZ- eller UAZ-motor på samme måde som på udenlandske biler.

Så efter et langt ophold i kulden skal du først "vække" batteriet. For at gøre dette tændes fjernlyset i 10-15 sekunder, dette vil starte en kemisk reaktion i batteriet og opvarme elektrolytten.

Det næste trin er at klemme koblingen. Dette vil frakoble motoren og transmissionen og derved fjerne overskydende belastning fra krumtapakslen. Dette er vigtigt, for selv i neutral gear vil kassens gear værestart, og dette vil kræve yderligere energi fra batteriet.

Mere end 5 sekunder i et forsøg på at dreje starteren er ikke nødvendigt, ellers kan du endelig plante batteriet eller fylde stearinlysene i, og ved lave temperaturer er dette uacceptabelt. Hvis motoren er i god stand, skal den starte i 2., 3. forsøg.

Indtil den begynder at arbejde stabilt, bør koblingspedalen ikke slippes, ellers kan motoren gå i stå. Efter at have ladet bilen køre i tomgang i 2-3 minutter, kan du begynde at bevæge dig jævnt (uden ryk og accelerationer), motoren varmes hurtigere op under kørslen.

Et par tips til en motor med karburator

Der er en folkelig måde at gøre det lettere at starte en kold motor om morgenen. For at gøre dette hældes et halvt glas benzin i bilens smøresystem om aftenen, hvilket ikke tillader olien at tykne. Denne metode er dog kun effektiv, hvis der hældes mineralolie i motoren. Det er ikke egnet til syntetiske og semi-syntetiske stoffer. Og en ting mere: Efter to glas benzin i smøresystemet skal olien skiftes, så denne metode, selvom den er effektiv, er mere velegnet til nødsituationer.

Til koldstart af karburerede motorer kan du også bruge ether, eller, som det også kaldes, "hurtigstart" (sælges i bilforhandlere). For at gøre dette fjernes luftfilterdækslet, og æteren sprøjtes gennem gasventilerne direkte ind i karburatoren, hvorefter filterdækslet lukkes tæt. Etherdampe, blandet med brændstofdampe, vil forbedre dens brændbarhed. For at antænde en sådan blanding vil selv en svag gnist være nok.

Det vil også være nyttigt, efter at have parkeret bilen, at trække gashåndtagets aktuatorregulator (“suge”) ud til enden og derved blokere adgangen for kold luft til karburatoren, der endnu ikke er kølet ned. Dette vil forhindre, at der dannes kondens i det.

Hvad skal man gøre, hvis batteriet "døde"?

Hvis batteriet stadig er afladet, så er den enkleste ting i denne situation at "lyse op" fra en anden bil. Dette vil kræve specielle kobbertråde med fastgørelser til terminalerne ("krokodiller"). Du skal være særlig forsigtig, når du tænder en indsprøjtningsmotor, den har en masse al slags elektronik, der kan svigte på grund af et spændingsfald.

Du kan tilslutte batterier uden at stoppe donorbilens motor, det vigtigste er nøje at observere polariteten og rækkefølgen.

Forbindelsen begynder ifølge skemaet fra et svagt batteri til et opladet:

1. Fra forbrugerens minus til donorens minus.
2. Fra forbrugerens plus til donorens plus.

Du skal være meget forsigtig med ikke at forveksle plus med minus, ellers kan batteriet eksplodere!

Efter tilslutning skal du lade "donoren" arbejde i yderligere 5-10 minutter i tomgang, så den genoplader batteriet, der er blevet drænet. Så skal dens motor slukkes, og først derefter prøve at starte forbrugeren. Hvis dette ikke gøres, kan den strømstød, der opstod ved start af den motordrevne motor, alvorligt beskadige elektronikken i "donoren".

Når ingen af ovenståendehjælper, det er kun tilbage at trække bilen på slæb eller skubbe.

Sådan starter man en bil fra et træk

At starte en bil fra et slæb er ikke en vanskelig opgave, men det skal gøres korrekt. For at gøre dette tændes tændingen, bilen sættes i neutral, og du kan begynde at bevæge dig. Efter at have opnået hastighed (40 km/t), presses koblingen ud, og det tredje gear aktiveres straks (så belastningen på motoren vil være minimal), og koblingen frigives jævnt. Hvis motoren starter, må du ikke stoppe med det samme, bilen kan gå i stå. Du skal vente, indtil motoren begynder at arbejde stabilt (hastigheden holder op med at flyde).

Motoromdrejninger ved koldstart svinger norm alt mellem 900-1200 o/min, og efter opvarmning falder det til 800.

Et andet problem ved vinterkørsel er, når der efter en koldstart høres en fløjt under motorhjelmen, som kan forsvinde efter opvarmning. Dette kan dog ikke ignoreres.

Hvad kan fløjte under motorhjelmen efter en koldstart

Hvis der høres en fløjt under motorhjelmen på bilen, når motoren er kold, kan der være flere årsager til dette:

• Drivremme. Der skal lægges særlig vægt på generatorremmen. Fra en svag spænding glider den simpelthen på skaftet, derfor fløjten, efter opvarmning kan fløjten forsvinde.



• spænderulle, timingmekanisme (over tid intensiveres fløjten og bliverpermanent);
• slidte aksler (pumpe, generator).

Det skal huskes, at enhver uvedkommende lyd under emhætten er en slags advarsel om en form for fejlfunktion, og hvis du ikke selv kan fastslå årsagen til lyden, skal du kontakte servicestationens specialister, og du bør ikke udsætte det. Når alt kommer til alt, er det en tvivlsom fornøjelse at "bryde sammen" et sted midt på vejen i hård frost.