Karburatormotor: udstyr og egenskaber

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Den karburerede motor er en motortype med uafhængig tænding, samt ekstern blandingsdannelse.

I denne mekanisme kommer en færdiglavet brændstof-luft-blanding, som oftest produceres i en karburator, ind i dens cylindre. Det kan også tilberedes i en gas-luft-blander. Og endnu en mulighed: det dannes under indsprøjtningen af brændstof, som sprøjtes af dysen.

Uanset hvordan blandingen dannes, og hvor mange slag der er i arbejdscyklussen, udfører karburatormotoren altid sit arbejde på samme måde. Den brændbare blanding, som er i komprimeret tilstand i forbrændingskammeret, antændes på et tidspunkt ved hjælp af et tændingssystem (oftest et elektrisk gnistsystem). Tænding fra et gløderør kan også bruges, men det er hovedsageligt i små og billige motorer (for eksempel flymodeller). Laser- eller plasmatænding er i øjeblikket under udvikling.

Jeg vil gerne bemærke, at karburatormotoren, eller rettere dens typer, afhænger af, hvor mange slag der er i dens arbejdscyklus. Derfor er der Otto-motorer - for dem inkluderer denne cyklus fire halve omdrejninger af krumtapakslenaksel, og den består af fire slag, såvel som to-takts - deres cyklus omfatter to halve omdrejninger af krumtapakslen. Denne type, er det værd at bemærke, på grund af dens enkle design, er blevet udbredt som motor til forskellige enheder og motorcykler.

Karburatormotor kan være atmosfærisk. Ved det udføres indtagelsen af brændstof eller luft på grund af vakuumet i cylinderen. Derudover udføres denne proces under tryk, som skabes af en speciel kompressor.

Det skal bemærkes, at karburatorens forbrændingsmotor accepterer næsten alt brændstof. Engang blev alkohol endda brugt i sin rolle. Også naphtha, propan-butan eller benzinblandinger, tændgas og ethylalkohol kan bruges som brændstofvæske.

Hvordan er den karburerede motor færdig? Dens hoveddel er en cylinder med et aftageligt hoved. Et stempel er placeret inde i det, og stempelringe er placeret på det i riller, der er specielt designet til dette. De tillader ikke gasser at bryde igennem. Og de forhindrer også olien i at komme op.

Ved hjælp af en plejlstang og en stift forbindes stemplet med krumtapakselens krumtap, som igen roterer i lejer, der er installeret i motorens krumtaphus. En blanding af benzin og luft kommer ind i cylinderen gennem indsugningsventilen, og udstødningsgasser frigives gennem udstødningsventilen. Og alligevel kan du ikke ignorere det gevindskårne hulcylinder hoved. Den indeholder et indskruet tændrør. Hun er en elektrisk gnist, der springer mellem elektroderne og sætter ild til den brændbare blanding.

På trods af at designet af denne mekanisme er meget simpelt, er det ikke så nemt at rette det, hvis der er problemer. Derfor vil det være nødvendigt at udføre en sådan proces som at diagnosticere en karburatormotor.