Vinterdæk til bil Barum Polaris 3: anmeldelser. Barum Polaris 3: test, producent

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:27

I 1992 købte det tyske mærke Continental Barum. En sådan fusion åbnede enorme perspektiver for den tjekkiske dækproducent. Virksomheden opgraderede udstyr og udvidede sine salgsmarkeder. Kvaliteten af de fremstillede dæk er også forbedret. Et af virksomhedens flagskibe var modellen Barum Polaris 3. Anmeldelser om den præsenterede type dæk er de mest flatterende. Dæk kom til salg i 2011, men er stadig relevante.

For hvilke biler

Dæk Barum Polaris 3 - virksomhedens flagskib. Dette er tydeligt antydet af størrelsesområdet for gummi. Modellen fås i 80 forskellige størrelser. Samtidig varierer landingsdiametrene i området fra 13 til 19 tommer. Der findes en version til biler med firehjulstræk. Det adskiller sig fra analoger i forstærkede sidevægge. Du kan visuelt skelne denne model fra en fuld personbil ved forkortelsen SUV, der er påført ydersiden af dækket.

Sæson

Disse dæk er vinter. Desuden lykkedes det for kemikerne i virksomheden at skabe den mest bløde forbindelse. Gummi ikkebange for selv ekstrem frost. Dækkets elasticitet bibeholdes selv ved -40 grader Celsius. Disse dæk overlever optøningen meget dårligere. Faktum er, at ved forhøjede temperaturer øges gummirullen. Slid og ælde stiger eksponentielt.

Et par ord om udvikling

Ved design af dæk brugte det tjekkiske mærke de mest moderne teknologiske løsninger. Først skabte ingeniørerne en tredimensionel model, hvorefter de udgav en prototype på den og testede den på et specielt stativ. Så kom turen til test under virkelige forhold på Continental teststedet. Først efter alt dette gik modellen i masseproduktion.

Design

Disse Barum-dæk har et retningsbestemt symmetrisk slidbanemønster. Denne teknik betragtes som klassisk til vinterdæk.

Den centrale del er repræsenteret af to afstivnende ribber, der består af små blokke med kompleks geometrisk form. Hovedbelastningen på disse elementer opstår under retlinet bevægelse. Den øgede stivhed af ribberne reducerer deformation, hvilket resulterer i bedre vejgreb. Nedrivninger er undtaget. Dette gøres naturligvis kun, hvis en række vigtige betingelser er opfyldt. For det første, efter montering af dækkene, er det nødvendigt at udføre højkvalitets afbalancering af hjulene. For det andet må føreren ikke overskride den hastighedsgrænse, som fabrikanten har angivet. Barum-dæk af denne type tillader i nogle tilfælde hastigheder op til 240 km/t. Det endelige hastighedsindeks afhænger af dækstørrelsen.

Skulderblokkene har et åbent design. Hovedbelastningen på disse slidbaneelementer opstår under bremsning og sving. Tilstedeværelsen af yderligere stive jumpere reducerer risikoen for deformation af de præsenterede dækelementer. Dette minimerer risikoen for et ukontrolleret udskridning.

Retningsmønster forbedrer dækkets ydeevne. Tests har bekræftet, at bilen lettere tager fart og holder vejen bedre, når den accelererer.

Pleje af din pung

Tjekkiske ingeniører foreslog flere ikke-standardløsninger, der førte til en reduktion i brændstofforbruget. I anmeldelser af Barum Polaris 3 hævder chauffører, at mængden af forbrugt brændstof i gennemsnit er reduceret med 5%. Tallet virker ikke signifikant, men i betragtning af den konstante stigning i priserne på benzin og diesel, kan det heller ikke ignoreres.

Skulderområdernes design omfatter specielle perifere riller. De reducerer belastningen inde i slidbanen. Rullemodstanden falder.

Producenten Barum Polaris 3 udstyrede modellen med en letvægtsramme. Dette reducerede den nødvendige energi til at dreje hjulet om sin akse. Som et resultat faldt brændstofforbruget også.

Bevægelse i sneen

I anmeldelser af Barum Polaris 3 taler bilister om den næsten perfekte opførsel af dæk på en snedækket overflade. Dæk holder sikkert vejen. Skridning er udelukket. Langs kanterne af slidbaneblokkene er der specielle sidefremspring. De reducerer sneens glidning langs de perifere riller. Den præsenterede teknologi giverperfekt acceleration på denne type overflade. Det forbedrer også bremseevnen.

Retningsbestemt slidbanemønster øger hastigheden for fjernelse af snemasser fra kontaktfladen. Dette havde også en positiv effekt på den endelige kvalitet af bevægelsen.

Ridning på våd fortov

Bevægelse på våde veje byder på en række udfordringer. Faktum er, at der dannes et lag vand mellem asf alten og dækket. Det reducerer kontaktarealet, hvilket påvirker håndteringen negativt. Bilen begynder at skride, risikoen for ukontrollerede drifter stiger. For at bekæmpe vandplaning anvendte Barums ingeniører en række specifikke foranst altninger. Deres effektivitet er blevet bekræftet af dæktests på Continentals teststed.

For det første fik hver slidbaneblok små zigzag-riller. De er designet til at fjerne en lille mængde vand fra kontaktplasteret. Det vil sige, at sådanne elementer forbedrer grebet af hver specifik blok.

For det andet er dækkenes drænsystem "ansvarlig" for fjernelse af størstedelen af vandet. Den består af fire dybe langsgående rør, forenet til ét netværk af langsgående riller.

For det tredje øgede virksomhedens kemikere andelen af siliciumforbindelser i gummiblandingen. Dette havde en positiv effekt på kvaliteten af grebet. I anmeldelser af Barum Polaris 3 bemærker bilisterne, at dækkene holder banen perfekt, mens de overvinder dybe vandpytter ved høj hastighed.

Behavior on Ice

Med bevægelse på isen, er dernogle vanskeligheder. Denne model er kendetegnet ved et øget antal skærekanter i kontaktfeltet, men de kan ikke øge dækkets stabilitet på denne type vinteroverflade. Bilen begynder at glide. Disse dæk købes bedst i områder med et mildt klima, hvor risikoen for vejisning om vinteren er minimal. I alle andre tilfælde er det værd at købe dæk med pigge.

komfortproblemer

I anmeldelser af Barum Polaris 3 bemærker bilister også høj kørekomfort. Gummien er blød. En speciel elastisk sammensætning og en polymersnor hjælper med at reducere rystelser i kabinen. Som et resultat er påvirkningen af bilens affjedring også minimeret.

Samtidig er den præsenterede model også kendetegnet ved lav støj. Dæk giver genlyd fra den lydbølge, der genereres af hjulenes friktion på asf alten. Rumlen i kabinen er udelukket.

Ekspertudtalelser

Barum Polaris 3-testen af det tyske forskningsbureau ADAC bekræftede pålideligheden af dette gummi på asf alt og sne. Ifølge denne parameter var den præsenterede friktionsmodel endda i stand til at komme foran analoger fra Michelin og Continental. Men det var ikke muligt at pålægge friktionsdæk fra den skandinaviske Nokian tjekkiske model konkurrence.

Fortsættes

Disse dæk er blevet et hit for den tjekkiske producent. I 2018 blev den dog erstattet af en anden model - Barum Polaris 5. Virksomheden ændrede slidbanemønsteret og forbedrede gummiblandingsformlen. På trods af dette er Barum Polaris 3 dæk endnu ikke udgået.