Sådan får du en bil ud af mudderet alene: måder og tips

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:27

Fast fast i en grøft, off-road i mudderet, i en tæt skov - en grund til at begynde at gå i panik: hvordan man trækker "svalen" ud af mudderet, har tid til at vende om før mørkets frembrud. Det vil være nyttigt at lytte til anbefalingerne fra chauffører, der besvarede spørgsmålet om, hvordan man får en bil ud af mudderet alene, som allerede har overlevet dette mareridt, og mere end én gang.

psykologiske aspekter

Offroad er en vanskelig ting. Går du på vejen til et skovkrat eller en landsby, bør du være ment alt forberedt.

Når du skal på rejse, skal du have flere nyttige enheder i bilen, i det mindste en bilskovl, et kabel. Hvis du sidder fast, skal du ikke øjeblikkeligt trykke på gaspedalen, det vil kun forværre situationen, og redningsprocessen vil trække ud i timevis. Der er intet at sørge og beklage, alligevel er der ingen til at hjælpe i den tætte skov, det er altid bedre kun at stole på dig selv. Rolig ned og handle - den eneste vej til hurtig frelse. Dette gælder især for kvindelige chauffører.

Reducering af dæktrykket som en sikker vej ud af situationen

Erfarenbilister anbefaler at køre med forhjulstræk. Det giver stor manøvredygtighed, så bagdelen skal frigøres for vægte. For at gøre dette skal du overføre last fra bagsæderne og bagagerummet til forsæderne.

Dernæst er det nødvendigt, efter råd fra eksperter, at reducere dæktrykket. Det er der tre grunde til:

1. Reduktion af denne parameter vil give komfort. På sådanne hjul kan du sikkert køre på bjergveje, dette forbedrer affjedringsegenskaberne ved kørsel på skråninger.
2. En foranst altning af denne art vil føre til en forbedring af køretøjets trækkraft på grund af øget mønster-til-vej-binding.
3. Hjulene får funktionerne som "larver", det bliver meget nemmere at bevæge sig på flydende jord, dette vil gøre det muligt for køretøjer at blive mindre begravet i mudder.

Hvad ellers tilbydes bilister?

Skal jeg bruge baghjulstræk? Når du bruger det til at trække bilen ud af mudderet alene, kan du overveje en sådan ordning. I denne situation skal du belaste bagakslen. Vi sætter rattet lige, bevæger os langsomt og forsigtigt i den modsatte retning. Håndbremsen skal aktiveres for at forhindre udskridning.

Om opbygningens hensigtsmæssighed

Erfarne bilister kender et par svar mere på spørgsmålet om, hvordan man får en bil ud af mudderet alene. En af dem er swing: bevæge sig frem og tilbage.

Hvorfor kan en bil ikke køre direkte ud af dybt mudder? Hemmeligheden ligger i automatgearet, designet til at forhindre hjulslip. gearskift i dennesituation er umulig, som det gøres i en mekanisk boks. I den forbindelse vil forsøg på at flytte transport på denne måde være forgæves. Hvad skal du rådgive her?

Som vi fandt ud af tidligere, er det nytteløst at anbefale brugen af bakgear til at vippe en bil, der kører på en automatisk gearkasse. Det er bedre at begynde at bevæge sig hele vejen og derefter udføre manipulationer i den modsatte retning. Ordningen skal laves flere gange. For at bevæge sig skal håndtaget sættes i "D"-position, og koblingen i "N"-position.

Hvordan rocker man "mekanikken"?

Professionelle har følgende mening om, hvordan man kommer ud af denne situation:

1. Første gear sat i, enheden starter.
2. I begyndelsen af slip slippes koblingen, bakgear sættes hurtigt i, og bakgear begynder.
3. Når du har nået det yderste punkt, skal du fremad igen.

Overførselstypen vælges afhængigt af, hvilken retning der er nemmere at gå. Når du når stoppet, kan du lade "stålhesten" glide langs banen under sin egen vægt. Når du er stoppet, skal du begynde at bevæge dig fremad igen.

Vinchen og dens fordele

I denne vanskelige sag hjælper et 12V bilspil meget. Vælg det før turen i overensstemmelse med kroppens masse. Omkostningerne ved sådant udstyr varierer fra 15 til 70 tusind rubler.

Der erspil stationære og bærbare. Kom op, Warn-mærker er særligt succesrige.

Har du glemt dit instrument derhjemme? Der er ikke andet tilbage end at lave det af improviserede materialer. Hovedkomponenterne er stilken på en skovl, en trægren. Og det ville være rart at bruge metal flettede kabler og en bar af træ. Skrot køres ned i jorden med indsats og pålideligt, kablet bindes til det og til træet. Sagning må ikke tillades. Det andet kabel skal bindes til en gren og til køretøjer. Det viser sig et håndtag, hvormed du kan trække en fastlåst bil ud.

Værd at overveje tøjringsvalg

Denne lille, men nyttige genstand bør altid være i bilen. Ifølge færdselsreglerne skal længden af trækkabel til en personbil være 4-6 meter med mindst to røde og hvide flag placeret. Denne ting vil være nyttig i en situation, hvor chaufføren efterlades alene, og når en anden person kan hjælpe ham med at trække bilen op af mudderet.

Du skal være forsigtig, når du køber kabler fra kinesiske producenter. I passet til produktet angiver de en længde, men i virkeligheden viser det sig at være en helt anden størrelse. I en vanskelig situation kan dette spille en dårlig rolle. Vælger du et produkt med en længde under fire meter, øges risikoen for kollision med et trækkende køretøj. Et for langt produkt er heller ikke værd at købe: det vil forårsage gener ved manøvrering og sving.

Om rebmateriale

Nu tænker alle på stål som det mest holdbare råmateriale. Men nogle gange med met altråde vævet sammenikke særlig praktisk at bruge. Hvorfor? Besvar spørgsmålet:

1. Stålkablet tåler ikke altid stødabsorbering, hvilket forårsager yderligere belastninger på det trækkende køretøj.
2. Dens stivhed sammenlignet med kapron er ikke under alle omstændigheder passende. Det er mere behageligt at hente, selvfølgelig, nylonmodeller, det er lettere at arbejde med dem. Især hvis chaufføren blev efterladt alene i en ubehagelig situation.
3. Over tid kan der opstå rust på metalkablet, hvilket forårsager et brud.
4. Nylonprodukter er nemmere at opbevare ved at vikle dem til en rulle. Lyse farver hjælper med at undgå behovet for at installere yderligere signalelementer, der er synlige for andre trafikanter. Til en pris er sådanne kabler meget billigere end stålkabler. Når du køber, skal du være opmærksom på mellemrumsindikatorerne: styrken skal overstige vægten af transporten to gange.

Glem ikke at aflæsse maskinen for kvalitetsmanipulationer.

Tip: For at trække en bil ud med et enkelt ryk, anbefales det at bruge et nylonkabel, der er vævet ind i en pigtail.

Det ideelle valg er at have et praktisk "reb"- alternativ til kroge i enderne: det er mere behageligt, mere pålideligt at bruge skedeløkker. Dette er en garanti for, at køretøjet ikke løsner sig.

Reb er et fantastisk værktøj til at trække selv alene. Du kan pakke det, foldet på midten, rundt om et træ, fikse det på en bil. Sæt en pind i midten mellem stregerne og begynd at sno kablet med den, så du hjælper med at trække bilen op af mudderet.

Jacking-metode

Denne metode har været kendt siden bilens fremkomst. En donkraft er en væsentlig genstand, som ikke bør glemmes i garagen. Når det sidder fast på sumpede steder, vil det være nyttigt. Du kan bruge et bræt til at give en plan overflade til bunden. I dets fravær kan du bruge en gummimåtte. Hovedopgaven er at hæve drivhjulene og lægge solidt materiale under dem - halm, sten, grene. Dette vil hjælpe med at hæve bunden.

Om livredderen

Års praksis har vist, at denne metode er fremragende til at overvinde forhindringer for både en SUV og en personbil. En pind kan spille i hænderne på ejeren af et køretøj, der glider i mudderet. Det er tapet til dækket med tape.

På spørgsmålet om, hvordan man får en bil op af mudderet alene, bør enhver bilist have svaret rullet gennem hovedet inden turen. Ved at forberede sig på forhånd er det meget muligt at undgå mange vanskeligheder.

Er det virkelig muligt at slippe gennem snavset?

Man bør tænke sig hundrede gange om, før man bruger en bil designet til byveje til at følge grusveje. Dette gælder primært ejere af automatgear. På en ukendt sti, når vandpytterne allerede begynder, er det bedre at stoppe og gå frem for at inspicere stien.

Lerjord er ekstremt vanskelig. Nogle gange virker det hårdt, men faktisk viser det sig at være meget blødgjort. Ler tilstopper slidbanen med fart, glidning er ikke længe om at komme selv ud af det blå. Det er også farligt at lukke placeringen af træer langshjulspor: hvis rattet ikke adlyder, er der stor sandsynlighed for at støde ind i dem.

Det er umuligt at accelerere på tyktflydende jord. Dette vil øge gravningen af hjulene. Det er mere rentabelt at tænde for den anden hastighed med omdrejninger svarende til "tomgang". Motoren med sin karakteristiske glathed vil reagere på at trykke på gassen og vil ikke sætte sig fast.

Det er praktisk at gøre dette, når man forlader det ikke-asf alterede område på motorvejen. Små vandpytter overvindes bedst med acceleration. Hvis passagererne sidder fast i mudderet, skal de forlade kabinen for at lette bilen.