Vakuumbremseforstærker "Gazelle": funktionsfejl og reparationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Moderne biler er udstyret med en vakuumbremseforstærker, som giver dig mulighed for at bremse jævnt og uden besvær. Dette er især effektivt på våde eller isglatte veje. Hvordan kan du forstå, at Gazellens vakuumbremseforstærker er defekt og skal repareres?

Forstærkerens funktionsprincip

Vakuumforstærkeren er et afrundet kammer opdelt indvendigt af en membran. På den ene side tilsluttes en afgangsslange, og på den anden side er der en ventil, der regulerer ændringen i vakuum og atmosfærisk luft. Når du trykker på bremsepedalen, blokeres afgangsslangen af en ventil, og membranen bevæger sig til siden og skubber stangen. Stangen presser til gengæld på cylinderens stempel. Jo hårdere vi trykker på pedalen, jo mere atmosfærisk tryk skabes der på cylinderen og puderne.

En brugbar og god Gazelle-vakuumbremseforstærker gør bremseprocessen mere pålidelig. Vakuumproblemer vil ikke påvirke bremsesystemets funktion fuldstændigt, menen klæbrig bremsepedal kan påvirke kørekvaliteten negativt og føre til en ulykke, når du skal stoppe omgående.

Sådan tjekker man

Tjek og udskiftning af vakuumbremseforstærkeren "Gazelle" er påkrævet, når det er nødvendigt. For at gøre dette behøver du ikke løfte bilen hver dag og tjekke den. Så snart føreren bemærker, at det bliver svært at træde på bremsepedalen, bør forstærkeren kontrolleres for funktionsfejl.

1. Tryk på bremsepedalen flere gange, indtil den stopper, og start motoren, når den trykkes ned. Trykfald i boosteren vil få bremsepedalen til at bevæge sig længere frem. Hvis du ikke mærker pedalens bevægelse, skal du tjekke tilslutningsslangerne for utætheder. Måske lækker luft et sted.
2. Hvis ovenstående procedure ikke hjælper, skal Gazel-vakuumbremseforstærkeren udskiftes eller repareres.
3. Vi kontrollerer tætheden af selve forstærkeren som følger: start motoren i et par minutter og sluk for motoren. Tredive sekunder senere trykker vi to gange på bremsen. Hvis du ikke hører den karakteristiske sus fra luft, er delen defekt.
4. Tøm slangen med en kontraventil. Hvis der lækker luft fra begge sider af slangen, skal ventilen udskiftes.
5. Under tomgangsdrift af motoren begynder "triple". Hvis du i dette øjeblik aktiverer bremsen, og friktionen forsvinder, er vakuumet defekt.

Nogle gange er det nok at stramme klemmerne tættere for at undgå trykaflastning, eller at udskifte gummielementerne,såsom en membran eller pakning. En foreløbig kontrol vil afsløre præcis, hvad problemet er. Inspektion af delen skal udføres omhyggeligt: olielækager og selv små revner kan være årsagen til en funktionsfejl. Klemmer kan være slidte eller forskudte. Hvis dine forsøg på at reparere Gazelle-vakuumbremseforstærkeren ikke har været succesfulde, bliver du nødt til at ændre mekanismen.

Sådan fungerer mekanismen

Kroppen har to dele: vakuum, fra siden af hovedcylinderen, og atmosfærisk - fra bremsepedalen. En kontraventil er installeret i vakuumkammeret, som forbinder hulrummet med indløbet. Dieselmotorer har en elektrisk pumpe, der konstant forstærker bremserne. Boostermekanismen fungerer kun, når motoren kører. Den har også en stødstang, der ved at skifte ventilen forbinder membranen med cylinderen, og stemplet pumper bremsevæsken.

Når du slipper pedalen, returnerer returfjederen membranen til sin plads, og bremseprocessen stopper. De fleste moderne biler er udstyret med et ESR-system, der forhindrer bilen i at vælte under meget hårde opbremsninger.

Erstat del

Først skal du fjerne polstringen fra motorrummet. Alle rør, der forbinder til bremsehovedcylinderen, forbliver på plads, så længe der ikke kommer luft ind i systemet.

Fjern bremseforstærkeren fra bilen i denne rækkefølge:

• Rens om nødvendigt delen for snavs.
• Skru møtrikken af for at fjerne vakuumforstærkeren fra cylinderen.
• Fjern afgangsslangen. Hvis det er nødvendigt, kan du fjerne det med en fitting.
• Fixer hovedcylinderen, så bremsevæske ikke siver ud af den.
• Vi vrider skiverne, som forstærkeren hviler på, med en skruetrækker fra kabinesiden.
• Skru bolten af og træk bolten ud af øjet med nøgle nr. 17.
• Træk to plastikafstandsstykker ud af skubbehullet.
• Skru de fire møtrikker, der forbinder boosteren med bremsepedalen fra førerhuset, og afbryd mekanismen fra skottet, og afmonter bremselysledningen.
• Skru et par møtrikker mere af beslaget.

Enhed fjernet. Nu kan du inspicere mekanismen og identificere en funktionsfejl i Gazelles vakuumbremseforstærker. Installer den nye bremseforstærker i omvendt rækkefølge.

Forstærkerjustering

Før du installerer en ny bremseforstærker i bilen, skal den justeres. Dette gør det muligt for pedalen at gå let, når den trykkes ned. Vi justerer længden af stangen, en lang stålbolt, der rager over delens overflade. Justering af spindelængden bestemmer trykket på bremsecylindrene, mens du trykker på pedalen.

I gennemsnit bør denne bolt stige over forstærkeren med 7 millimeter. Hvis afstanden er større, vil pedalen have et stort slag, og hvis det er mindre, vil bilen spontant bremse under kørslen. Korrekt justering af Gazelle-vakuumbremseforstærkeren påvirker også, hvor hurtigt pedalen vender tilbage til sin oprindelige position. understraktjusteringsskruen vil reducere effekten af mekanismen.

Sikkerhed er vigtigere

Køreren skal være hundrede procent sikker på sin bil og bremsesystemets sikkerhed. Når du nu kender alle nuancerne af, hvordan Gazelle-vakuumbremseforstærkeren er arrangeret og fungerer, kan du trygt tage på reparationen selv. Det vil være inden for enhver bilentusiasts magt.