"Cadillac": oprindelsesland, skabelseshistorie, specifikationer og fotos

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Bilindustrien i første halvdel af det tyvende århundrede blev i stigende grad fyldt med nye ideer. Det så ud til, at bogstaveligt t alt alle havde travlt med at designe en ny bilmodel. På nogle måder ligner dette tilstrømningen af internetbølgen, der kom i begyndelsen af 2000'erne. De fleste af bilerne var uden for rækkevidde af størstedelen af samfundet, og kvaliteten lod meget tilbage at ønske. Men de er blevet en indikator for et nyt stadie i menneskehedens teknologiske udvikling.

Start startede

Den største barriere for produktionen af maskiner var manglen på komponentstandarder til dem, så dele fra en model passede slet ikke til en anden. Bildesign blev betragtet som eventyrligt, så det var næsten umuligt at kontrollere kvaliteten af produktionen. Af samme grund var det ikke muligt at etablere serieproduktion af modeller. Men en dag fik Henry Leland en idé. I produktionen af våben af samme mærke så han, hvordan ensartede og identiske dele blev samlet på en transportør og derved opretholdt høj produktivitet. Han besluttede at forene detaljernebil og bruge denne teknik i deres produktion.

Senere gjorde et velkendt firma opmærksom på den nøjagtighed, som Henrys produkter var berømte for. Lederen af virksomheden, Renson Olds, beordrede Leland til at designe en motor til sin Curved Dash-bil. På det tidspunkt var det den mest populære og solgte. På grund af den præcision, som Olds designede og samlede motoren med, producerede han 27 % mere kraft end andre firmaers fremdriftssystemer. Men Olds besluttede ikke at installere denne motor på bilen.

Held og lykke

Rygter om kvaliteten af Lelands produkter spredte sig hurtigt til hele bilindustrien. Investorer i den eminente bildesigner Ford begyndte at se på Leland. Ford selv passede ikke til dem af flere grunde. For det første ønskede Ford at ophøje bilen til masserne, forsøgte at gøre den så billig som muligt, så enhver borger havde råd til at købe et køretøj. For det andet ønskede Henry at producere biler gennem et samlebånd. Investorerne havde et andet synspunkt. De ville producere biler til den velhavende befolkning. Leland begyndte straks udviklingen. Men han var ikke enig med hverken investorerne eller Henry Ford. Han ville sætte produktionen af biler til de øverste lag af befolkningen på transportbåndet. Da han kom til virksomheden, gav han den navnet "Cadillac" til ære for grundlæggeren af Detroit. Således begyndte historien for Cadillac-producenten

Teknologisk gennembrud

Virksomheden begyndte at producere biler med en encylindretmotor og med høj frihøjde, som gjorde, at du hurtigt kunne bevæge dig på datidens veje. Leland havde brug for at finde en måde at anvende sine præcisionsfremstillingsidéer på alle bilens komponenter, ikke kun motoren. Men hans første gennembrud var opfindelsen af en firecylindret motor, som han installerede i sin personlige bil i 1905. Leland var høj, så hans bil var udstyret med et karosseri lavet specielt til hans højde. Det var den første bil med et fuldstændigt lukket interiør.

Det nye fremdriftssystem var højteknologisk, men Leland fortsatte med at forbedre sine færdigheder i præcisionsfremstilling. Han forstod, at hvis han kunne få delene til en af hans biler til at passe til en anden, ville han have en fordel på markedet. Standardisering var et nøgleelement. Løsningen blev fundet ved hjælp af Johansens målesæt. Leland købte den for at kontrollere, at hans produkter overholder standarderne. Nøjagtigheden, som dette sæt gav, gjorde det muligt at bringe ideen om udskiftelighed af dele ud i livet. Næste skridt var overgangen til masseproduktion. Royal Automobile Club of England testede hans bil og tildelte ham Dewar Cup. Hans biler er blevet anerkendt som verdensstandarden.

Salget af "Cadillac" voksede. Grundlæggeren af General Motors besluttede at tage et luksusbilmærke under sine vinger. Han tilbød fem millioner dollars til brandinvestorer og købte virksomheden. Leland blev hos virksomheden og indså hurtigt, at han nu havde storeressourcer til innovation. En af de vigtigste hindringer for yderligere vækst i popularitet var tilstedeværelsen af en håndsving. Folk blev såret, og nogle døde endda og fik tilbageslag under motorstart. Dengang var det ikke let at starte biler i hånden. Så Leland bad sin ven Charles Catering, som havde perfektioneret den fjederbelastede kassemekanisme, om at arbejde på problemet. Han mente, at denne mekanisme med den rette forfining kunne bruges til at starte biler.

Så det skete. Siden 1912 er alle Cadillac biler blevet produceret med en Catering starter. Et par år senere blev der installeret elektriske startere på alle amerikanske biler.

Første Verdenskrig ændrede Lelands retning. Han forstod, at luftfart ville spille en stor rolle for udfaldet af denne konflikt, så han mente, at virksomheden skulle producere flymotorer. Grundlæggeren af General Motors var pacifist, så han ville ikke have noget med det at gøre. Derfor forlod Leland Cadillac'en og grundlagde firmaet Liberty, som begyndte at producere motorer til fly. De ankom for sent til at se handling, men Leland fik muligheden for at skabe en Cadillac-konkurrent, Lincoln. Da krigen sluttede, var Cadillac klar til at stille køretøjer til rådighed for hjemvendte soldater.

Cadillac efter WWI

Efter krigen begyndte Amerika at vokse økonomisk, så mange mennesker tjente kapital på forskellige måder, for eksempel gjorde Pierce Earle eksklusivkarosserier til velhavende mennesker. Cadillac-firmaet lagde mærke til hans arbejde og følte, at en sådan person skulle arbejde for dem i staten. Men Pierce ønskede ikke at arbejde for dette firma. Dets præsident formåede kun at overtale ham til at skabe et roadster-korps.

Denne "Cadillac" fik navnet "Losal". Hans klassiske former gjorde indtryk. Firmaet tilbød Pierce et job som chefdesigner. Efter et massivt økonomisk opsving begyndte Amerikas økonomi at falde. Millioner af mennesker blev arbejdsløse, men efterspørgslen efter luksusbiler fortsatte. Producenten af Cadillac lavede 12-cylindrede og 16-cylindrede motorer til deres biler.

Den seksten-cylindrede V-motor var den mest kraftfulde i verden. Den er gennemtænkt og udstyret med de mest avancerede teknologier, såsom olie- og luftfilter. Denne flotte mand vejede 650 kg, hvilket er næsten 400 kg mere end moderne motorer. Det blev et hit med det samme, så de begyndte at installere det på nye Cadillac-modeller.

"Phaeton" release 34 er et af de klareste eksempler på biler med et eksklusivt karrosseri. Den seksten-cylindrede motor accelererede den til næsten 150 kilometer i timen. Cadillac har vist verden, at den kan konkurrere i luksusbilsegmentet. Købere kunne kun bestille chassis og motor, og karrosseriet kunne bestilles hos designeren eller vælges fra tilgængelige muligheder.

På det tidspunkt var der ingen grænser, køberes ønsker var udmøntet i virkeligheden. Virksomheden ledte efter måder at modernisere og forbedre den otte-cylindrede motor, og designere forsøgte at tilføje et særligt touch til designet af produktionsbiler. Dette blev en "dødsdom" for producenterne af eksklusive kroppe. Selv velhavende kunder foretrak at spare penge og købe en masseproduceret luksusbil, hvis samling var af bedre kvalitet. Efterhånden som depressionen gik, begyndte Cadillac-bilproducenten at omfavne mere strømlinet styling. Bilerne så usædvanligt luksuriøse ud. Dette er begyndelsen på denne virksomheds historie.

Cadillacens fødested

I dag er virksomheden et af de mest populære bilmærker på business-klassen. Hvis land er producenten af Cadillac? Dette spørgsmål kan forstås på forskellige måder. Det kan betragtes ud fra et synspunkt om lokal produktion, eller fra siden af generel produktion og historie. Vi besvarer det første spørgsmål lidt senere. Lad os først svare på den anden. Naturligvis er Cadillac'ens oprindelsesland Amerika.

Lineup

I dag er dette firmas modeludvalg meget omfattende. Det er repræsenteret af tre klasser af biler. Det er sedans, SUV'er og crossovers. Sedan-klassen er repræsenteret af to modeller: Cadillac CTS og Cadillac CT6.

Den mindste repræsentant

"Cadillac ST6" - den bedste amerikanske personbil. Denne bil er for dem, der er trætte af de "klassiske" luksusbiler fra den "tyske trojka" og japanske business class biler. amerikanskproducenten ved, at folk er vant til kvaliteten af tyske biler, så denne bil kombinerer kontrol og landing af en BMW og udseendet af en Mercedes E-klasse. I denne serie er bilen allerede tredje generation. Det var i denne præstation, at Cadillac'en blev så attraktiv.

Forsiden af bilen har gennemgået dramatiske ændringer. Virksomheden opgav forlygternes firkantede form og gav plads til en aflang, elegant optik med LED-kørelys. Forlygten starter næsten fra midten af vingen, hvilket minder køberen om de gamle tider, hvor optik på bagskærme på biler var på mode. Det er præcis, hvad designet af den optik ligner. Al optik er lodret, hvilket minder om kontinuiteten i serien, da den ældre Escalade-model også har lodrette belysningsenheder.

Sidelinjen ligner, som allerede nævnt, en model af en tysk bil. Der er baggrundslys på dørhåndtagene, som om natten, når man nærmer sig bilen, begynder at brænde med et behageligt dæmpet lys, der indikerer hvor dørhåndtagene er, så man i mørke nemt kan åbne bildørene. Baglygterne er også lodrette og har det ikoniske mønster, der findes på klassiske Cadillac-modeller i 70'erne. Udstødningsrørene antyder en vis sportslighed ved denne bil. Faktisk karakteriserer nogle bilentusiaster den som en sportssedan.

Den indvendige udsmykning er meget rig. Kun på dørkortene ser vi en række efterbehandlingsmaterialer. Her og aluminium, og toforskellige typer læder og træ og plastik. To motorer kan monteres under motorhjelmen. En firecylindret to-liters motor med 241 hk. og et drejningsmoment på omkring 400 N.m. Anden sekscylindret V-motor med 341 hk. og næsten det samme drejningsmoment.

Hvis Cadillac-producent

Virksomheden producerer denne bil til forskellige lande. Mange af vores landsmænd er interesserede i hvis land Cadillacen er produceret til Rusland. Som du ved, blev virksomhedens produktion for nylig overført fra Den Russiske Føderations område til Belarus' område. Derfor kan det officielt erklæres, at Hviderusland er Cadillac-produktionsland for Rusland og mange andre lande. Jeg vil gerne finde mere information om General Motors fabrikker for at finde ud af, hvilke innovationer der kan forventes fra deres designere og designere. Virksomheden holder dog udviklingen hemmeligt.

Der er folk, der er interesserede i, hvilket land der er producent af Cadillac til det amerikanske marked. Svaret er indlysende. Selvfølgelig, Amerika. Fabrikker er placeret i staterne Michigan, Tennessee og Texas. Det er også interessant at vide, i hvilke lande Cadillac producerer sine biler. Hovedmarkederne efter Amerika er Canada og Kina, men disse biler sælger godt i andre lande (der er omkring halvtreds i alt).

mest populære model

Cadillac Escalade eren rigtig legende, et ikon for amerikanske SUV'er, der har vundet popularitet blandt velhavende mennesker. Model på et tidspunkt i USA var den mest stjålne. "Escalade" tiltrækker øjnene af næsten alle forbipasserende på gaden. Dette er en rigtig gigant blandt alle biler. Dens kaleche er halvanden meter over jorden, hvilket aftvinger respekt hos chauffører og passagerer. LED-optikken foran ser futuristisk ud, men giver bilens front en vis elegance.

Under motorhjelmen er et rigtigt "dyr". Bilen er udstyret med en otte-cylindret V-formet motor med en volumen på 6,2 liter og en effekt på 409 hk. Den fungerer sammen med en sekstrins automat, takket være hvilken bilen bliver meget pålidelig. "Escalade" er en følelse af volumen, størrelse og vægt, der altid bliver hos dig. Selv når du ikke bevæger dig nogen steder, føler du dens uhyre.

Der var dog mørke dage i modellens historie. Faktum er, at der er en langvarig rivalisering mellem Cadillac og Lincoln. Concern General Motors, hvoraf en af produktionsgrenene er Cadillac, udgav i 1998 Cadillac Escalade-modellen i et forsøg på at løbe fra Lincoln Navigator. Måske, som et resultat af hastværket, viste den nye model sig at være, som de siger, "med gamle huller", det vil sige, den blev en næsten komplet kopi af GMC Yukon Denali, hvor kun navneskilte og individuelle stylingelementer blev udskiftet. To års mislykket konkurrence med Lincoln førte til, at modellen blev fjernet fra produktionen og sendt til revision.

Den nye version havde en 250-motorl/s, hvor den igen tabte til Lincoln med sine 300 "heste". Den nye version af Escalade så dog mere luksuriøs ud. Det blev serveret af lædersæder med et mærkeemblem, et oplyst instrumentbræt og andre designforbedringer. Brændstofforbruget på den nye Escalade var 30 liter for hver 100 km. Da bilen var meget dyr, men tabte i mange henseender til andre modeller, blev den udgået.

Det næste forsøg fra Escalade på at bryde ind i føringen fandt sted i 2001. Den nye version havde en otte-sæders sedan, og dens base steg til 5,6 meter. Denne version har en funktion - evnen til at installere motorer til 345 eller 295 l / s. Siden 2005 er disse modeller blevet leveret til vores land.

Escalade beskrevet i begyndelsen af dette kapitel er den seneste version, lanceret i 2007. Denne bil formåede at overleve krisen i 2008, som ramte mange førende virksomheder. For eksempel General Motors Corporation, som erklærede sig selv konkurs og blev overtaget af den amerikanske regering.

Cadillac-fabrikker. Hvilke lande producerer Escalade

Virksomheden producerer denne bil til forskellige lande, så mange bilister er interesserede i, hvilket land der producerer Cadillac Escalade til det amerikanske marked. Svaret er indlysende. Selvfølgelig er dette Amerika. Fabrikker er placeret i staterne Michigan, Tennessee og Texas. Men for nylig begyndte monteringen af denne model at blive udført i Mexico.

Virksomheden "Cadillac"er en af de største og mest magtfulde bilselskaber i Amerika. Vi kan sige, at den bevarer sin oprindelige idé om at producere biler til rige mennesker. Købere sætter pris på disse biler for deres funktionalitet, pålidelighed, kraft og luksus. Virksomheden stræber efter at bruge avancerede teknologier, der kan anvendes på motoren eller gearkassen for at forbedre deres ydeevne. Derudover bruger den gennemprøvet teknologi.

Nu er denne tilgang til forretning blevet relevant, da Amerika (hvis land producerer Cadillac og Lincoln, som er en langvarig rival af mærket) er i hælene på Japan og Tyskland. I 2000'erne mistede begge amerikanske mærker med hensyn til antallet af salg af biler af denne klasse de første to pladser til oversøiske konkurrenter.