ZIL-pickup: beskrivelse med foto, specifikationer, skabelseshistorie

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Den første eksperimentelle model af ZIL pickuppen blev bygget i 50'erne af forrige århundrede. Udviklingen blev udført i designafdelingen af hovedstadsanlægget opkaldt efter Likhachev. Definitionen af køretøjet efter formål er en let lastbil til transport af brændstof i perioden med test af erfarne statslimousiner. Modellen med en langstrakt næse og et squat skrog så sjov og noget trodsig ud.

Takket være det ekstraordinære udseende fik bilen tilnavnet "Cheburashka". Overvej dets karakteristika og metoder til moderne restaurering.

Anden generation

ZIL-pickup genkaldte sig selv i midten af 80'erne. På fabrikken byggede de til deres egne behov to prøver af "Cheburashka" baseret på ZIL-4104 personbilen. Den anvendte motor var en 315 hestekræfter motor, som interagerede med en hydromekanisk automatisk transmission i tre tilstande. "Gemini" modtog delstatsnumrene 95-50 og 91-50 (MNP).

Repræsentanter for denne serie var udstyret med almindelige førerhuse fra en tre-akslet lastbil ZIL-131, samlet indbygget karosseri lavet aftræ. Markiser blev installeret på dem, der dækkede tre fjerdedele af hver platform i længden. Pickups blev brugt til husholdningsformål, mens de blev testet efter kilometertal.

Funktioner

ZIL pickuppens lyse udseende tiltrak forbipasserendes og andre chaufførers øjne som en magnet. De ansatte i det statslige trafikinspektorat forlod ikke squat "Cheburashka" uden opsyn. Lastbilen blev ofte stoppet for ikke at kontrollere dokumenter og andre formaliteter, men for at forhøre sig om de tekniske egenskaber ved et sjældent køretøj. Eksperter satte pris på motordelen, som husede den V-formede benzin "motor-otte".

Interessante fakta

Ved Autoexotica bilfestivalen i 2012 kunne man se en smuk orange ZIL pickup truck (foto ovenfor). Designdekorationen kopierede lidt mesterværkerne af udenlandske designere i midten af forrige århundrede. Generelt så bilen ganske anstændig og harmonisk ud. Det var svært at genkende Cheburashka, som engang blev brugt til at transportere teknisk udstyr og måleudstyr.

Hurtig reference. Det var muligt at montere forskellige kropsversioner på rammedelen af ZIL limousiner. Det var dengang, at ideen om at skabe en lille lastbil opstod. På det tidspunkt, da han dukkede op på gaden, chokerede han absolut alle. Desværre blev dette projekt hurtigt indskrænket, så kun få eksemplarer blev født. Ikke desto mindre var der dem, der var i stand til at restaurere den glemte bil.

genindspilningZIL-130 i en pickup truck

En ansat i et bilstudie besluttede sammen med sine assistenter at gå i gang med restaureringen af Cheburashka. Oprindeligt udviklede de ideen om at bygge en pickup truck baseret på Volga. Stilen på Ford Rancher og Chevrolet El Camino blev betragtet som en prototype. Karosseriet af den nye bil var næsten klar, men der var en hage med forsyningen af V-8-motoren. Som et resultat begyndte de at overveje andre muligheder, herunder anskaffelse af en anden donorbil.

En fælles ven hjalp designerne, som foreslog udviklingen af Ford E-250 Ecoline. Den første pandekage blev klumpet (da de forsøgte at sætte en "Volga" krop på amerikanerens stel). Det blev ret sjovt, men ikke mere. Efter en række lange overvejelser reddede sagen. ZIL-130 brændstoflastbilen fangede ved et uheld entusiasters øjne. Pickup-trucken, hvis billede er vist nedenfor, blev sædvanligvis bygget på dens basis.

Og det er ikke kun en tankeløs følelsesmæssig beslutning. Den angivne lastbil kombinerede optim alt en kombination af de bedste amerikanske modeller fra 50'erne, nemlig:

• oprindeligt rundt design;
• panoramaglas;
• brede vinger;
• optimal størrelse for den valgte ramme.

Forberedelse

Aktivt arbejde med at skabe en pickup truck med et ZIL-130 førerhus begyndte med søgningen efter netop dette element. En passende mulighed blev købt på en geologisk efterforskningsbase. Kabinen med den "indfødte" lastbil har arbejdet siden 1976 på polen, udstyret med termoruder, spritlag, vinduesprosser, pelsisoleringindre del. Sandt nok skulle bunden fordøjes.

Kølergrillen er taget fra de første versioner af 130 ZIL. Det tog lang tid at finde denne del, for det var svært at finde en ubrudt og rådden version. Igen kom sagen til undsætning, gitteret blev fundet i en af autobutikkerne, og ingen kunne rigtig forklare, hvor det kom fra.

Om donor

Som allerede nævnt var donoren en Ford E-250 Econoline, som er en standard amerikansk pickup i fuld størrelse. Dens egenskaber:

• længde - omkring 6000 mm;
• bredde - 2000 mm;
• egenvægt - 2, 3 tons;
• ramme - kraftfuld sparring;
• ledende drev - bagaksel;
• transmission - automatgear;
• motorens slagvolumen - 4,2 l;
• nominel effekt - 200 hk s.;
• moment - 400 Nm.

I donoren var Ford busvarmeren, som er ret imponerende i størrelse, meget mærkbar. Det var ikke muligt at installere dette element med aircondition på den nyoprettede bil (hverken i førerhuset eller under motorhjelmen).

Fortsæt tuning af pickup ZIL-130

En af hovedstadierne var afkortningen af rammedelen. Dette behov opstod på grund af den ikke særlig bekvemme kontrol af en pickup truck med en lang base. Problemer opstår fra det øjeblik du forlader garagen. Som et resultat: krop, propelaksel, benzintank, arbejdslinjer blev demonteret. Efter at have "klippet" fik bilen et helt andet udseende.

For at indstille den indenlandskekabine på en amerikansk ramme, skulle bunden og kraftstrukturen i den sovjetiske bil radik alt laves om. Som følge heraf lignede den nederste del af kabinen eksternt en kombination af en skraldespand med et stykke granit. Vi tog også seriøst fat i behandlingen af pedalsystemet. Den første landing i Cheburashka er ubelejlig, især for høje mennesker. Pedalsamlingen blev rykket 150 millimeter frem, hvilket gjorde det muligt at forbedre situationen noget. Det blev endda muligt at krydse et ben (hvis du bevæger dig tilbage).

Større forbedringer

På dette stadium, for at skabe en pickup truck baseret på ZIL-130, blev der arbejdet med affjedringen, da bilen nedenfor ikke kunne laves. Dette skyldes stellets reelle omfang, selvom kabinen er fastgjort i lavest mulige højde. De forreste fjedre blev forkortet med halvanden omgang. Efter at have skåret store elementer til, lagde bilen sig på kofangerne, og der skulle en efterbearbejdning til. De bageste modstykker havde noget fifleri, men processen var lidt nemmere.

Blandt hovedproblemerne:

• besvær med at skrue syrnede og fastsiddende fastgørelsesanordninger af i øreringeærmer;
• behovet for at vælge en bestemt kategori af stål;
• Den lange akselafstand og designnuancerne i automatgearbeslaget tillader ikke at reducere frihøjden, når den tvangssænkes, ligger bilen simpelthen på "maven".

Som et resultat var højden af ZIL pickup trucken 1900 mm (standardparameteren var 2400 mm). Forhjulene blev efterladt de samme, men sporet blev lidt øget ved hjælp af specielle afstandsstykker, dæk blev valgt R16 245/75. Bag arbejdede splejsning, dæknærmede sig type R16 295-315/70. Der blev brugt lidt tid på at arbejde med vingerne og omsætte ideer til virkelighed. Designet viste sig at være unikt, men med en forpligtelse til 50'erne af det svundne århundrede.

Anden mulighed

En anden version af ZIL pickup tuning har også ret til at eksistere. Sandt nok er det præsenteret i teorien indtil videre, så der er ingen trin-for-trin beskrivelse af arbejdet, men der er en klar idé om det generelle princip om manipulation.

For at starte:

1. Rammebase - den oprindelige model forbliver med en vis afkortning.
2. Broer - uændret, med mulighed for at tilføje komponenter fra amerikanske "kolleger". Dette vil sikre pålideligheden af samlingen, installationen af skivebremser.
3. Ophæng - fjedersamlingen forbliver. Lad det se lidt brut alt ud, men "billigt og muntert." Hvis du ønsker at foretage en radikal ændring, vil det pneumatiske design være den bedste løsning, hvis dele kan findes på det moderne marked uden problemer.
4. Tvillinghjul - altid på bagakslen. Ellers vil bilen se akavet ud.
5. Strømenhed med transmission - det er bedre at tage fra udenlandske analoger. Her er udvalget ret bredt. Velegnet som en indfødt V-8, og "Cummins", "Caterpillars" og lignende.

Cab og interiør

At omforme selve cockpittet for at ændre proportionerne giver ikke meget mening. En pickup truck baseret på ZIL bør stadig forblive en lastbil, dog med en afgang til en lidt anderledesklassifikation. Tag i det mindste de samme amerikanere, som aktivt skaber unikke pickup trucks baseret på mellemstore køretøjer. Hvis det ønskes, kan du installere et dobbelt førerhus, så vil nogle ændringer være nødvendige. Selv Cheburashka-brandmændenes kabiner blev engang monteret, bygget op og svejset på.

Salonudstyr er en anden retning for at introducere din egen fantasi og designløsninger. Først og fremmest er det nødvendigt at give anstændig støj og termisk isolering, ændre sæderne, rat, instrumentbræt, belysning. Yderligere er valget af moderniseringselementer praktisk t alt ubegrænset. Alternativt kan du efterlade det mindste spartanske udstyr.

Loading platform

Det skete historisk, at i pickuppernes hjemland blev lastdelen af bilen brugt til maksimal transport af varer fra butikken eller brænde til en picnic. På den oprettede model kan du gøre det samme. Om nødvendigt er det tilladt at læsse og transportere ret tunge, men kompakte emner, der vejer op til flere tons. Til fremstilling af dette element har du brug for et andet par forskærme, metalplader og en forstærkningsprofil fastgjort til bunden. Alle dele er udvalgt på en sådan måde, at de kan modstå den belastning, som chassiset er orienteret til.

Opsummerer alle ovenstående manipulationer af den anden version af tuning, kan det bemærkes, at dette er et ret abstrakt projekt. At bringe det ud i livet vil kræve mange penge, tid og kræfter. Samtidig vil ingen give dig nogen garantier for muligheden for lovlig færden på vejene. Udover,deltagelse af adskillige diversificerede specialister vil være påkrævet for at hjælpe med at bringe frem og gennemtænke alle de tekniske og strukturelle nuancer.

Oversigt

Det er meget godt, at der er sådanne entusiaster, der puster nyt liv i glemte eller små sovjetiske køretøjer. Mange af dem var et sandt gennembrud i bilindustrien. Pickup ZIL "Cheburashka" er et af de mest interessante projekter, som du kan sætte pris på.