M-2140: foto og beskrivelse, specifikationer, skabelseshistorie

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

"Moskvich-2140" (M-2140) er en typisk baghjulsdrevet sedan af fjerde generation fra "halvt tusinde"-familien. Den blev produceret hos AZLK (Moskva) i 13 år, indtil 1988. Umiddelbart efter afslutningen af de Olympiske Sommerlege i Moskva i august 1980 oversteg antallet af sådanne biler tre millioner, og to år før produktionen af denne model blev indstillet, satte den næste Moskvich-1500 SL en ny rekord og blev til fire millioner. Desværre var det ikke muligt at producere yderligere en million M-2140 køretøjer, før produktionen af denne model blev indstillet.

Da den var en dyb omarbejdelse af den tidligere Moskvich-familie med indekset 412, vandt den mange bilisters hjerter så meget, at de fortsætter med at købe den selv i det 21. århundrede og på ingen måde til indsamling eller egoistiske formål. De er restaureret, og reservedele bestilles ikke kun fra Rusland, men også fra udlandet, og de kører dog forsigtigt og ikke om vinteren. Så tyskeren, der erhvervede Moskvich af denne modifikation,da han var borger i DDR (nu kan de færreste huske dette vort sovjetiske fremmedland), over 40 års drift, kørte han mere end en million kilometer på det og accepterer ikke at ændre det til en moderne bil på nogen måde.

Skabelsehistorie

I begyndelsen af 80'erne af det sidste århundrede gik producenten af Moskvich-bilen (herefter benævnt AZLK) igennem hårde tider. Moskvich-412-familien af biler havde opbrugt sin moderniseringsressource, og en konceptuel ny model var påkrævet. Sådanne lovende modeller, udviklet som noget mellem AZLK- og GAZ-produkter, såsom serie 3-5 og serie C (Crocodile Gena) kom ikke i produktion.

Dyb forbedring af tidligere biler

Det var ikke muligt at skabe en fundament alt ny bil, og de besluttede at modernisere 408- og 412-serien på alle mulige måder. Tre firmaer arbejdede på disse projekter sideløbende:

• AZLK direkte.
• tysk firma Porsche Design.
• Paris filial af den amerikanske Lawley.

Som et resultat blev udenlandske projekter afvist, og efterfølgeren til traditionerne i Moskvich-408-bilen var henholdsvis Moskvich-2138 og M-412 - 2140, Moskvich-2140. Restyling-arbejdet begyndte i 1975. Det blev gennemført hurtigt, og et år senere gik bilen i serieproduktion. Disse to modeller adskilte sig kun i udvendigt design og motor.

Eksporter version

Reaktionen fra AZLK-specialister på beskeden om projektet bestilt i USA er nysgerrigmodifikationer af 1500-familien for at øge det oversøiske salg, blev 80 tusinde amerikanske dollars bet alt. "Hvis vi havde fået dette beløb i rubler, ville vi have gjort det bedre," sagde sovjetiske ingeniører. Til sidst gjorde det det. Den amerikanske version blev "hacket ihjel", og vores specialister udviklede modifikationen "Luxury SL" gratis (kun for én løn og den aktuelle bonus). Denne modifikation blev produceret af AZLK i samarbejde med jugoslaverne (firmaet Saturnus), der bet alte for de dele, der blev modtaget ved byttehandel: af bilerne selv.

Produktionen af eksportversionen af M-2140 med indekset 2140SL (1500SL, 2140-117) blev startet i 1981. Denne bil kunne prale af et nyt instrumentpanel, plastkofangere med kromforing og lister samt en metallisk farve, som dengang var en sjældenhed. Indenlandsk samlede biler blev hovedsageligt købt i landene i det socialistiske samfund, mens skruetrækker samlebiler blev købt op i kapitalistiske lande.

Forsamling uden for USSR

Moskvich-biler i tilstanden "skruetrækkersamling", inklusive M-2140, blev samlet i Bulgarien og Belgien. Samtidig var produktionsmængderne ret store: mere end to titusindvis af biler om året. Desuden, hvis i Bulgarien, som var et socialistisk land, vores teknologiske proces blev observeret næsten fuldstændigt, så lavede Belgien som et kapitalistisk land betydelige ændringer i dette arbejde. Så firmaet Scaldia-Volga S. A. kunne levere en engelsk eller fransk motor, samt ændre interiør og design. Som et resultat blev Moskvich solgt i fire udstyrsniveauer: Normal, L. S., Elita ogSamle. Den finske forhandler af AZLK, Konela (bakspejle, højtryks-forlygtevaskere), syndede også med en lille forsalgsbehandling.

Ændringer

M-2140 havde mange modifikationer. Vi lister nogle af dem nedenfor:

• "Moskvich-2140D". Et konventionelt karosseri med en svækket motor, designet til brændstoftypen A-76, som var almindelig og billig på det tidspunkt.
• "Moskvich-214006 (214007)". Mulighed for salg i udlandet.
• "Moskvich-2140-117" eller 2140SL. Luksusversion til oversøisk salg (model produceret i 6 år).
• "Moskvich-2140-121". Speciel taxaversion med sæder beklædt med lædererstatning (produceret i 6 år).
• "Moskvich-21403" - "deaktiveret" med RUC (produceret 9 år).
• "Moskvich-21406". Rustik version med forbedret cross-country evne og en svækket motor, specielle bremser, forstærket affjedring, pålidelig trækanordning (fremstillet 10 år).
• "Moskvich-21401" - en medicinsk sedan (til servicering af patienter i hjemmet). For at lette desinfektionen af interiøret blev det så vidt muligt betrukket med materialer af kunstig oprindelse.
• "Moskvich-214026" (214027). Dette er en eksportversion til engelsktalende lande med venstrekørsel (rattet er til højre). Der var to muligheder: for norm alt og subtropisk (tropisk) klima.
• Moskvich-2315. Dette er en sedan med åbent og lukket karosseri (modellen blev samlet over 5 år i små partier fra afviste biler).
• "Moskvich-2137" -stationcar af "halvt tusinde"-familien (har ikke forladt samlebåndet i 10 år).
• Moskvich-2734 er en varevogn til transport af små sendinger af gods (denne modifikation blev produceret i 6 år).
• "Moskvich-1600 Rallye" (AZLK 1600 SL Rallye) - sportsversioner af M-2140, designet til at deltage i forskellige stævner. De adskiller sig i homologeringsdatoer - henholdsvis 1976 og 1983. De havde forcerede motorer og fundament alt anderledes gearkasser end M-2140 gearkassen, samt bremser.

Beskrivelse af byggeriet

På grund af det moderniserede karrosseri og belysningsudstyr, som opfyldte kravene i anden halvdel af forrige århundrede, begyndte Moskvich-2140-bilen fuldt ud at overholde de trafiksikkerhedsstandarder, der eksisterede på det tidspunkt.

For ikke at overtræde relevante internationale krav, som var afgørende ved salg af denne bil til udlandet, var den også udstyret med de nyeste forreste skivebremser, et sikkerhedsrat og et blødt instrumentbræt. Nakkestøtter blev monteret på sæderne. I tilfælde af en frontal-kollision blødgjorde de hovedstødet, når kroppen vendte tilbage ved inerti tilbage. En nødalarm opstod (endnu tidligere end på Zhiguli), og udendørsbelysning og bremselys reducerede automatisk deres lysstyrke om natten.

Yderligere ændringer M-2140

Introduceret i 1982, yderligere ændringer påvirkede hovedsageligt dens udseende. Væk er ventilationsåbningerne, hjulkapslerne, kromgitteret og den sorte stribe mellem baglygterne. Et "luksus" rat og kabinevarmer blev installeret,der er foretaget ændringer i udformningen af kofangerne. De eksisterende betegnelser blev erstattet med "Moskvich" og "AZLK".

Et stort antal af disse køretøjer var udstyret med stålsnordæk, og nogle havde endda en bagrudedefroster.

Det vigtigste kendetegn ved M-2140 er vægten af den last, der transporteres. I sig selv vejede denne bilmodel lidt over et ton og kunne bære en maksimal belastning på op til 400 kg. Bilen kunne indeholde en fører og fire passagerer, et reservehjul og indholdet af bagagerummet inde i bilen samt en tagbøjler med en belastning på op til 0,5 centners. Samtidig var det nødvendigt at pumpe baghjulene op til de passende atmosfærer og overholde hastighedsgrænsen, der ikke var højere end gennemsnittet.

Hvordan ser M-2140 ud? Billeder kan ses i artiklen. Disse biler ses sjældent på gaden i disse dage.

M-2140: Specifikationer

Basismodellen af Moskvich-2140-bilen havde følgende parametre:

• Døre (stykker) - fire.
• Passagerer (personer) - fire.
• Størrelse i længden - 425 centimeter.
• Størrelsen er 155 centimeter bred.
• Højdestørrelse (uden ekstra belastning) - 148 centimeter.
• Afstanden mellem akslerne er 240 centimeter.
• Måleren er 127 centimeter.
• frigang - 17 centimeter.
• Motor M-2140 - firecylindret, benzin, karburatortype, firetakts.
• Nettovolumen af motoren er 1,48 kubikdecimeter.
• N motor (effekt) - femoghalvfjerdsHestekræfter. Acceleration til hundrede kilometer på tyve sekunder.
• Gearkasse - gear (fire trin - fire gear frem og et bakgear).
• Dæmpere (støddæmpere) - væske (hydraulisk), teleskopisk.
• Bremsesystem - skiver foran og tromler bag.
• Benzinforbruget er omkring ni liter pr. hundrede kilometer.
• Hastighed (maksimum) - 142 kilometer i timen.
• Nettovægt er et ton.
• Fuld vægt uden ekstra belastning - 1080 kilogram.
• Fuld vægt med maksimal ekstra belastning - op til halvandet ton.

Deltagelse i sportskonkurrencer

"Moskvich-2140" kunne ikke overhale sin forgænger i "herlighed" i sportsløb, selvom den havde individuelle sejre på stadierne af Venskabscuppen for socialistiske lande, Saturnus (Jugoslavien) og endda tusindvis af søer (Finland)). Sandt nok var der næsten kun en krop tilbage fra M-2140 i rallybiler, da alt andet i det mindste var moderniseret, og de fleste af delene blev simpelthen udskiftet med dem, der kunne støtte bilens deltagelse i disse konkurrencer. Selvom det i første omgang stod klart, at han ikke kunne komme op på podiet. Det var et kapløb om "sin egen hale" eller for "fantomet" fra den sidste baghjulstrækker "Moskvich" i AZLK's historie.

Pris

I øjeblikket kan denne bil købes på det sekundære marked til en pris på 15 til 30 tusind rubler i gennemsnit. Der er også næsten perfekte eksemplarer,sælges for 150 tusind rubler. Men du skal forstå, at de fleste modeller er i dårlig stand. Først og fremmest kræver "muskovitter" svejsning. Efter købet skal du fordøje bunden, karmene og buerne.

Konklusion

AZLK tabte kampen med AvtoVAZ, også hvad angår pris/kvalitetsforhold. Efterspørgslen efter M-2140 faldt til et rekordlavt niveau. Så i 1984 blev ni ud af ti udstedte "Moskvich" ikke købt, der var en pakning. Hans vurdering faldt så lavt, at han kun lidt var i stand til at overhale den "pukkelryggede" bil af mærket Zaporozhets. Og i sommeren 1988 rullede den sidste Moskvich-2140 af AZLK fabriks samlebånd.