Volkswagen-skilt: beskrivelse, skabelseshistorie. Volkswagen logo

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Volkswagen AG-skiltet tilhører den tyske bilkoncern. Virksomheden producerer ikke kun biler, men også lastbiler med minibusser. Hovedkontoret ligger i Wolfsburg. Mærkets historie begyndte i 1934, da Ferdinand Porsche (grundlæggeren af det berømte Porsche AG-mærke) modtog en ordre fra den tyske regering om at skabe en moderne personbil, der var tilgængelig for den gennemsnitlige borger.

Skabelsehistorie

I 1935 blev den første bil udgivet under navnet Volkswagen AG, som betyder "folkebil". Testene varede to år, hvorefter dens masseproduktion begyndte. Et år senere fik bilen et karakteristisk og genkendeligt udseende, som blev værdsat af både ingeniører og chauffører. Køretøjet blev hurtigt populært, blev aktivt diskuteret i pressen og fik populært tilnavnet billen (for dens lighed).

Til masseproduktionen af en ny bil i Wolfsburg begynder opførelsen af en af de største bilfabrikker i Europa. Den første linje under VW-30-indekset blev produceret i kun 12 styk. Den nazistiske elite kunne lide bilen, Hitler kørte den med fornøjelse. For perioden under Anden Verdenskrigkonstruktionen af anlægget blev suspenderet, og en del af det blev omorienteret til militærindustrien.

Efterkrigsår

Efter krigen kom varemærket "Volkswagen" under briternes kontrol, da Wolfsburg var i deres besættelsesområde. I slutningen af 1945 afgav de britiske myndigheder en ordre på 20.000 maskiner til fabrikken. Serieproduktion af bilen i sin oprindelige form begyndte først efter næsten ti år.

I 1947 blev mærkets produkter udstillet på den internationale udstilling i Hannover, hvor de tiltrak sig stor opmærksomhed. Udenlandske ordrer begyndte at ankomme til fabrikken. Det første parti på tusind enheder blev spurgt af hollænderne. Ydermere begyndte fabrikken at samarbejde med repræsentanter for Sverige, Belgien, Schweiz og andre lande.

I begyndelsen af 1948 blev virksomheden ledet af Heinrich Nordhoff, en af repræsentanterne for en ny generation af teknokrater. Den opdaterede ledelse omfatter diplomingeniører med erfaring fra det internationale bilmarked og evnen til at tænke ud af boksen.

Deres ankomst til Volkswagen-emblemet var utvetydigt positiv. Auto væsentligt moderniseret og opdateret. Siden 1949 begyndte produktionen af cabriolet og limousiner. Produktionsmodeller var udstyret med et mere komfortabelt interiør, en delvist synkroniseret kraftenhed dukkede op under hætten.

Begyndelsen af udvikling

Snart blev Volkswagen-logoet genkendeligt over hele verden. Vi har etableret et forhandlernetværk af bilservice og tekniske værksteder. Arbejdede aktivt med kunderfra forskellige lande. Kraftfuldt salg af biler til eksport gjorde det muligt at nå et tal på omkring 50 tusinde enheder ved udgangen af 1948. Der blev produceret omkring femten tusinde eksemplarer på hjemmemarkedet.

I denne periode bliver anlægget fuldstændigt ejendom af Forbundsrepublikken Tyskland, befriet fra briternes kontrol (1949). En ny fase i udviklingen af virksomheden begynder, som er kendetegnet ved en aktiv stigning i produktionskapaciteten og en betydelig stigning i bilsalget.

Fifties

I det 50. år af forrige århundrede blev der produceret 100 tusinde biler fra samlebåndet, og et år senere - en halv million eksemplarer. I august 1955 fandt en fejring sted i anledning af frigivelsen af den millionte bil. Tyskerne havde på det tidspunkt et særligt forhold til Volkswagen, de placerede bilen som et medlem af deres familie. Eksportmulighederne fortsatte også med at vokse på grund af modellens pålidelighed og overkommelige pris. På det tidspunkt var Volkswagen-skiltet allerede kendt i mere end 150 lande rundt om i verden.

Repræsentationskontorer for virksomheden åbner i Brasilien, Sydafrika, Australien, Mexico. Hovedvæddemålet er lavet på "billen", som er blevet en megapopulær modifikation.

Den første fortolkning af den klassiske VW-1200 i 1955 er Carman Gia sportscoupé. Karrosseriet er designet af italienerne, og det blev samlet af et tysk firma. Navnet på den nye model bestod af navnene på disse virksomheder. I 1961 kom VW-1500 ud i et sedanhus med en øget volumen af kraftenheden. Coupé- og cabrioletversioner blev produceret på basis af denne bil.

Yderligere projekter

I 1965 købte Volkswagen AG Audi af Daimler-Benz, hvilket skabte en virksomhed kendt under forkortelsen VAG. Senere omfattede denne forening den spanske virksomhed Seat og den tjekkiske fabrik Skoda. Nu er Audi et fuldt selvstændigt datterselskab af koncernen.

Efter fusionen var den første model VW-411, udgivet i 1968. Bilen var udstyret med luftkøling, motorkapaciteten var 1679 kubikmeter. se Dette tilfælde blev meget ligegyldigt modtaget af forbrugerne. I 1969 dukkede en forhjulstrukket Volkswagen op under symbolet K-70. Bilen var udstyret med motorer til 1594 og 1795 "kuber". Fra 1969 til 1975 producerede virksomheden sportsmodifikationer sammen med Porsche. Yderligere to modeller fra dengang, der er værd at bemærke, er VW-181 med åbent karosseri (1970), Iltis militærkøretøj (1979).

Ny generation

Der er få mennesker, der ikke ved, hvordan Volkswagen-skiltet ser ud. Dette indikerer den utrolige popularitet af maskinerne i dette firma rundt om i verden. Forfaderen til den moderne generation var Passat-modifikationen med forhjulstræk (1973). Den blev tilbudt købere med forskellige motorer, fra 1297 til 1588 kubikcentimeter.

Året efter udgav virksomheden den tredørs "Sirocco" og den kompakte hatchback "Golf". Det sidste frimærke nåede millionmærket i de første 30 måneders serieproduktion. Dette gjorde det muligt for den tyske virksomhed at blive en af de største bilproducenter i verden. Europa.

Golfmodifikation

En anden model produceret under Volkswagen-logoet blev udgivet i 1974. Det viste sig at være en meget vellykket mulighed, der kombinerer effektivitet, pålidelighed og moderne design. Den pågældende bil sprængte simpelthen verdensmarkedet i luften, lignende kompakte biler fra forskellige producenter begyndte næsten officielt at blive kaldt golfklassen.

For eksempel under design af nye modeller i 1973-74. virksomhedens tab nåede op på 800 millioner mark, og et år senere var det på grund af en øget efterspørgsel muligt at dække alle omkostninger fuldt ud. I 1983 udkom anden generation af Golf, og den tredje serie blev præsenteret i 1991. Over 23 års masseproduktion blev 17 millioner biler af denne serie produceret i tre generationer. I 1997 blev Golf-4 præsenteret, hvortil der blev modtaget mere end 60 tusinde ansøgninger de første dage efter præsentationen.

Andre populære modeller

I 1975 dukkede tegnet på Volkswagen-bilen op på en anden idé af bekymringen - Polo'en. Denne "yngre slægtning" til "Golf" lignede i design til "Audi-50", udstyret med "motorer" med et volumen på 895-1272 kubikcentimeter. En billig og praktisk model blev hurtigt populær, hvilket styrkede virksomhedens økonomiske stilling. På basis af denne bil blev der produceret en tredimensionel analog med et sedan-karosseri under navnet "Derby".

I begyndelsen af 80'erne blev Jetta-serien (sedan med 4 døre) udgivet. I den 92. model blev erstattet af en analog baseret på "Golf" af 3. generation, den blev kaldt "Vento". I 1982 dukkede Santana sedan op, udstyret med en benzinkraftenhed med 5 cylindre på 1994 cc. se

Fra 1988 til 1995 samlingen af den eneste 3-dørs coupé "Corrado" i linjen blev udført. Siden 1993 er modifikationer af "Sincro Option" blevet fremstillet på et chassis med firehjulstræk med motorer på 1,6 og 2,8 liter.

Tredje generation af den kompakte Polo-bil har været i produktion siden 1994. Købere tilbydes 3- og 5-dørs hatchback, en klassisk sedan og en 5-dørs stationcar. Kraftenhederne er benzin- og dieselmotorer med 4 cylindre, fra 1 til 1,9 liter og en kapacitet på 50-100 hestekræfter.

Volumen og rummelig stationcar "Sharan" er blevet produceret siden 1995 (til 5 eller 7 sæder), udstyret med fuld- eller forhjulstræk. Motorer har et arbejdsvolumen på 1,9-2,8 liter, effekt - 90-174 "heste".

I 1996 blev den femte Passat-familie frigivet. Et karakteristisk træk ved denne serie er foreningen med den fjerde og sjette "Audi". Disse modifikationer går kun ind i serien i karosseriet af en sedan eller stationcar med 5 døre. Motorer kan have fra 4 til 6 cylindre, deres effekt er fra 90 til 193 hestekræfter. Nogle varianter er udstyret med et chassis med firehjulstræk.

Volkswagen-badgets historie

Historien om oprettelsen af virksomhedens logo er ikke mindre interessant end selve dannelsen af virksomheden. Det vides ikke med sikkerhed, hvem der præcist blev grundlæggeren af mærket. De fleste eksperter er af den opfattelse, at det første Volkswagen-logo blev skabt af Franz Xavier Reimspiss. Han var ansat i Porsche-firmaet, forbedrede motoren til "billen" i 30'erne. Som ophavsmand til firmamærkethan blev valgt efter en åben konkurrence.

Bogstaverne W og V er kombineret til et monogram. I perioden med Nazityskland blev det gamle Volkswagen-logo stiliseret som et hagekors. Briterne bragte logoet tilbage til dets oprindelige form, senere blev den sorte baggrund erstattet med blå. Franz modtog endda en pris på 100 Reichsmarks for sit arbejde.

VW-logokrav

Kunstneren med nazistiske synspunkter, Nikolai Borg, forsøgte at få anerkendelse fra bekymringen for sit forfatterskab på et verdensberømt label. Ifølge sagsøgerens advokat var det hans afdeling i 30'erne af forrige århundrede, der fik påbud om at udvikle emblemet. Ordren blev desuden givet af Tysklands minister for våben og ammunition, Fritz Todt.

Ifølge sagsøgerens beviser kan det forstås, at det første udkast til emblemet blev lavet i sommeren 1939. I efteråret modtog Borg et brev, der informerede ham om, at udviklingen af emblemet var blevet udsat til Tysklands sejrrige finale i krigen.

Hvad betyder Volkswagen-skiltet?

For Nikolai Borg er dette emblem et spørgsmål om ære. Trods sin dårlige stilling kræver han ikke materiel kompensation fra koncernen, men ønsker blot, at hans forfatterskab anerkendes. Som yderligere beviser fremlagde den 86-årige østriger tegninger og vidnesbyrd af sin soldaterkammerat, som så brevet, som senere gik tabt. Ikke desto mindre endte et forsøg på at sagsøge medforfatteren af Volkswagen-emblemet for Nikolai Borg ved handelsretten i Wien med et nederlag. Dommen siger, at det er muligtøstrigsk og tegnede logoets design, men selve skiltet eksisterede allerede længe før det.

Resultat

Nu er bekymringen "Volkswagen" en af de største bilvirksomheder i verden med hensyn til salg. Foreningen omfatter fem mærker, foruden biler produceres lastbiler, busser af forskellige kategorier og SUV'er. Produktionen af Beetle 1, 6 fortsætter i det mexicanske repræsentationskontor, og siden 1998 er produktionen af en fundament alt ny bil, Beatle, med forhjulstræk blevet mestret.