Mazda-logo: skabelseshistorie

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Alle virksomheder startede deres aktiviteter med noget, og efterfølgende var det ikke altid dette "noget", der glorificerede disse virksomheder. Dette gælder også for den verdensberømte bilproducent Mazda i dag.

Virksomhedshistorik

Historien om dette mærke begyndte tilbage i 1920. Så var det et lille firma kaldet "Tokyo Cork Factory", som beskæftigede sig med forarbejdning af kork til behovene under Første Verdenskrig. Denne aktivitet bragte ikke anlægget berømmelse, men det var et glimrende første skridt, der var med til at lægge et solidt økonomisk grundlag for fremtidige aktiviteter. På grund af det kraftige krigsudbrud oplevede virksomheden en alvorlig krise, hvorfor den var tvunget til at lukke i nogen tid. Men heldigvis var dette kun midlertidige vanskeligheder på fabrikken.

Det første køretøj produceret på fabrikken er en motorcykel. Virksomheden stolede bevidst på denne type transport: på det tidspunkt havde japanerne ikke råd til dyre biler, så de anskaffede tohjulede enheder.

Og 11 år efter grundlæggelsen præsenterede fabrikken en last for forbrugerneen trehjulet scooter er en slags miniaturelastbil med en kropsvolumen på 500 cm³. Det var på disse typer køretøjer til transport: lastbiler og brandbiler, motorcykler, som det japanske firma lagde vægt på. Og hun fulgte ham tydeligvis i flere årtier.

Virksomhedsnavn

Selve navnet på virksomheden "Mazda" blev godkendt af virksomhedens ledelse efter afslutningen af Første Verdenskrig i 1931. Indtil det øjeblik blev fabrikken kaldt "Toyo Cork Kogyo Co", givet til den under grundlæggelsen i Hiroshima. Det var under dette navn, at virksomheden producerede sine produkter i 11 år. Efter den officielle godkendelse af Mazda-navnet begyndte alle virksomhedens produkter at blive produceret med et unikt logo.

Forresten, ifølge grundlæggerne af mærket, er navnet på planten forbundet med navnet på den zoroastriske gud Ahura Mazda, som blev tilbedt i Japan. Ifølge de fleste japanere passer dette navn perfekt til navnet på virksomhedens grundlægger, Dujiro Matsua.

Første biler

I flere årtier producerede Mazda udelukkende lastbiler og motorcykler. Derefter nåede virksomheden et nyt niveau ved at udgive flere koncepter for personbiler, men ingen af bilerne kom med i serien. Og først i 1960, da japanerne begyndte at leve lidt bedre, kom den første personbil ud under Mazda-logoet, hvorfra virksomhedens historie som bilkoncern tælles.

Den første bil produceret af virksomheden var R-360-modellen - en todørs lille bil, som ikke adskilte sig i fremragende ydeevne, men samtidig havde en relativ billighed og bekvemmelighed.

Efter 2 år blev modeludvalget af biler med Mazda-logoet suppleret med Carol-modellen, som blev produceret i to versioner: to-dørs og fire-dørs. Visuelt lignede disse modeller den dengang populære Ford Anglia. Generelt svarede mange japanske udviklinger næsten fuldstændig til europæiske biler.

Speci altræk ved Mazda-biler

4 år efter udgivelsen af den første bil, rullede den første generation af Familia-serien af biler af Mazdas samlebånd. Sandt nok, selv de mest ivrige bilister, kan dette navn virke helt ukendt. Og dette er ikke overraskende, da navnene på biler, der præsenteres på det japanske hjemmemarked, er fundament alt forskellige fra de navne, som biler eksporteres under. For eksempel er Familia den mere berømte model 323, Capella er 626, og Cosmo på hjemmemarkedet hedder Mazda 929.

Systemet til at udpege biler med tre numre med en toer i midten er i øvrigt konceptet fra Mazda-firmaet, som er patenteret af grundlæggerne. Nogle gange havde fabrikken på dette grundlag konflikter med firmaer, der navngav deres modeller efter samme princip. I sådanne situationer tvang Mazdas ledelse andre fabrikanter til at ændre navnene på deres biler gennem domstolene.

Bilproduktionens historie

1966 markerede begyndelsen på en hel æra med roterende stempelmotorer for virksomheden. Netop i år introducerede firmaet Cosmo Sports-bilen til japanerne, som var udstyret med en Felix Wankel-motor. Denne bil demonstrerede for forbrugerne frugterne af samarbejdet mellem den japanske producent og det mest berømte tyske firma på det tidspunkt. Efter udgivelsen af denne bil glædede Mazda brugerne med en hel serie af biler udstyret med en roterende stempelmotor. Tilstedeværelsen af netop en sådan motor inde i bilen er angivet med bogstavet R i titlen.

I 1970 steg efterspørgslen efter biler med Mazda-logoet ikke kun i Japan, men også i udlandet. Det var i dette år, at biler begyndte at blive eksporteret til Amerika, hvilket kun bekræfter den stigende popularitet af bekymringen i andre lande. I 1984 indledte virksomheden samarbejde med Ford Motor Company og supplerede sit eget navn med ordene "Motor Corporation".

Interessante fakta

Mængden af produktion og salg af biler med logoet "Mazda" steg løbende. Sammenlignet med det første år af eksistensen, hvor virksomheden producerede lidt mere end 23 tusinde biler, et årti senere er dette tal steget med mere end 10 gange. Ifølge analytiske data udgjorde den årlige produktion af Mazda-biler i 1980 740 tusinde eksemplarer.

Det var takket være dette spring, at selskabets aktier på aktiemarkedet steg kraftigt i kurs, hvilket naturligvis tiltrak udenlandskeinvestorer. Så i 1979 erhvervede Ford en ejerandel på 25%, og blot et par år senere var 33% ejet af udenlandske firmaer. I dag drives Mazda udelukkende af et amerikansk firma.

En sand legende om mærket var Mazda 626, som i 1992 blev tildelt titlen "Årets bil". En anden berømt model fra Mazda var i øvrigt MX-5, som blev optaget i Guinness Rekordbog på grund af sin efterspørgsel over hele verden.

Hvordan Mazda-emblemet opstod

Historien og udviklingen af Mazda-logoet er meget interessant. Emblemet, som blev udsmykningen af virksomhedens første produkter, så utroligt enkelt og uhøjtideligt ud. Firmaets første logo var bogstavet "M", som blev stiliseret som Hiroshimas våbenskjold. Det var tre linjer med fremspring i form af det tilsvarende bogstav.

Dette logo blev officielt godkendt i 1936 og holdt i flere år. Derefter vedtog virksomheden et nyt emblem i form af det samme bogstav "m", men allerede indesluttet i en cirkel: stigende i begyndelsen af inskriptionen og slutter i slutningen af betegnelsen. Dette logo var blandt japanerne forbundet med banen. Dette emblem holdt i otte år.

Siden da har virksomhedens logo konstant ændret sig til ukendelighed: enten lignede det et simpelt latinsk bogstav, eller også fik det udseende af geometriske former. Arbejdet med logoet holdt ikke op med at koge, fordi ideen om virksomhedens ledelse var anderledes. Skaberne af mærket ønskede at se et symbol på deres logo, der betyder solen, lyset og vingerne på samme tid.

Siden 1975år besluttede grundlæggerne af mærket at bruge navnet på deres virksomhed "Mazda" som logo. Sandt nok blev denne type logo snart ændret igen, da arbejdet med emblemets stil ikke stoppede.

I 1993 blev Mazda-logoet ændret af virksomhedens ledelse. På det tidspunkt var virksomheden symboliseret af en cirkel, som betød solen og vingerne i lyset, ifølge grundlæggerne af mærket. Selve logoet så nogenlunde sådan ud: en oval prydet med to halvmåner på siderne med en cirkel i midten.

Mazda-emblem i dag

Men allerede i 1997 fortsatte arbejdet med at skabe et nyt emblem. Men denne gang tog en professionel designer med et verdensomspændende ry, Rei Yeshimara, udviklingen af logoet op. Bogstavet "M" i form af en ugle kunne virkelig godt lide virksomhedens direktører, og det nye logo er blevet et symbol på alle virksomhedens nye produkter den dag i dag. For eksempel er Mazda 6-logoet udført af Ray Yeshimara.

Det er bemærkelsesværdigt, at forbrugerne, på trods af designerens idé, ikke overvejede en ugle i symbolet, men af en eller anden grund besluttede, at en tulipan var afbildet på virksomhedens logo. Selvom symbolet på mærket faktisk minder lidt om hovedet på en ugle. Men i virkeligheden var Yeshimaras hensigt bogstavet "V", hvilket betød vidt åbne vinger og frihed. Og designeren selv fortolkede logoet som følger: fleksibilitet, ømhed, kreativitet og en følelse af komfort - med disse ord beskriver Ray sin skabelse.

Bil dekoration medbruger logo

Nu betragtes det som en modetrend at dekorere bilen med mærkevarer med mærkets logo. For eksempel er en moderne nyhed inden for biltuning dørbelysning med Mazda-logoet. Baggrundslyset er en miniatureprojektor, der overfører billedet fra filmen til asf alten. Billedet, der overføres på denne måde, er i farver, har en størrelse på cirka 50 cm og ser virkelig fremragende ud. Sådan en enhed er forbundet til bilens standardbelysning, og billedet vises, mens bildørene åbnes.

Det er sådan, Mazda kan prale af en så interessant brug af sit logo i dag. Og dette er ikke alle virksomhedens opfindelser, som er dekoreret med et firmalogo. Så for dem, der ønsker at dekorere deres bil udsøgt, er der kun tilbage at træffe et valg til fordel for den enhed, de kan lide.