"Maserati": oprindelsesland, skabelseshistorie, specifikationer, power og anmeldelser med fotos

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Stort set alle, der er interesserede i biler, drømte før eller siden om en Maserati (fremstillingsland - Italien). Dette luksusbilmærke inspirerer til beundring og respekt for dets udviklere. Læs om mærkets historie, hvilket land der er producenten af Maserati og den seneste serie af disse superbiler i denne artikel.

Begyndelsen af historien

I familien til en simpel jernbaneingeniør voksede Rodolfo Maserati op seks sønner - Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore, Ernesto. Alle drengene, undtagen Mario, var passionerede omkring teknologi. Men alle sønnerne, på den ene eller den anden måde, bidrog til udviklingen af Maserati-bilmærket, deres land vil blive glorificeret netop af disse præstationer.

Det hele startede den 14. december 1914, da Alfieri registrerede firmaet Officine Alfieri Maserati, som specialiserede sig i produktion af motorer og reservedele, montering af biler. Dette familiefirma havde en registreret adresse:Via de Pepoli, hus nummer 1, i et prestigefyldt område i Bologna (Italien), meget tæt på statuen af Neptun, som vil spille en rolle i vores historie.

Officiel start

Og selvom virksomheden klarede sig godt, fandt fødslen af mærket med dets mærkenavn på hætten sted den 1926-04-25. Det var på denne dag, at Alfiero, der kørte den første produktionsbil, Maserati Gran Prix 1500, startede Targa Florio-løbet.

Fra dette øjeblik bliver Maseratis mærkede trefork et genkendeligt firmalogo. Selve treforken er en påmindelse om stedet, hvor familiefirmaet blev født, og om de tre stiftende brødre Alfieri, Ettore og Ernesto, og farverne rød og blå matcher farven på Bolognas flag.

Og allerede i 1927 blev en anden bror, Ernesto, Italiens mester på Tipo 26. Efter disse højprofilerede sejre blev mærket t alt om i Europa. Sloganet "Luksus, sport og stil i eksklusive biler" blev Maseratis motto. Produktionen af "civile" sportsvogne blev også lanceret, som hurtigt blev meget populær.

Og brødrene besluttede at fokusere på produktionen af kun topklasse racerbiler med superkraftige motorer. Rekorden lod ikke vente på sig - i 1929 satte den berømte racer B. Borzacchini verdensrekord - 246 km/t på en Maserati Tipo V4 racerbil.

Brødrene tager afsted

I 1932 dør Alfiero Maserati under en operation, og virksomheden ledes af Ernesto. Han designer selv biler og fører dem til løbssejre. Hans fortjenestevar brugen af kraftbremser på racerbiler.

Men verdensøkonomien er i krise, og i 1938 er Maserati en del af Orsi Gruppo. En del af virksomheden overføres til Modena (adresse: 322 viale Ciro Menotti), og brødrene fortsatte med at arbejde i virksomheden indtil slutningen af Anden Verdenskrig.

I 1947 forlod de virksomheden og efterlod hendes navn, og de organiserede selv Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati med speciale i racerbiler.

Maserati fortsætter med at erobre verden

I 1939 ruller Maserati 8 CTF Boyle Special (billedet ovenfor) af samlebåndet. Han bragte virksomheden to af de mest betydningsfulde sejre. Den første fandt sted den 30.05.1939 ved Indianapolis 500-løbet, hvor den berømte racer Wilbur Shaw satte en hastighedsrekord - 185, 131 km/t. Den anden sejr fandt sted den 30.05.1940 - den samme racer ved samme løb satte en ny hastighedsrekord på 183,911 km/t. Og den dag i dag er det eneste italienske mærke, der har vundet sejre ved det prestigefyldte Indianapolis-løb, Maserati. Landet er meget stolt af dette faktum.

Men virksomheden fokuserer på "civile" modeller. På biludstillingen i Genève i 1947 var Maserati A6 1500, den første bil af dette mærke til hverdagsbrug, en stor succes.

Kærligheden til racerløb fortsætter

I det første Formel 1-verdensmesterskab (1950) var der ikke noget Maserati-hold, men 7 ud af 24 deltagere var på denne branches bilermærke.

racing Maserati A6 GCS dukkede op i 1953 sammen med den fremragende racerkører Juan Manuel Fangio og motordesigner Gioacchino Colombo. Igen fører Maserati løbet i Italien.

Og i 1957 vandt Fangio 4 ud af 8 verdensmesterskaber med en Maserati 250F. Og samme år skete to tragedier - ved Mille Miglia-løbene (Italien) døde 11 mennesker som følge af en sportsvognsulykke, og en fabrikschauffør døde i en ulykke.

Virksomheden annoncerer afslutningen af racerløb og forbeholder sig kun opfyldelse af ordrer på sportsvogne fra private piloter og fremstilling af motorer til racerbiler.

Dancing with Citroen

Selskabet har allerede haft bilbestsellere - Maserati 3500GT, Maserati Sebring og Quattroporte, Maserati Mistral og Maserati Ghibli. Men dem alle blev ikke udgivet i store serier. For at udvikle masseproduktionen i 1968 indgår Maserati en aftale med Citroen: sidstnævnte står tilbage med industri- og markedsføringspolitikker, og Adolfo Orsi forblev præsidenten for det italienske kontor.

Succesfulde Maserati-projekter i denne periode er Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.

global krise

Begyndelsen af 70'erne af forrige århundrede var præget af en global krise på oliemarkedet. Citroen indgav en konkursbegæring og blev en del af PSA Peugeot Citroen-koncernen. Maserati gik også konkurs med starten af likvidationen i 1975. Virksomheden blev reddet af den italienske regering, og ledelsen blev givet til GEPI (State Institute for Development and Assistance to Industrial Enterprises).

Den nye ejer af Maserati i 1975 var den berømte Formel 1-kører Alejandro De Tomaso. Og virksomheden begyndte at genoplive. I 1976 dukkede Quattroporte III-flagskibssedanen og Maserati Kyalami sportscoupé op på biludstillingen i Torino.

Tomaso begyndte masseproduktion af biler i 1981 med Maserati Biturbo to-dørs sedan-model. Indtil 1993 blev der produceret 37 tusinde biler i forskellige modifikationer.

Dans med FIAT

Mærkets succes blev bemærket af konkurrenterne. Og det skete sådan, at i 1995 tilhørte 95% af selskabets aktier FIAT Auto SpA. En omorganisering blev gennemført, og Luca Cordero di Montezemolo, som også var administrerende direktør for Ferrari, en strukturel afdeling af FIAT Auto SpA, blev leder af Maserati. Og i 1999 er alle 100 % af Maseratis aktier modtaget af Ferrari.

Modena-fabrikken gennemgik en opgradering til $12 millioner, og Maserati 3200GT (billedet ovenfor) blev afsløret på Paris Motor Show i 1998.

Siden 2003 har Maserati igen samarbejdet med Pininfarina coachbuilder, og i 2004 vender mærket tilbage til racing med Maserati MC12-teamet og bilen.

Og endnu et ejerskifte

I 2005 køber FIAT Group virksomheden af Ferrari og overfører den til Alfa Romeo.

I 2007 dukker et rigtigt mesterværk op på biludstillingen i Genève - den todørs coupé Maserati GranTurismo. Den genoplivede Maserati Ghibli sedan (2012) præsenteres i Shanghai, og sjette generation præsenteres i DetroitQuattroporte.

I øvrigt er Maserati Quattroporte nr. 1 købt af den tidligere italienske præsident Carlo Azeglio, og Maserati Quattroporte nr. 2 tilhører en mand, der bestemt ved meget om fornøjelse og overdreven luksus, Silvia Berlusconi.

Sidste linje

Udviklingen af Maserati-biler, hvis oprindelsesland er Italien, står ikke stille og fortsætter med at forbløffe bilister.

Nyheder fra Maserati (Italien) i år er storslåede udsøgte biler:

• Maserati Quattroporte er en fire-dørs sedan, der kombinerer funktionerne fra en sportsvogn og en elegant executive besætning. To versioner - GranLusso og GranSport - glæder øjet med et moderat aggressivt look og luksuriøst interiør. Bilen accelererer til 100 km/t på 4,7 sekunder, under motorhjelmen op til 400 heste, kropslængde op til 5 meter og vægt - 2 tons. Familien Schumacher tager i øvrigt til supermarkedet i sådan en bil.
• Maserati Ghibli er en firedørs sedan med et uovertruffent karrosseridesign. Læderinteriør, sportshjul og 430 hestekræfter, som vil give en tre-liters benzinmotor. Der findes også en dieselversion med samme volumen (275 hestekræfter). Der er to versioner - GranLusso og GranSport.
• Maserati Levante er en crossover med sportsvognsfunktioner, men luksus uden kompromis. Maserati-oprindelseslandet præsenterer også to versioner af denne SUV. Det er denne crossover, der er vist på billedet ovenfor.

Fremtiden er nær

Maserati-mærke, hvislandet ærer de mennesker, der gjorde det berømt, opkaldt efter Alfieri Maserati, manden, der var en af grundlæggerne af dette fantastiske mærke.

Maserati Alfieri er en sportscoupe inspireret af den berømte Maserati A6 GCS, der rullede af samlebåndet i 1954. Men morgendagens Maserati handler om perfekt proportioneret og innovativ teknologi.

Hvis du leder efter sporty spænding og racerkørsel kombineret med uovertruffen luksus og komfort, så vent til slutningen af 2018. Og denne sportsvogn med en 4,7 liters motor og 460 heste under motorhjelmen kan blive din.

Udflugt for de heldige

Bilproducenten Maserati og landet Italien giver en ret usædvanlig gave til de glade købere af disse biler. Hver køber kan bestille det efter eget ønske. Dette er en rundvisning på Madena-fabrikken, hvor der i øjeblikket produceres to modeller - Maserati Quattroporte og Maserati GranTurismo.

Dette er hele landet "Maserati", som har et areal på 40 tusinde kvadratmeter. Her kan du se samlebåndene og hele produktionsprocessen for disse biler.

Tja, hvis du ønsker det, kan du få udleveret din Maserati i oprindelseslandet. Og alt dette vil blive organiseret i udstillingslokalet på fabrikken i Modena.

Og til sidst

Den mest berømte bil fra dette mærke og drømmen for alle samlere - Maserati 5000GT af Shah of Persia. Forresten, ud af 34 biler af denne model er der ingen identiske. Og bilen, der er lavet på bestilling af Sheikh of Iran, har et Touring-karosseri i aluminium, interiøret er trimmetguld og ædle træsorter.

Her er et interessant faktum. I 1978 kørte den italienske præsident Sandro Pertini den officielle Maserati Quattroporte Royale. Og under et officielt besøg i Maranello kom Enzo Ferrari ikke ud til præsidentens kortege, hvilket understregede det uforsonlige fjendskab med Maserati. Det er mærkeligt, hvordan skæbnen spiller med os - Enzos idé blev trods alt senere hovedproducenten af Maserati-biler.

Maserati Quattroporte II blev engang et symbol på elegance og stil, hvoraf kun 2141 rullede af samlebåndet. Disse biler optrådte i alle italienske film.

Og selve mærket er fortsat et af de mest prestigefyldte i bilverdenen. Den kombinerer sin karakteristiske stil, fyldt med en tradition for succes og ekspertise, gennemsyret af sofistikering og den nyeste teknologi.