Troit Priora-motoren (16 ventiler): årsager og fejlfinding. Sådan kontrolleres tændrørene og tændspolen "Lada Priora"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

På trods af den enorme mængde af kritik mod Lada Priora, er dette en af de mest populære biler, der er kommet ud af AvtoVAZ-samlebåndet i de seneste år. "Priora" er udstyret med en ret vellykket motor med god dynamik, interiøret viste sig at være meget komfortabelt. Og i de maksimale trimniveauer tilbydes nyttige muligheder. Men samtidig giver bilen fra tid til anden mindre problemer for ejerne. En af de mest populære funktionsfejl er Priora-motoren (16 ventiler). Årsagerne til dette fænomen er ret ubehagelige. Og desuden overophedes motoren som et resultat.

Når en chauffør starter sin bil om morgenen, kører motoren ikke jævnt, som før, men med mellemrum. Fra udstødningsrøret på dette tidspunkt høres døve lyde. Samtidig mærkes en vedvarende og stærk lugt.uforbrændt brændstof. Vibrationerne vokser konstant, og det er fyldt med revner i puderne. Så motoren er kold.

Troit-motor: hvorfor er det farligt?

Dette er et ret kritisk fænomen, især hvis enheden begynder at vibrere under acceleration.

Denne opførsel af motoren er især farlig, når føreren beslutter sig for at overhale, men der er biler i den modkørende vognbane. I processen, mens motoren er travlt, reduceres motorkraften betydeligt. Kompressionsforholdet er reduceret - der er muligvis ikke nok dynamik til at fuldføre manøvren.

I betragtning af at Lada Priora er blevet fremstillet siden 2007, er der ofte tilfælde, hvor motoren banker som på en gammel bil for 20 år siden. Dette er en tre-cylindret motor. Den nyeste firmware kan være installeret, men hvis motoren kører på Lada Priora-bilen, er kontrollen slået til, så har sådan en bil meget lidt tid tilbage.

Typiske årsager og sikkerhedsforanst altninger

Det er værd at overveje, at der er mange mulige årsager til, at en af cylindrene er slukket.

Nogle fejl kan identificeres og elimineres selv uden materialeomkostninger. Andre kan diagnosticeres. Som følge heraf skal motoren muligvis udskiftes eller eftersynes.

Strømsystem

Hvis Priora-motoren (16 ventiler) er travl, kan årsagerne være banale. Når der ikke er blitz i cylinderen, er det muligt, at der simpelthen ikke er brændstof der. Hvis det har et norm alt kompressionsforhold, er det værddiagnosticere strømsystemet. Du bør være maksimal opmærksom på luftfilteret og røret. Det er nødvendigt at sikre sig, at klemmerne er forsvarligt spændt, at selve renserens krop er intakt, og at der ikke er luftlækage udefra. Vær også opmærksom på rørene. De skal være stramt fastgjort på gashåndtaget. Det faktum, at nogle dele er defekte, kan rapporteres af brændstoflækager, revner, ødelagt plastik.

Dysebrud, tilstopning

Når Priora-motoren (16 ventiler) udløses, ligger årsagerne ofte i dysen.

Den kan være defekt eller simpelthen tilstoppet. Ofte står begyndere og elskere af at hælde forskellige rengøringsvæsker til injektorer i tanken over for et sådant problem. Alt dette fører til, at snavset først eksfolierer i tanken og derefter i brændstofledningen. Og som et resultat vil det falde ned i dyserne, hvor det sikkert vil sætte sig fast.

Injektorvikling

Det kan ikke kun blive tilstoppet med snavs - viklingerne af elementer brænder ofte ud på Priors. I dette tilfælde genoprettes situationen let med dine egne hænder. Dækslet fjernes, og derefter manifolden. Dernæst kontrolleres injektorviklingerne. Brug et multimeter til at måle viklingernes modstand. Det skal være omkring 11-15 ohm. Hvis indikatorerne er mindre, skal elementet udskiftes.

Hvordan fejlfinder man injektorer?

Hvis modstanden er normal, anbefales det at skille brændstofskinnen helt ad og vaske hver del grundigt. Udfør ikke denne operation, hvis der ikke er erfaring med dette arbejde. Ventiler skal åbnes for gennemskylning.dyser. Påfør derefter en aerosolvask under tryk. Det er ikke svært, men uden erfaring kan du ødelægge alt.

Brændstof af dårlig kvalitet

Dette er en af de mulige årsager til, at motoren dør i tomgang eller under kørsel.

For at vende tilbage til normal drift kan du prøve at skifte tankstationen. Dette hjælper norm alt med at rette op på mange misforståelser. Det er bedre at fylde den 16-ventilede Priory-motor med god 95. benzin. At hælde noget med et højere oktantal er ikke det værd. Dette vil kun føre til overophedning. Du kan også prøve at udskifte filtrene - luft og brændstof. Nogle gange løser dette problemet.

Tændingssystem

En erfaren bilentusiast, der har stødt på en tre-cylindret motor, begynder straks at diagnosticere tændrør. "Lada Priora" skal køle godt ned, ellers er der risiko for at blive forbrændt ved afskruning. Hvis du efter et par sekunder slukker tændingen og tjekker stearinlysene, så vil en af dem være våd med benzin. Det anbefales også at kontrollere hver del for gnister separat.

I tilfælde af en fejl, løses problemet ved at udskifte tændrøret. Nogle gange er det nok at trykke en potentielt defekt en ned med en hætte - maskinen vil genoptage normal drift. Generelt er tændingssystemet i denne bil den mest problematiske del. Er Priora-motoren troiting (16 ventiler), kan man lede meget længe efter årsagerne, og diagnostikken vil ikke give noget, selvom det er gjort korrekt. Og kun ved at udskifte alle elementerdu kan komme til et positivt resultat.

Diagnostiske stearinlys i farten

Når motoren er kold eller varm, kan du kontrollere kulstofaflejringerne på stearinlysene. Hvis belægningen er hvid, indikerer dette en mager blanding og overophedning af motoren. En sort farvetone indikerer en beriget blanding. Både i det første og det andet tilfælde er der problemer med driften af elektronikken. Dette er enten at installere en ny firmware eller udskifte ECU'en. Et norm alt stearinlys har en murstensfarve. Motoren kan i øvrigt tredobles i tomgang, hvis delen er fugtig. Også på grund af dette øges opvarmningstiden betydeligt. Udover stearinlys kan tændspolen også virke. "Priora" (8 ventiler) er udstyret med fordeler tænding. Overophedning af spolen observeres ofte. Du kan genoprette driften af motoren ved blot at udskifte elementet.

Tjekker tændspolen

Der er simpelthen ingen speciel metode, hvormed du kan kontrollere delenes arbejde. Instruktionerne til bilen angiver en af måderne til selvdiagnosticering. Så med tændingen slukket tjekker de, om tændspolen (Priora er ingen undtagelse) er fast fastgjort til motoren

Se derefter på pålideligheden af de elektriske forbindelser i lavspændingskredsløbet. Hvis alt er i orden, så tjek for tilstedeværelsen af en gnist. For at gøre dette fjernes tændspolen. En testprop sættes i spidsen og presses mod motorens metaldel. Drej derefter starteren. Hvis der ikke er nogen gnist, skiftes spolen. Hvis der er et blink, men motoren ikke starter, skal du skifte tændrøret.

Controller

På grund af controlleren er motoren også ustabil. Du kan finde den lige i bilen. Ofte brænder mikrokredsløbet i enheden ud, eller det er oversvømmet med væske fra varmeren. Nogle gange kommer vand fra gaden ind i kabinen efter en god regn.

Hvis vi taler om restaurering, så er selvreparation muligt med visse færdigheder. Det anbefales at kontakte servicestationen eller købe en ny enhed. Derudover kan blink kun udføres med specialudstyr.

CV

Så vi har overvejet, hvorfor bilen troit. Disse er ikke alle mulige årsager, men de hjælper til nøjagtigt at diagnosticere motorens funktion og finde en funktionsfejl.