Nissan-virksomhed: succeshistorie

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Nissans historie er en vellykket og begivenhedsrig rejse til verdensomspændende anerkendelse. Det japanske firma, meget lille, gennemgik en række overtagelser, opkøb og samarbejder, før det blev det største bilkoncern.

I dag er dette mærke en af de ti største producenter, men dens mest direkte konkurrent på det japanske marked er Honda. Den ubestridte leder, som selvfølgelig skal bekæmpes i lang tid, er Toyota.

Nissan har bygget sine bilfabrikker i forskellige lande og byer, og der er omkring treogfyrre af dem i alt. Hun ejer også elleve videnskabelige laboratorier og syv designstudier, hvor specialister skaber nye kropsformer og linjer til biler af dette mærke. Mærkets repræsentationskontorer opererer over hele verden: i hundrede og tres stater. Der er omkring hundrede og firs tusind ansatte i den japanske virksomhed. I denne artikel vil vi finde ud af, hvad der er historien om udviklingen af Nissan.

Sådan blev virksomheden oprettet

Historien om virksomheden "Nissan" begyndte sin opstigning tilbage i 1914. Kwaishinsha har designet en japansk personbilen bil med kun to cylindre. Den blev ret populær, da den var en af de første biler produceret af en japansk ingeniør. Det fik navnet DAT, og et nyt firma med det navn vil blive oprettet senere.

Den første jernhests kraft var kun 10 hestekræfter, og dette var et ret godt resultat for den tid. Dens navn betød "adræt, livlig". Historien om Nissan-logoet er som følger. I begyndelsen var ikonet designet i farver. Den røde cirkel betød den opgående sol, og det blå rektangel betød himlen. Kombinationen betød oprigtighed, hvilket gav succes. Det er præcis det, der giver mening, for det japanske firma har faktisk altid været ærlige over for sine kunder.

Efter fem års produktion af denne bil i små partier, vil en vis tycoon Yoshisuke Aikawa skabe Nihon Sange-gruppen. Efterfølgende bliver denne person den første præsident for mærket. Nissan-mærkets historie er meget begivenhedsrig.

Denne virksomhed omfattede omkring hundrede og tredive lignende, inklusive DAT-anlægget. Virksomheden startede produktionen af Datsun-mærket. Allerede i 1933 blev Aikawa ved beslutning konsolideret til et enkelt helt firma, som havde sit kontor i downtown Yokohama.

Og et år efter fusionen af alle filialer skifter præsidenten navn til Nissan Motor. Således begyndte denne virksomheds historie. Navnet har overlevet den dag i dag. Det er værd at huske historien om Nissan Almera. Det begyndte i 1995, da denne bil blev frigivet fra samlebåndet. Denne repræsentant har mange organer. Nuden produceres i en ny variant på fabrikkerne af det japanske mærke, som er placeret i mange lande i verden. Generelt er historien om Nissan Almera-modellen også ret interessant.

Første gang

Fødestedet for dette firma er det sted, hvor hovedkontoret først blev etableret. Der byggede de den første bilfabrik og begyndte at producere biler. Presser vil blive installeret på den, som vil erstatte manuelt arbejde for en person, når man forbereder metalplader til en bil. Produktiviteten og produktkvaliteten af denne fabrik var så fremragende, at i 1937 ville den 10.000. bil køre derfra, og den ville blive købt sikkert i den første salgsmåned.

Også under Anden Verdenskrig modtog virksomheden ordrer fra regeringen om produktion af lastbiler, motorer til helikoptere, fly og så videre. Og først i 1947 begyndte virksomheden igen at producere biler til en simpel mand på gaden. Disse maskiner var Datsun-modeller, som blev samlet på fabrikken indtil 1983. Nu vil vi se på historien om Nissan-biler efter periode.

Midt af det 20. århundrede

I løbet af disse år begyndte virksomheden at producere Patrol-SUV'er. Dette er et køretøj med firehjulstræk. Han blev legendarisk i Nissan-mærket, og han overlevede en lang række modifikationer og restyling. Komforten i kabinen er på niveau, og effekten er ret høj. I 2018 var denne model udstyret med en 405 hestekræfter motor, har en frihøjde på 275 millimeter og en tilstrækkelig mængde elektronik, ledsaget afkomfort i køretøjets interiør.

I 1958 blev de første Datsun-biler solgt i Amerika og andre lande. Takket være den gode kvalitet af biler formår Nissan at overhale rivalen Toyota og blive det bedste japanske mærke.

1960'erne

I disse år er virksomheden ved at tage fart, den fortsætter med at bygge fabrikker rundt om i verden. På bare 10 år er der dukket yderligere syv bilfabrikanter op, hvoraf to er beliggende i udlandet. Historien om Nissan-modeller i denne periode slutter ikke, men en ny milepæl i udviklingen begynder.

Mærket har altid haft en solid andenplads blandt de bedste japanske producenter, og det begynder at føre an i eksporten til USA. Mærket flytter til markederne i andre lande så hurtigt, at det bliver førende inden for salg.

I denne periode producerer virksomheden modeller som Nissan Sunny, den legendariske Skyline og 240Z.

Frem til fremtiden

Nissans ingeniører har altid været tilstrækkelig opmærksomme på produkternes økonomi og sikkerhed. Det var for disse karakteristiske forskelle, at de modtog en pris i 1970, da der var en ret stærk krise i Japan, og der blev skabt overkommelige modeller for folk med beskedne økonomiske muligheder. Det var Sunny-modellen fra Nissan-mærket, der blev den bil i USA, der forbrugte meget lidt brændstof og var på første linje i de bedste brændstofeffektive biler. Det var også meget miljøvenligt, fremmet af dets sikkerhed. Så dukkede sloganet op: "Datsun redder." Populariteten af denne model var meget høj, så dethjalp Nissan-mærket til at blive legendarisk.

Allerede i midten af 70'erne blev virksomheden førende med hensyn til antallet af solgte biler. I 1977 blev det registreret, at virksomheden solgte den tyvende million bil, der kørte ud af fabrikkens vægge.

I 80'erne nåede virksomheden et endnu højere niveau, begyndte at bygge sine fabrikker på andre kontinenter. Så på det nordamerikanske kontinent, i staten Tennessee, blev der bygget en fabrik til ni tusinde arbejdspladser, som med succes blev besat af hårdtarbejdende amerikanere og begyndte at producere økonomiske, sikre Nissan-biler.

I 1983 lavede mærket sit logo, som vi ser den dag i dag. Hun fastgjorde den til enhver bil, hun lavede, undtagen en pickup truck.

Nissan historie vil for evigt huske året 1990, hvor mærket vandt konkurrencen "Car of the Year".

XXI århundrede

I 2000'erne eksperimenterede virksomheden og begyndte at producere hybridbiler, der havde både en elektrisk motor og en forbrændingsmotor under motorhjelmen. Fremme på markedet skaber den sin første fabrik i Rusland.

Allerede i 2009, efter at have bygget et nyt anlæg til vores landsmænd, skaber hun en ret populær elbil kaldet Leaf. Den er fortsat den bedst sælgende, kendte og budgetvenlige i sin klasse.

Hovedkontoret flyttede til mærkets hjemby Yokohama for et par år siden.

For fire år siden voksede salget i USA og Kina med henholdsvis 14 % og 21 %. Nissan introducerede X-Trail modeller,Qashqai.

Hvordan virksomheden slog rod i USSR

Nissans historie i Rusland begyndte tilbage i 1983. I 2008 blev ledningen sat i drift på anlægget, som blev bygget nær St. Petersborg. Investeringer i dette anlæg beløb sig til omkring tre hundrede millioner dollars, og alt dette for at virksomheden kunne begynde at producere Murano, Teana og X-Trail-modeller i Den Russiske Føderation. Allerede i 2012 blev dette anlæg anerkendt som den højeste kvalitetsproducent blandt lignende i andre lande.

I 2013 besluttede præsidenten for Nissan-virksomheden at genopbygge IzhAvto-fabrikken. Produktionen af Sentra sedan begyndte, derefter Tiida hatchback. Men på grund af lav efterspørgsel, samt det faktum, at russerne ikke kunne lide disse biler, blev deres montering hurtigt suspenderet.

I 2014 blev Renault-Nissan-alliancen oprettet, som begyndte produktionen på AvtoVAZ-fabrikken af Kalina- og Granta-biler, som blev samlet på grundlag af Datsun. Der blev investeret omkring tyve millioner dollars i dette.

Denne russiske fabrik producerede også Nissan Almera-sedaner baseret på Renault Logan-bilplatformen. I den nærmeste fremtid planlægger det japanske firma at fokusere på crossovers, som vil blive produceret på dets fabrik nær St. Petersborg.

Formidlende virksomheder

Som du ved, er landet Japan ret lille i størrelse. Det ser ud til, at konkurrencen her er ret lav, men det er den ikke. Der er mange bilvirksomheder, der indtager førende positioner på markedet og ikke gør detunderlegne i forhold til deres konkurrenter. De stræber efter at øge salget, forbedre kvaliteten af biler og flytte til udlandet. Og Nissan er ingen undtagelse. Det har fabrikker rundt om i verden, filialer, strukturer og kontorer i 20 lande.

Kun i USA har denne virksomhed etableret fire repræsentationskontorer. Den vigtigste af dem er Nissan Motor Manufacturing, som blev åbnet tilbage i 1980. Det begyndte også at producere sit eget mærke. Nissans historie er blevet udvidet på grund af dette.

Det var i dette land, at endnu et datterselskab blev oprettet, som producerede den første premium-bil.

Officielt blev Infiniti-modellen præsenteret i USA tilbage i 1989. Arbejdet med det blev dog udført længe før denne dato. Der blev valgt et navn, der antydede og lignede ordet Infinity, det vil sige uendelig.

Nissan ønskede at skabe prestigeklassebiler og opgive billedet af et mellemklassebilmærke. Dette blev gjort for at fange amerikanske købere, der var ret velhavende.

Og med sådanne krav dukkede Q45-modellen op. Den havde en luksuriøs finish, en kraftig motor. Hun blev modtaget i Amerika med entusiasme. Indtil videre er omkring en million af disse premium-biler blevet solgt.

Nu er Infiniti-generationen kendt for kunder, ikke kun i USA, men også på det asiatiske marked, SNG-landene og østen. Linjen af dette mærke omfattede SUV'er og crossovers samt et par elbiler. Historien om skabelsen af Nissan er afsløret, men hvordan kom de videretopmærke?

Promoveringsstrategi

Virksomhedens historie er fuld af fusioner, så Nissan købte aktier i Minsei Diesel Motor. Dette gav virksomheden adgang til amerikanske markeder, og deres samarbejde førte til udviklingen af den legendariske Patrol SUV.

Kombinationen med Prince og nyerhvervelsen af fabrikken gjorde det også muligt for Nissan at lancere Skyline-modellen, som også blev legendarisk.

I 1999 blev næsten halvdelen af alle aktier købt fra Nissan, og deres alliance med Renault-mærket hævede niveauet for bilsalget for begge selskaber. I begyndelsen af 2000'erne var salget på 4 millioner biler. Generelt gik det kun til plus for det japanske mærke.

Og lige i begyndelsen af det 21. århundrede danner virksomheder en enkelt enhed fra deres sammenslutning, kaldet Nissan Global.

Efter to års samarbejde øgede det japanske mærke sin andel i Renault til 15 % og Reno i Nissan - 45%.

Og alligevel kom denne alliance på en tredjeplads med hensyn til salg, hvilket betyder, at begge selskaber er blevet endnu mere populære, hvilket betyder, at de vinder.

Situationen blev endnu bedre, efter at Nissan købte aktier i Mitsubishi, som blev det tredje medlem af fusionen.

Prospects

I 2018 har dette firma omkring 60 forskellige modeller, og over hundrede er blevet frigivet gennem historien.

I 2016 solgte og satte det japanske firma mere end seks millioner biler til salg. Antallet af salg af alliancen mellem Renault og japanerne beløb sig til omkring ti millioner biler, og det bragte dem i top tre bedst sælgendemaskiner i verden.

Nissan er også i toppen af de mest miljøvenlige biler, hvilket gør mærket endnu mere populært. Leaf-elbilen er den mest købte i denne klasse af biler.

Omkring tre hundrede tusinde af disse biler blev solgt.

Plans

En elbil kaldet Leaft blev introduceret af Nissan tilbage i september 2017, og den var udstyret med en autopilot, der ikke kun kunne køre selvstændigt på Ruslands veje, men også parkere i gården. Med det nye batteri kunne Nissan køre 400 kilometer uden genopladning.

Infiniti QX50 crossover, der blev lanceret i 2018, har nu endnu mere teknologi, funktioner. Den vigtigste forbedring var den højteknologiske motor. Dens effekt er 268 hestekræfter, hvilket er højere end forgængeren. Og dette tilføjer ikke brændstofforbruget pr. 100 kilometer, men reducerer endda det.

Nissan har for nylig introduceret en ny teknologi udviklet af topvidenskabelige centre. Det var en funktion, der gjorde det muligt for dig at styre bilen med dit sinds kraft. Hun genkendte hjernesignaler til bilen.

Virksomheden fortsætter med at udvikle nye teknologier, der vil hjælpe autonom kørsel. Føreren rører måske ikke engang rattet, du skal bare følge vejen. Det japanske firma begynder at teste sådan teknologi tidligere og oftere end andre. Mest sandsynligt vil Nissan præsentere bilen med en sådan teknologi til genkendelse af tankens kraft.

Nissans slogan: "Innovation, der glæder" er ganske velegnet til denne virksomhed.

Mission

japansk bekymringbilfirmaet stræber efter at forbedre sine produkter, sine biler. Og det fører til, at de jagter titlen som det bedste mærke i verden. De forsøger at tilfredsstille interesserne hos folk, der ønsker at skille sig ud. De elsker og værdsætter den originale stil, nye teknologier og kvalitet.

Hvordan virksomheden blev promoveret

For at gøre flere mennesker opmærksomme på Nissan-mærket har virksomheden taget et meget snedigt skridt. Hun hyrede piger til at kommunikere med købere og interesserede. Det var smukke piger, der t alte om fordelene, og det var en nyhed på det tidspunkt. Dette har båret mange frugter. Generelt siger Nissans historie, at smarte mennesker altid har arbejdet i det.

I 1937, da farvebilleder var sjældne, brugte Nissan film af meget høj kvalitet til fotografier, hvilket gjorde det muligt at lave levende fotografier og film. Et meget modigt og dyrt træk, men det gav pote, og salget af Nissan gik op ad bakke.

Machine Design Award

Datsun-112 er et projekt af Nissans eget designcenter, som blev grundlagt tilbage i 1954. Bilen var praktisk, kortfattet og havde sin egen originale stil. Hun var tiltrukket af købere, og fagfolk var imponerede. Denne model vandt en pris i Japan og klarede sig bedre end sin konkurrent Toyopet Crown.

I tekniske termer var denne bil ikke original, men kopieret fra sin forgænger Datsun-110. Der var også en 25 hestekræfter motor, affjedring og gearkasse var de samme. Men forskellene var i designet. Hun havde det meget smuktblinklys, instrumentbræt foran førerens øjne og mange andre meget interessante nyskabelser. Dette øjeblik havde også en positiv indvirkning på historien bag skabelsen af Nissan og populariteten af mærket som helhed.