2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26
Fra forskellige bøger og andre informationskilder kan du lære, at de første hjul dukkede op omkring tre tusinde år før vores tidsregning. Dette bevises af forskellige billeder, hvorpå verdens første vogne og stridsvogne blev tegnet.
En af versionerne indikerer, at de første hjul blev skabt i billedet af solen. Hjulcirklen blev betragtet som et guddommeligt symbol for nogle stammer og folk. Tykkelsen af hjulfælgen nåede store størrelser, på grund af dette var dens masse for stor. Derfor var transporthastigheden ret lav. Hjulet lignede en træskive, som var monteret på akslen og sikret med en kile. Hjulets forløber var en trærulle.
Hjul
Hjulene på de første biler var af træ og var ikke anderledes end hjulene på hestetrukne vogne. Så fandt folk på og skabte hjul med træeger og en metalfælg. Snart blev strikkepinde af træ erstattet af trådstrikkepinde, ligesom dem på cykler og motorcykler. Dæk blev lavet i form af flade gummibånd. Efter en vis periode, takket være teknologiske fremskridt,folk skabte lufthjul.
Det særlige ved bilhjulsanordningen er, at den overfører drejningsmoment på grund af gearsystemet og dermed sætter ethvert køretøj i gang til bevægelse. I dagens verden består et hjul af to hovedelementer, såsom et gummidæk og en metalskive. I dag er enheden af et bilhjul blevet forenklet og gjort meget stærkere og bedre. Hjulene er kammerede og rørløse. Slangeløse har ikke et kammer mellem skiven og dækket. Dækket er hermetisk forseglet til skiven og sidder tæt på fælgen. Hjulet er en vigtig del af bilen, det består af en fælg og en flange.
Fælgen er en af hjulets dele, dækket er sat på den. Flange - en skive placeret i den centrale del af fælgen, med dens hjælp er hjulet fastgjort på navet på køretøjets aksel. Fælgen er en vigtig del af hjulet.
Bilhjul er nu tilgængelige på alle globale markeder. Prisen afhænger af hjulets kvalitet. Der er hundredvis af virksomheder, der producerer dæk til bilhjul. Lad os finde ud af, hvorfor du har brug for et dæk.
Den er designet til at gribe sikkert fat i hjulet og vejoverfladen under kørsel og sving, samt til at afbøde påvirkninger; sikrer bilens langrendsevne på diverse veje eller terræn. Dæk er lavet af naturligt eller syntetisk gummi. Et dæk uden slange er et dæk, der består af en snor, sidevægge og slidbane. De største bildæk i verden er fremstillet af Bridgestone. De er mærket59/80R63, 59" bred, 63" indvendig radius, 80" udvendig radius. Disse dæk er monteret på store hjul. Deres højde når fire meter. Denne type bilhjul har en tung struktur. Dækket har slidbane. Slidbanen er basislaget af gummi, der er ansvarlig for hjulets greb med vejen, og beskytter også de indvendige dele af gummiet og hele hjulet mod skader, når det interagerer med vejbanen. Der er universelle, vej eller særlige. Dæk er lavet til at passe til alle fælgstørrelser.
Dæk er klassificeret som følger:
- Kammeret og rørløst - i henhold til strukturen af hjulets indre overflade.
- Diagonal - i henhold til rammens struktur. Diagonale dæk - dem, hvori banens tværlag er installeret. Vinklen på deres hældning er 35-38 grader.
- Radical - på sådanne dæk er arrangementet af banens gevind parallelt, i en ret vinkel.
- Universal, sæsonbestemt (vinter og sommer), langrendsevne - i henhold til bredden og højden af slidbanemønsteret på dækkene.
Diske
Disken er en af delene i bilhjulenheden. Diske er lavet af forskellige metaller. De består af følgende elementer, som vi vil analysere mere detaljeret. Til tuning af en bil fremstilles specielle størrelser af hjulskiver. Hjul måles i tommer, for eksempel: 14 tommer, 17 tommer, 21 tommer og så videre.
- Sidevægge.
- Cord.
- Metalramme.
Vulsten er designet til at sikre dækket på fælgen, samt tildens tætning mellem disken. I hjertet af brættet er en ring lavet af gummieret ståltråd. Perlen er et lag snor viklet rundt om en ring af trådfyldende gummisnor. Med høj styrke og stivhed på grund af stålringen og soliditeten, samt en fyldsnor, betragtes perlen som den hårdeste del på skiven. Han er i stand til at modstå stærke stød.
Sidevæggene består af et tyndt lag elastisk gummi, som er placeret mellem skulderområdet og siden. Sidevæggen er designet til at beskytte dækkets slidbane mod mekaniske skader og fugt, den er også en fortsættelse af slidbanen.
Snor er det, der er inde i gummiet. Den kan laves af metal, glas, polymertråde.
Diske er lavet af stål, aluminium, magnesium. Stål bruges til billige hjul. Letmetalfælge er lavet af aluminium. Denne type metal er let og billig, modstandsdygtig over for korrosion. Det anvendte aluminiumsmærke er 6061. Dets egenskaber er ideelle til fremstilling af hjul.
Magnesium bruges til at lave hjul til racerbiler. Skiverne er stærke og lette. Fremstillingen af denne type hjul kræver professionelt udstyr, da behandlingen af magnesium er meget vanskelig på grund af dens reaktion på højt smeltepunkt. Diske er også lavet af kulfiber og titanium. Disse materialer gør hjul, der er lette og stærke.
Hjulmarkeringer
Tilstedeværelsen af påskriften P195/55 R15 84 H på dækket betyder dets størrelse og kategori. Her er udskriften:
- P er personbilskategorien, og 195 er dækbredden i mm.
- 55 er dækserien.
- R - dækkonstruktion (radikal). Radius har i øvrigt intet at gøre med dette bogstav.
- 15 - diskdiameter.
- 84 - maksimal hjulbelastning (se særlige tabeller).
- H - maksimal hastighed (du skal også se på tabellerne).
Fabrikanten af dækket er også angivet, for eksempel: Hada, Avon, Nitto, oprindelseslandet og mærket for den virksomhed, hvor dette produkt blev fremstillet. Der er også fire cifre, der angiver fremstillingsdatoen.
Lad os nu se på hovedsymbolerne på dækkene:
- MAX LOAD - tilladt maksimal belastning i kg.
- TUBE TIRE - Slangedæk.
- TUBELESS - slangeløst dæk.
- MAX PRESSURE - tilladt dæktryk i kPa.
- REINFORCED - superforstærket dæk. Har unikke egenskaber.
- RADIAL - bredden af det radiale design.
- REGROOVABLE - maksimal dybde af slidbanemønsteret ved skæring.
- DSI, TWI - placering af slidindikatorer.
- ALT STÅL - påskriften er beregnet til dæk med karkasse og stålsnorafbryder.
- M&S - helårsdæk. Mud & Show - oversættes som mudder + sne.
- Rotation - angiver, at dækket har en retning, og der er angivet en pil på det.
- All Season - dæk, der bruges hele året rundt.
- Indvendigt og udvendigt, samt sidevendt indad og sidevendt udad, er asymmetriske dæk. Når det er installeret, er der venstre eller højre, det vil sige venstre eller højre.
- AQUA, WATER, RAIN - angiver, at dækkene har høj beskyttelse og stabilitet i regnvejr.
- E - Europæisk sikkerhedsstandard.
- DOT - amerikansk sikkerhedsstandard
- Traktion A, B, C - vådbremseevne.
- Treadwear - dækslidstyrke (kilometertal).
- Temperature A, B, C - varmebestandighed ved høje hastigheder.
Bemærk
Mærkning af bilhjul afhænger af køretøjskategori, land, klimatiske forhold. Hjulstørrelse skal vælges omhyggeligt. På lastbiler er der monteret flere par på bagaksler og trailere. Store hjul, små, mellemstore - hver type har sin egen dækstørrelse.
reparation af bilhjul
Ofte skal vi stå over for problemer på vejene. En af dem er skader på fælge og punktering af dæk. Lad os se på, hvordan vi kan håndtere dette problem.
Reparation af fælge afhænger af dens type og fremstillingsmateriale. Hvordan vil hjulene blive repareret? Hvilke teknologier vil blive brugt, og hvor lang tid vil det tage? Meget af det afhænger af selve disken. Ved reparation af skiver monteres små vægte for at ubalancere. Reparation af bilhjul er ret simpelt.
Diske er støbt, smedet og stemplet. Alufælge er den mest almindelige type. Til deres fremstilling anvendes lette legeringer af metaller. Resultatet er en stærk og let konstruktion, mærkbart lettere end stålfælge og meget mere præcis. Alufælge er lettere end andre typer, men den tilladte ubalance er mindre end stemplede. Smedede skiver er meget svagere end støbte, de er lavet af valset kulstofstål ved stempling. Smedet - en endnu mindre almindelig type skiver. Men de har fordelen frem for stemplet og støbt, meget stærkere og mere slidstærke.
Når en støbt skive er beskadiget, rulles den ikke, men redigeres, dvs. den trækkes ud på specielle maskiner. Svejsning øger de elementer, der går tabt under beskadigelse. Den stemplede skive gendannes ved rulning. Dette tillader strukturen af det materiale, det er lavet af. Skiven er meget mere elastisk og kan rulles. Smedede hjul repareres på samme måde som støbte hjul.
Bilhjul får forskellige skader, som ofte kan repareres af dig selv. Men i tilfælde af alvorlig skade er det bedre at kontakte en bilservice, brug en trækvogn. Bilhjul, der har snit og dækbuler, er farlige at køre. Hvis sådanne fejl findes, er det bedre at rette alt med det samme.
Dækreparation
Lad os finde ud af, hvad en punktering er. Dette er skader på dækdelen i slidbaneområdet. Med et værktøj og et sæt specielle patches kan du reparere det under alle forhold med dine egne hænder og derefter komme til tjenesten.
Sideskæringen kan kun repareres ved hærdning. Dette er den farligste type hjulskade. Anbefaledehav et reservedæk med dig.
Vi forsegler punkteringen med vores egne hænder
Gør følgende:
- Fjern og tøm hjulet
- Vi tager det ud af disken.
- Inspicering af skadestedet.
- Vi sørger for, at den tourniquet eller plaster, som vi leverer, passer til punkteringens størrelse.
- Rens overfladen for snavs og støv.
- Plug et hul, klip eller punktér med en turneringsbuk (du kan bruge to turneringer).
- Oppumpning af hjulet.
Overvej følgende type hjul
Lastbiler har skive- eller skivehjul. KAMAZ hjul er udstyret med pneumatiske dæk. Hjulene er opdelt i drevet og drevet, samt kombineret. Et lastbilhjul består af en fælg og en skive. Enheden af hjulet på en lastbil-type bil er speciel. Skiven har en flad kant. På lastbiler er der monteret to hjul på bagakslen. Skiven på det indre hjul er fastgjort til tappene med kappemøtrikker, og det ydre hjul er skruet på med koniske møtrikker. Møtrikkerne på højre side har et højregevind, venstre side har et venstregevind. Reservehjulet på KAMAZ er monteret bag førerhuset. Den forsynes af et specielt hydraulisk udtag. Der er også monteret ikke-adskillelige hjul på nogle typer lastbiler.
Diskløse hjul bruges på KAMAZ- og MAZ-lastbiler. I øjeblikket bruges de til busser og tunge lastbiler. De består af et egernav og en fælg. Disse typer hjul er nemme at vedligeholde og restaurere nårskade. På KAMAZ vælges og monteres hjul i henhold til en særlig kategori af lastkapacitet.
Hjulnav
Navet er en vigtig del af fastgørelsen af hjulet til akslen. Den er fastgjort gennem et leje. Hjullejet er en vigtig del, da kørselssikkerheden afhænger af det. En bremsetromle eller -skive er også installeret på navet. Det giver rotationsbevægelse af hjulet.
Lejet er fastgjort til akslen med en trykskive og møtrik. Ved at stramme eller løsne møtrikken presser eller løsner vi rullerne. Der foretages således justering for at fjerne sløret. Hjullejet er ikke beskyttet mod snavs og støv, derfor kræver det konstant pleje og vedligeholdelse. Lejetætningen bliver ubrugelig, på grund af dette begynder smøremiddel at strømme ud af den. Dette sker norm alt, når delen opvarmes eller udsættes for vand. Og når pakdåsen er slidt, kommer der snavs, støv, sand ind i lejet. Dette får den til at blive slidt og skal udskiftes.
Forhjulslejet består af tre dele: et bur (ydre og indre), en kassette med ruller. Når de er monteret, smøres de med Litol. Dette er et smøremiddel, det påføres inde i lejet. Det anbefales ikke at åbne lejet og skifte fedt i det.
Når lejet er slidt, udskiftes det ved at trykke. Det anbefales ikke at slå det ud med en hammer. Trykning gør det nemt at fjerne det slidte leje fra sædet.
Nødder
Det vigtigste element i at fastgøre hjulet til navet er møtrikker. De er sekskantede i form og kommer i en række forskellige former.tråd og størrelse. De er lavet af aluminium, kromvanadium, stål og titanium.
Aluminiumsmøtrikker er meget dyre. De er lavet til racerbiler. De vejer lidt, hvilket reducerer hjulets ekstra vægt. Aluminiumsmøtrikker er bløde og kræver konstant tilspænding af hjulet. Når du køber, skal du sørge for at angive, hvilke møtrikker der passer præcist på din bil.
Krom-vanadiummøtrikker koster det samme som aluminiumsmøtrikker. Men de er meget tungere. De dyreste nødder er titanium, de bruges til tunede biler. De er meget stærke og lette og er overlegen i kvalitet i forhold til alle andre produkter.
Stålmøtrikker er de enkleste og mest populære nødder. De er den mest almindelige type på verdensmarkedet. De er kendetegnet ved typen af forarbejdning: galvaniseret eller forkromet. De er overkommelige.
Afslutningsvis
Køb kun hjul af høj kvalitet, sikkerheden ved kørsel afhænger af dem. Når det ene hjul er slidt, anbefales det at skifte et par.
