BTR "Bucephalus": karakteristika og fotos

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

I slutningen af 2013, på den verdensberømte udstilling IDEX-2013, som afholdes årligt i UAE, præsenterede ukrainere en nyhed i deres våbenproduktion. Dette er Bucephalus pansrede mandskabsvogn, skabt på basis af BTR-4, men med adskillige forskelle fra sin forgænger. Producenten rapporterer, at den nye maskine er en "fundament alt ny" model, men den er meget bedre beskyttet.

Grundlæggende oplysninger

Udseendet på den nye maskine er ikke så meget frugten af arbejdet fra specialisterne fra Malyshev-fabrikken, men et forsøg på at opfylde de moderne krav, der stilles til udstyr af denne klasse på verdensmarkedet på nutid. Lad os straks huske på, at forgængeren, BTR-4, først blev vedtaget af Ukraines væbnede styrker i 2012, og dens udseende er væsentligt forskellig fra den nye modifikation. Begge maskiner er udviklet af Kharkiv Morozov Design Bureau.

Kort beskrivelse af standard BTR-4

Hvis vi overhovedet taler om standard BTR-4, så vil selv en lægmand bemærke, at den er meget anderledes endtidligere skabte pansrede mandskabsvogne. Især fra BTR-60/80. Derudover har Bucephalus pansrede mandskabsvogn en masse specifikke funktioner, der gør den anderledes end den seneste russiske BTR-90.

I den gamle bil var kontrolrummet placeret i stævnsektionen, og kraftværket var placeret i midten af skroget. Motoren i den tidligere version af layoutet var placeret umiddelbart bag førerens arbejdsplads, og tropperummet blev (helt traditionelt) placeret i det agterste rum af designerne. I princippet anses en sådan ordning for ideel i verdenspraksis.

Faktum er, at du hurtigt kan ændre udstyret og formålet med rummene, i løbet af få dage forvandle standard pansrede mandskabsvogne til specialiserede rekognoscering, ambulancer, flammekasterkøretøjer, radarrekognosceringsmodeller osv.

Beslutning om yderligere modernisering

Selvfølgelig var vedtagelsen af en sådan lovende model for tjeneste en triumf for militærafdelingen. Men allerede på det tidspunkt blev det klart, at maskinen snarest skulle udvikles yderligere, omdannes til avancerede våben til fuldstændig genoprustning af landhærens enheder. Især en fuldstændig nytænkning af designet inden for minebeskyttelse var påtrængende påkrævet. Kharkiv-specialister formåede til en vis grad at opfylde alle disse krav. Sådan fremstod Bucephalus pansrede mandskabsvogn.

kampmission

Som alle alternative køretøjer er den primært designet til at transportere personale. Derudover er det muligt at yde brandstøtte selv under forholdmoderne meget manøvredygtig kamp. Ukrainske medier understreger også, at Bucephalus pansrede mandskabsvogn (du finder et foto på siderne i denne artikel) kan bruges af alle jordenheder i Ukraines væbnede styrker under alle forhold, herunder endda radioaktiv forurening af området efter en fjende angreb.

Udmærker sig især maskinens ideelle egnethed til dens brug af specialstyrker og marinesoldater. Specifikationerne leveret af producenten angiver egnethed til brug i ethvert klima, under fuldstændige terrænforhold og på ethvert tidspunkt af dagen.

Hovedspecifikationer

Besætningen på Bucephalus pansrede mandskabsvogn omfatter tre personer. Dette er fartøjschefen, chaufføren og skytten. Afhængigt af det installerede kampmodul kan antallet af transporterede faldskærmstropper nå op til ti personer.

Det er stadig uvist, hvilken vægt BTR-4 "Bucephalus" har. Det er kun kendt, at standardvægten er omkring 17 tons med standardudstyr og konventionel rustning. Mest sandsynligt når køretøjets masse 22 tons, forudsat at nye kampmodeller og rustningsbeskyttelsessæt er installeret på det.

fremdriftsmuligheder

Der er tre muligheder for installerede motorer. Det hele afhænger af, hvad den konkrete kunde ønsker. Den tyske Deutz, den "uafhængige" ZTD eller Iveco, som næsten blev hovedleverandøren af pansrede køretøjer til de russiske væbnede styrker, kan installeres. Som regel kan du i de fleste biler se den ukrainske ZTD-3A, som ikke giver udimponerende 400 l/s.

Der medfølger en automatisk transmission af hydromekanisk type. Forresten, på våbenudstillingen i UAE, som vi nævnte i begyndelsen af artiklen, blev BTR-4 Bucephalus, udstyret med Deutz BF6M1015CP, præsenteret. Dens effekt er allerede 450 l/s ved en maksimal hastighed på 100 km/t. Rækkevidden lovet af producenten er mere end 650 kilometer.

Manøvredygtighed og cross-country evne

Disse egenskaber er fuldstændig identiske med dem for den gamle version af maskinen. Udviklerne forsikrer dog, at selv med forbedret bookingydelse, har den nye transportør ikke mistet evnen til at overvinde vandbarrierer og grøfter. Det forlyder, at den ukrainske pansrede mandskabsvogn "Bucephalus" kan bevæge sig gennem vandet med hastigheder op til 10 km/t. Imidlertid kan man tvivle på disse egenskaber: Antallet af biler af denne klasse, der har et lignende rustningsniveau og en tilsvarende hastighed for at overvinde vandforhindringer, er ret lille.

Samtidig er de alle udstyret med meget kraftige motorer og moderne vandstråler. I princippet er det tyske kraftværk ikke dårligt, men producenten er tavs om tilstedeværelsen af jetudstyr. Svømning med en hastighed på 10 km/t, når aktiveringen udføres af hjulenes rotationskraft alene, er det usandsynligt, at en bil med en sådan masse vil være i stand til det.

Vanskeligheder ved at vælge

Man skal huske på, at med en yderligere stigning i kampvægten, er det ikke længere nødvendigt at tale om at bevare i det mindste en vis positiv opdrift. Mangler stadigtage højde for den simple kendsgerning, at de vigtigste kunder af våben på markedet i de senere år slet ikke er ligeglade med netop denne opdrift. De vigtigste kriterier for, hvordan et kampkøretøj vælges, er kun to forhold:

• "overlevelsesevnen for selve APC'en;
• overlevelsesraten for hans besætning og tropper.

Dette indebærer selvfølgelig et ildsammenstød med fjenden, ikke kun under forhold med mere eller mindre fuldskala militære operationer, men også under fredsbevarende operationer. I sidstnævnte tilfælde finder kampe ofte sted i lukkede byområder, hvor selv moderne kampvogne med aktive og dynamiske beskyttelsessystemer har det meget svært.

Om ballistisk beskyttelse

En af hovedårsagerne til den ukrainske "forsvarsindustris" stolthed er en markant øget grad af ballistisk beskyttelse, hvilket demonstrerer den nye BTR-4E "Bucephalus". Fuldt i overensstemmelse med STANAG-4269-kravene har den det femte beskyttelsesniveau. Kort sagt er køretøjet teoretisk i stand til at modstå ild fra en 25 mm automatisk kanon fra en afstand på kun 500 meter.

I stævnen kan du se de ændringer, der blev foretaget til et design som BTR-4E "Bucephalus" udelukkende for at øge "overlevelsesevnen" på slagmarken. Så frontalrustningen blev mærkbart styrket, og alle skudsikre briller (som blev udsat for alvorlig kritik) blev endelig helt bortskaffet. Dette gav også en ekstra mulighed for at installere selv dynamisk beskyttelse. Bemærk, at gitter er strukturelt tilvejebragt for at beskytte mod kast af håndgranater og flasker.med brændbare væsker.

Om mine rustninger

Hvad angår kravene til minebeskyttelse, så klarer BTR-4 E "Bucephalus" i teorien ganske enkelt uforlignelig dette. Ifølge NATO-standarder er maskinen i stand til at modstå eksplosionen af en eksplosiv enhed, hvis kraft er omkring otte kilo TNT. Disse udtalelser fra producenten rejser alvorlig tvivl blandt eksperter: er en bil med en masse på 17-22 tons og med en flad bund i stand til at modstå en så alvorlig belastning?

Selvfølgelig, hvis minen blev lavet af en meget ubrugelig sapper, så er der visse chancer. Men i tilfælde af at den er lavet og installeret korrekt, er det usandsynligt, at BTR-4 "Bucephalus", hvis egenskaber er langt fra tankens egenskaber, på en eller anden måde vil være i stand til at beskytte besætningen inde i skroget.

Bilildkraft

Her i denne sag svigtede den nye pansrede mandskabsvogn os bestemt ikke. Så designerne har specielt til ham udviklet en masse fjernstyrede kampmoduler, som for alvor øger ildkraften af lette pansrede køretøjer. Særligt bemærkelsesværdige er modellerne Sturm, Grad og Parus, BAU-32, samt adskillige udenlandsk fremstillede muligheder, der til enhver tid kan installeres på køretøjer som BTR-4 Bucephalus. Billeder af disse muligheder er delvist tilgængelige i denne artikel.

Lad os gå tilbage til begyndelsen af vores historie. På maskinen, som blev præsenteret i UAE, var der et Parus-kampmodul. Dens sammensætning inspirerer respekt:automatisk pistol af mærket ZTM-1 med en kaliber på 30 mm, to (koaksiale) maskingeværer på 7,62 mm kaliber og en AG-17 granatkaster, som er designet til at ødelægge fjendens kampvogne.

Det skal bemærkes, at alle affyringsmoduler kan styres (fjernbetjening) ikke kun af skytten, men også af føreren af køretøjet. Observation af fjenden og sigtning kan udføres både ved hjælp af standard optiske systemer og ved hjælp af kraftfulde elektroniske systemer, der effektivt er i stand til at udføre deres opgave om natten og under forhold med utilstrækkelig sigtbarhed.

Derudover kan besætningen fokusere på det billede, der vil blive modtaget fra det cirkulære kamera, der er monteret på rustningen. Billedet sendes til monitoren placeret foran chefens arbejdsplads.

Et separat observationsmodul "Panorama-2P" er også beregnet til sidstnævnte, som giver det mest udvidede og detaljerede billede af kampsituationen omkring et køretøj som BTR-4E "Bucephalus". Billeder viser ikke dette, men udsigten fra kommandørsædet er virkelig fremragende.

Udvidelse af muligheder for transport af tropper

Hvis Parus-kampkomplekset er installeret, kan der passe mindst syv personer i tropperummet. Den nemmeste måde er for chefen og chaufføren, som kan komme til deres job ved at bruge de øverste luger eller klatre indenfor gennem rampen. Specielt til dette formål sørgede designerne for en lille passage mellem faldskærmstroppernes sæder og kontrolrummene.

Endnu en nysgerriget træk er den nye hækdel, som kendetegner "Bucephalus". BTR-3 og andre gamle modeller gav ikke så gunstige betingelser for landing. Især er der en speciel rampe, som ikke kun strækker sig fra agterstavnen, men gradvist giver sænkning i hele tropperummets bredde. Dette gør landing og afstigning så let som muligt.

Derudover giver dette strukturelle element dig mulighed for at forvandle den pansrede mandskabsvogn til en fremragende transportør af overdimensioneret last, blot ved at afmontere landingsstolene. Selve rampen har også en lille pansret dør, der kan bruges til diskret ind- og udstigning af mennesker.

Combat erfaring med brug

Begivenhederne i det østlige Ukraine gav de ukrainske sikkerhedsstyrker en chance for at prøve deres nye maskiner i aktion. Resultaterne var ret modstridende. På den ene side ser pansrede mandskabsvogne ud til at opfylde alle de angivne krav. På den anden side registrerede alle parter i konflikten gentagne gange alvorlige skader, og endda fuldstændig svigt af Bucephalus, som var under beskydning fra konventionelle tunge maskingeværer.

Husk på, at producenten selv garanterer beskyttelse af besætningen, selv når de kommer under beskydning fra en 25 mm automatisk pistol. Alt dette giver grundlag for at hævde, at beskyttelsestilstanden for denne pansrede mandskabsvogn svarer til (eller lidt højere) som pansringen på indenlandsk BTR-80/82. Med hensyn til ildkraft er der ikke modtaget pålidelige oplysninger i denne henseende.