Car Equus (Hyundai): producent, pris, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

For at den billige Equus-bil skulle blive populær, sørgede producenten for maksimal komfort. Ved første øjekast er virksomhedens taktik ret fordelagtig. I nord og øst er bilen kendt som Hyundai Centennial. Oversat fra latin som "hest". Hyundai Equus er den største og dyreste bil i rækken af sedaner.

En interessant kendsgerning er, at efter udgivelsen af denne bil blev en limousine skabt på grundlag af den. Eksterne og funktionelle data har nogle forskelle: for eksempel en 5-liters motor, en bar og massageapparater i stole.

Første generation

Equus blev introduceret i 1999. På det tidspunkt samarbejdede Hyundai og Mitsubishi, så de udviklede bilen sammen. Det blev annonceret, at hovedkonkurrenterne til det nye "mirakel" fra den sydkoreanske producent vil være modellerne "Mercedes" og "BMW". Faktisk viste det sig, at rivaliseringen var med SsangYong.

I begyndelsen blev sedanen kun solgt viderehjemmemarkedet uden at blive glob alt. Efter limousinens fremkomst holdt firmaerne op med at komme sammen, og bilen fik to navne - Mitsubishi Dignity og Hyundai Equus. Disse køretøjer blev præsenteret på henholdsvis det japanske og det koreanske marked. Enhedsprisen var 92 millioner won.

Hyundai Motor Company opdaterer modellen i 2003, og Mitsubishi stopper fuldstændig sin produktion.

Anden generation

Anden generation var den opdaterede Equus. Akselafstanden har en langstrakt form, motorerne er lavet af forskellige materialer, drevet er bagtil. Det koreanske firma ændrede dog ikke arbejdsnavnet, da befolkningen allerede associerede Equus med en højkvalitets og billig model.

I 2009 kommer bilen til salg i Folkerepublikken Kina, og et år senere vises denne bil på den internationale biludstilling i Amerika. 2013 kan karakteriseres ved begyndelsen af den officielle forsamling i Kaliningrad.

Specifikationer

Equus - en bil, hvis pris er omkring 3 millioner rubler, er udstyret med en motor på 370 hestekræfter, har god håndtering selv på glatte veje og har selvfølgelig fantastiske tekniske data. Der er automatgear. Ved skabelsen af bilen blev der lagt mere vægt på passagerernes komfort. At køre bil er en fornøjelse, og dette bevises af ejernes anmeldelser. Folk fokuserer ofte på, at bagagerummet er gigantisk (dette er snarere et plus), det åbner både udefra ogindefra.

Producenten tog sig af introduktionen af luftaffjedring. Det vil hjælpe med at hæve Equus lidt og overvinde svært tilgængelige steder. Sportstilstanden er meget praktisk, dette kan også forstås ud fra de fleste anmeldelser. En vægt på 2 tons gør, at bilen er meget stabil. Selvom det koster 3 millioner russiske rubler, retfærdiggør dens pris sig selv. Orienteringen af det koreanske mesterværk er lavet både på passageren (uofficielt) og på selve vejen.

Salon

Dette betyder ikke, at Equus-bilen er højt udviklet med hensyn til design. Du kan få en fornemmelse af, at producenterne ikke brød sig meget om dette og kombinerede elementer fra deres allerede frigivne modeller.

Interiøret i bilen er godt udført, men det ser ud til, at en sådan præstation allerede er set for flere år siden. Det vil sige, at interiøret inkluderer billig plastik, billigt læder og træ, som ikke er særlig smukt. Men alle mangler dækkes nemt af bilens håndtering og bekvemmelighed.

Pakke

Motoren er repræsenteret af V-8-modellen, dens volumen er lidt mere end 4 liter. For at føreren skulle bruge mindre brændstof, men få mere og mere fart, sørgede producenten for at udstyre Equus-bilen med en alu-struktur. For hver 100 km forbruger bilen 11 liter. Transmissionen har 6 trin. For et par år siden blev en lignende motor den bedste blandt alle andre. Affjedringen er også aluminium, så håndteringen af bilenpå højeste niveau.

Sikkerhed

Koreanerne gjorde Hyundai Equus til en af de sikreste biler. For at gøre chaufføren mindre distraheret fra vejen, blev der valgt specielle spejle til at advare om den såkaldte blinde vinkel. Programmet, som er installeret i selve bilen, sender information til forruden for så vidt muligt at beregne afstanden med den anden trafikant.

Ni airbags, nakkestøtter, afstand til vejmarkeringer, stabilitetskontrol er alt inkluderet i Equus-modellen. Den næstsidste nuance gør det muligt for føreren at kontrollere bilens placering, så den ikke går over i en anden vognbane eller trækker over i siden af vejen. Kofangere og et nødbremseprogram vil også hjælpe passagererne med at forblive sikre, selvom deres sikkerhedsseler ikke er spændt.

I garantiperioden (den varer 5 år), kan du få vedligeholdelse gratis. I de første 3 år får ejeren af Equus en speciel fjernsensor, der kan spore bilens placering (hvis den bliver stjålet) samt se bagspejlet gennem et bestemt program på smartphonen.

Equus VS 380-bil

Kroppen har en klassisk form. Selve bilen er af en repræsentativ type. Udseende - solidt, elegant og stilfuldt. For to år siden bukkede bilen under for restyling, som efterfølgende blev offentliggjort med en nydesignet kofanger og gitter, samt med en anden forlygteform.

Salonden mest komfortable, bekvemme, har et imponerende udseende. Nogle kropspaneler er lavet af aluminium og træ. I Rusland sælges Equus VS 380-bilen (prisen i landet når 2-3 millioner rubler) i to versioner. De adskiller sig i motorens type og effekt. Begge er drevet af et system, der øger hastigheden og samtidig reducerer brændstofforbruget.

Sikkerhedsmæssigt er der 9 airbags i bilen. Støddæmperne er heller ikke billige: De gør det nemmere at komme ind i svinget, giver dig mulighed for at køre med fuld tillid på stejle stier og veje af dårlig kvalitet.

Equus VS 460-bil

Denne bil er designet til føreren og andre passagerer. Mest af alt "lægger bilen mærke til" den person, der sidder bagerst til højre. Dette sted er for en vagt. Interessant nok reagerer bilen ikke på nogen måde i dette sæde, heller ikke på en ikke-spændt sikkerhedssele.

Modellen er upåklagelig i udseende. Ruderne er tonede. Profilen på Equus ligner en sportsvogn, mens bilens bag- og front ser meget solide ud. Ved første øjekast er det ret svært at forstå, hvilket mærke denne bil er, og hvis produktion. Det er det, der forklarer det klassiske udseende: Formerne er strenge, der er ingen unødvendige detaljer. Antallet af farver er ikke opmuntrende - bilen præsenteres i hvid og sort. Folk, der skriver anmeldelser af Equus, omtaler ofte denne model som en "smoking".

En væsentlig ulempe ved sydkoreanerensedan, ifølge købere, var, at spejlene er lavet på en meget mærkelig måde. Chaufføren skal hele tiden se sig om – om han kører efter den rigtige linje, og om han skærer nogen. Det venstre spejl viser et forstørret billede - du kan se kofangeren på en SUV og en lastbil, som om de kørte lige ved siden af hinanden, selvom de faktisk er ret langt væk. Det højre spejl er det samme som i alle andre biler.

konkurrenter

En af hovedkonkurrenterne var Mercedes-Benz S-modellen. Tyskerne var i stand til at introducere den første sedan i serien i 1950'erne. Serien omfatter også cabriolet og coupéer. I øjeblikket er 6. generation af flagskibet S-klasse, som blev udgivet i 2013, allerede præsenteret for verden. På kun et år opnåede virksomheden en hundrede tusindedel af salg og leveringer til officielle filialer. Produktionsmængden over de seneste 40 år er anslået i millioner af enheder. I øjeblikket når dette tal op på 3 mio.. Biler samles i Frankrig, Tyskland, Rusland og Mexico. Virksomheden, eller rettere Mercedes-Benz-linjen, har modtaget mere end 9 forskellige priser gennem hele sin eksistens. Blandt dem er sådanne æresbevisninger som "Årets nye", "Bedste limousine", "Mest sikre bil" og andre.

En anden direkte konkurrent er BMW 7-serien. Linjen blev introduceret tilbage i 1977. Det tog virksomheden mere end 5 år at producere en nyhed på bilmarkedet. Det tog ikke lang tid at tænke på designet, den var lånt fra E24-sportscoupé-modellen. Sedanen viste sig at være meget intelligent, solid ogtiltrækkende. Bagagerummet er rummeligt, takket være det virker ryggen enorm. Bilen har store mål: 486 x 180 x 143 cm. Dens vægt er 2050 kg. Selvom for sådanne dimensioner er motorkraften for lille. Ved opdatering af bilen blev der tilføjet et indsprøjtningssystem, men den maksimale hastighed og acceleration ændrede sig ikke.