"Irbis Harpy": foto, karakteristika og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Irbis Harpy-motorcyklen er meget populær blandt masserne. Denne tohjulede hest produceres på kinesiske fabrikker og eksporteres til landet. På trods af det komplekse system for distribution af konkurrence på motormarkedet er "Irbis Harpy" stadig ikke en potentiel modstander af de berømte virksomheder "Honda" og "Suzuki", som til gengæld allerede har besat salgsmarkederne.

Hvorfor er der ingen rivalisering? Dette er et let spørgsmål. Det hele handler om Irbis-virksomhedens politik. Koncernens producerede udstyr hævder ikke lederskab blandt dyre motorcykler, Irbis's parti er budgetmodeller. Forresten har dette mærke opnået hidtil uset succes i sin branche. Der er mange gode og værdige modeller i koncernens motopark, men Irbis Harpy 250 vandt særlig popularitet. Hvad er fordelene ved denne motorcykel, og hvad er manglerne - det vil vi snart finde ud af.

Oprindelseshistorie

"Irbis Harpy" –dette er en af de sidste kandidater fra denne plante. Denne model forlod nemlig samlebåndet i begyndelsen af 2014. Allerede i de første måneders salg lærte mange, hvad "Irbis Harpy 250" er.

Anmeldelser, for det meste positive, voksede med stormskridt. Og det er ikke så mærkeligt. Det er svært at finde ægte budgetmotorcykler på hjemmemarkedet. Og "Harpy" er allerede et gennemprøvet produkt.

Første visning

Du kan selvfølgelig med det samme se, at modellen er lavet i Kina. Billighed mærkes i alt. For eksempel er sadelbeklædningen lavet af falske materialer. Her og der kan du se en mindre fejl i udseendet.

Inhomogen maling lækker hist og her. Generelt skaber alle disse mangler ikke nogen gener. Derfor bør mangler tages for givet.

Udseende

Hvis du kasserer alt ovenstående og ikke ser nøje efter, kan du forstå én sandhed: På trods af at "Irbis Harpy" er en budgetmotorcykel, ligner dens design mere udseendet af dyre cykler. Straks ramt af et stort antal kromdele både for og bag. Den runde forlygte er et kendetegn for alle Irbis.

Det ser ikke ud til at gå i arv fra generation til generation. Ovenfor kan du se forruden. Det er rigtig godt indrettet her. Den lave landing af denne motorcykel giver trods alt ikke føreren stabilitet. Og enhver modvind, især påhøje hastigheder, kan give stort ubehag.

Behageligt overrasket over tilstedeværelsen af et dobbeltsæde. Det vil sige, at i cyklen, takket være god ergonomi, var der plads til en passager. Derudover er der fastgjort en behagelig blød ryg på ryggen, takket være hvilken rytteren vil føle sig sikker. Lige under sædet er en motorcykelmotor. På siderne er den dækket af små plasthegn, men hovedparten kan stadig ses. Forkromede radiatorer rager frem fra fronten som to knaster.

For ikke at nævne udstødningsrørene. Det specielle er deres usædvanlige struktur. Der er to rør på hver side af motoren, til i alt fire. Dette er ikke-standard. Men producenten forklarer dette med, at dette design vil tillade bedre fjernelse af udstødningsgasser samt fugt, der akkumuleres i motoren. Brændstoftanken rummer bekvemt alle de enheder, som føreren har brug for. Dette er et speedometer, omdrejningstæller, tankniveauindikator og så videre.

Motorcykelfunktioner

"Irbis Harpy" er en krydser bygget på basis af den klassiske skole. Den har alt hvad en brutal cykel har brug for. "Cruise" i oversættelse fra engelsk - en gåtur. Denne jernhest blev skabt kun til denne sag.

For det første er det vigtigste kendetegn ved hver krydser, som allerede nævnt, en lav landing. Takket være dette sidder rytteren lige, ryggen buer ikke. Fodpindene trækkes langt frem, så førerens ben ikke forbliver bøjede. I denne stillingingen del af kroppen bliver træt. Et højt monteret styr kan nemt identificere en lystcykel.

Powertrain

På trods af sin oprindelse overrasker "Harpy" med sin præstation. Disse cykler er perfekte på alle måder. Først og fremmest præsenterer hovedmodulet, motoren, en overraskelse. Firetakts benzinmotoren viser en imponerende ydeevne. Det samlede volumen af alle cylindre er to hundrede og femoghalvtreds kubikcentimeter. Den maksimale effekt er også ret stor: seksten og en halv kubikcentimeter. Det er værd at præcisere, at både når man accelererer og når man skifter gear, er der ingen følelse af mangel på kraft. Alt sammen takket være en velafstemt gearkasse. Den er i øvrigt mekanisk og fem-trins.

"Irbis Harpy": anmeldelser om andre tekniske egenskaber

Det er umuligt ikke at bemærke den elektroniske kontaktløse tændingskarakteristik for alle Irbis. Men hvad der er bemærkelsesværdigt, kickstarter-pedalen er også til stede i udstyret. Det betyder, at motorcyklen kan startes, som du vil. Hvis et modul fejler, kan du nemt bruge et andet. Dette er et stort plus for designere.

"Irbis Harpy" køles af et væskesystem. Nemlig olie. Takket være en god motor opfanger Irbis Harpy hurtigt og sikkert maksimal hastighed, som når hundrede og fyrre kilometer i timen. En ting kan siges om "Harpy" - alt villegodt, hvis det ikke var for cyklens dårlige økonomi.

Men som alle krydsere, spiser denne cykel meget. I hundrede kilometer bruger Irbis Harpy seks liter 92. benzin. En helt ny motorcykel koster halvfems tusind rubler. Priserne for brugte varer er meget lavere.