AKB "AKOM": anmeldelser, karakteristika

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Enhver bilejer står nogle gange over for behovet for at udskifte batteriet. Hvilket batteri skal jeg købe - importeret eller indenlandsk? I dag vil vi tale om AKOM-batteriet. Ejeranmeldelser og batteribeskrivelse hjælper dig med at beslutte, om du vil købe dette produkt.

Hvem er producenten?

En vigtig rolle i valget af varer spiller det land, hvor produktet er produceret. Batteriet kaldet "AKOM" er produceret i Rusland. For at være mere præcis er batteriernes fødested i byen Tolyatti, som ligger i Samara-regionen.

AKOM-fabrikken tilbyder batterier til alle typer køretøjer: indenlandske, importerede og lastbiler.

Det er værd at bemærke, at sortimentet omfatter både standardbatterier og underspillede batterier, som f.eks. så ofte er eftersøgt på hylderne hos bilforhandlere af Ford-ejere.

Anmeldelser fra JSCB "AKOM" er i de fleste tilfælde positive. Ejerne skriver, at der er tale om et kvalitetsprodukt, dog indenlandsk produktion. Du kan vælge både et konventionelt batteri, med en standard startstrøm, og medforstørret.

En vigtig faktor for mange bilister er, at AKOM-batterier er serviceret, det vil sige, at du kan åbne hver krukke for at måle tætheden af elektrolytten, samt for at kontrollere tilstanden af selve væsken - om pladerne har begyndt at falde.

Næste, lad os tale om udvalget af AKOM-batterier. Der vil være anmeldelser for hver model.

Da vi taler om biler i dette afsnit, vil vi overveje standardbatterier med en kapacitet på 60 Ah.

Standard AKOM-batteri: 60 Ah

Dette er et calciumbatteri, som er en nyere produktionsteknologi end bly-calcium-batterier.

Startstrømmen for et sådant batteri er 520 A, hvilket er nok til montering på biler i passagergruppen. Designet til udenlandske biler og indenlandske "heste" med en gennemsnitlig pakke af muligheder. Fås i standard- og sænkede modeller, lige og baglæns.

Hvordan genkender jeg batteriet? Med lys gul farve og blå inskription "AKOM".

Anmeldelser om batteriet "AKOM 60"

Anmeldelser er en vigtig faktor. Lad os se, hvad bilejere siger om disse batterier. Lad os overveje både positive anmeldelser om AKOM-batteriet og negative anmeldelser.

Positiv

De skriver, at batteriet er pålideligt, det starter bilen godt selv i koldt vejr. Selvfølgelig, hvis det er tilstrækkeligt opladet, hvilket ikke alle bilister følger. Jeg kunne godt lide kvaliteten af batteriet, det holder en opladning i lang tid, glæder migladningsidentifikator - et gennemsigtigt "kighul" på låget: grøn for en god opladning, sort for en utilstrækkelig.

Negativ

Lidt dyrt for et indenlandsk produkt. "Eye" til sporing af opladningen mislykkes.

REACTOR

AKB "AKOM REACTOR", anmeldelser, som fremstillingsvirksomheden selv er den mest beundrede af, fortjener opmærksomhed.

Der er ingen batterier med en kapacitet på 60 Ah i linjen, da startstrømmen i modellen er med en højere værdi. For eksempel vil det for den 55. være 550 A, for den 65. - allerede 650. Derfor, elskere af kraftige batterier, se omhyggeligt på denne vare.

Det er umuligt at sætte det 65. batteri "Reactor" på gamle udenlandske biler og biler (biler) af indenlandsk produktion, da det ofte vil blive afladet, da bilen ikke vil være i stand til at understøtte sin opladning. Til "Lada" passer klassikerne perfekt til den 55. Selvom du er vant til at indstille 60'eren, så se på værdien af koldstartsstrømmen. I et konventionelt batteri er det 520 A, og i "Reactor 55" vil det allerede være 550 A.

Batterier er velegnede til både indenlandske og importerede biler med den maksimale pakke af muligheder. Fås med lige og omvendt polaritet.

Hvordan ved du det? Efter grå (stål) farve.

JSC "AKOM Reaktor": anmeldelser

Alle, der installerede dette "dyr" i deres bil for første gang, var tilfredse. De skriver, at der simpelthen ikke er nogen analoger til russisk produktion. Batteriet er meget kraftfuldtstarter nemt bilen selv i hård frost, når ejerne af andre batterier bærer deres batterier hjem - for at varme op og genoplade.

Der er kun et negativt punkt - prisen er lidt høj, ikke alle kan levere sådan et batteri.

AKOM + EFB

Når mange ser sådan et batteri på disken, vil mange spørge, hvad EFB betyder. Dette er den nyeste teknologi til fremstilling af calciumbatterier. Mange ejere af kraftigere eller tværtimod svagere biler klager over, at bly-calcium-batterier holder en ladning bedre end blot calcium-batterier. For eksempel lider hjemmelavede biler ofte af strømlækage (her er ledningerne flyttet væk, der, hvilket ikke påvirker driften, men pumper ladningen fra batteriet, selv når det ikke kører). Så hvis et calciumbatteri er blevet offer for en dyb afladning, vil det være svært at genoprette det, korrosionsprocessen begynder hurtigt. EFB-teknologi gør calciumbatterier mere modstandsdygtige over for dybe afladninger og efterfølgende korrosion.

Velegnet til alle biler - importerede og indenlandske.

Budgetbatteri "Bravo"

"AKOM" tilbyder en mere budgetversion af batteriet - dette er "Bravo"-linjen. Designet til praktiske mennesker, der bor i et område med mildt klima, og til dem, der ikke kører bil om vinteren.

60 A/h Bravo's startstrøm er kun 480 A.

Velegnet til indenlandske og importerede biler med en standardpakke af muligheder. Der er både direkte og omvendtpolaritet.

Anmeldelser om batteriet "AKOM Bravo" er ikke dårlige. Alle forstår, at dette er en budgetmulighed, du kan ikke kræve meget af det. De skriver, at dette for sin priskategori og egenskaber er en ret god mulighed.

Hvordan forlænger man batterilevetiden?

Mange klager måske over, at de siger, at det første år af batteriet var tilfreds, men fra det andet begyndte det at mislykkes. Det er værd at huske på, at batteriet er et batteri, der skal oplades.

1. Tjek tætheden. Hvis det er mindre end 1,27, så er det tid til at lade op. Om vinteren skal tætheden være omkring 1,30. Lad være med at genoplade, hvis du øger tætheden for meget, så begynder pladerne at falde hurtigere - korrosion.
2. Tjek væsken. Hvis det er gråt overskyet, så er korrosion begyndt. "AKOM" giver en garanti for sine batterier fra 2 til 3 år, tag det med til butikken med et garantikort. Hvis garantien er udløbet, skal du købe et nyt batteri.
3. Tilføj aldrig elektrolyt! Hvis væskeniveauet er lavt, tilsæt destilleret vand og oplad batteriet. Faktum er, at kun vand koger væk, og syren forbliver. Selv hvis densiteten er lav ved et lavt niveau, kan elektrolyt ikke hældes. Al syre er blevet absorberet i pladerne og vil blive frigivet til en flydende tilstand efter opladning. Hvis du tilføjer elektrolyt, vil syreniveauet være højere end norm alt, og dette truer med at korrodere.