UMZ-421 motor: egenskaber

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

UMZ-421-motoren og dens modifikationer optager en betydelig andel i motorbyggeriet. Denne enhed blev berømt for at blive installeret i et stort antal biler fra UAZ-firmaet. I UMZ-421 bruges forstærkere med vakuumprincippet. Ifølge de fleste har knuder en høj tonehøjde. Og også strammere har en stor motorisk ressource. For en mere detaljeret analyse af basis og modifikationer af motoren foreslås det at gøre dig bekendt med dens egenskaber nedenfor.

Generelle karakteristika for UMZ-421

Model 421 har et firecylindret bloklayout, in-line type. Stempel diameter 100 mm. Kompressionen i cylindrene er 8,2 bar. Maksimal effekt nås ved 4000 rpm og er 221 ks pr. meter. Motorforbruget varierer afhængigt af modellen. Prisen på UMZ-421 er omkring 120 tusind rubler.

Motorstruktur

Version 421 (motor) inkluderer cylinderblok, karburator og pumpe. Også brugtdæmpningsanordning. Motorens hovedaksel har en diameter på 24 mm. Remskiven monteres med en køler. Tættere på krumtaphuset har denne model en fitting. Fastgørelsespunktet er placeret i toppen af samlingen. Filteret er placeret under karburatoren. Strammere er et modificeret tankdesign.

Olieaftapning

Olieafløb i modifikation 421 (motor) er placeret på siden af mekanismen. Oliecirkulationsventilen er ret pålidelig, da den arbejder ved højt tryk. Gasser fjernes ved hjælp af tekniske kanaler. Der monteres en pakning for at forhindre, at blokken hurtigt bliver slidt op. Remskiven i bunden af motoren er beskyttet mod gasser. For at dræne den brugte olie medfølger et rør uden filter.

Forbindelsessamling

Under hoveddrevet er motorens chokersamling. Den har et design af to aksler forbundet med en skive. Denne enhed bruger en lavtryksventil. Udløbsrøret er placeret under karburatoren. For at betjene noden har du brug for et stativ. I UAZ-421-modifikationen er slangen allerede installeret i krumtaphuset. Der er 3 filtre installeret i hele systemet.

Beholderen er fastgjort med clips. Den nederste del i denne modifikation har små huller. Den øverste remskive er også fastgjort med en klemme. En pakning er monteret på motorstativet. Øverst er der et luftfilter, under er der en forbindelsesblok. Der er en remskive under tanken. Dette er en af funktionerne i UMZ-421 ("Gazelle") modellen. Glem ikke, at de også inkluderer slanger til forsyning af kølesystemet.

Motorstarter

Motorstarteren af modifikation UMZ-421 harlukkemekanisme. Den har også tre blokke. Strømforsyningen til starteren udføres gennem tre kontakter. En kontaktor bruges til at starte starteren.

Kølesystem

Hele køle- og kølevæskerecirkulationssystemet er forbundet til starteren. Et stik er installeret under 421-motorblokken. Remskiven har en diameter på 3 mm. Et rør kommer ud af tanken. Når du analyserer den øvre del af kølesystemet, er det værd at nævne de separate kanaler til udluftning af gasser. Monteringsanordninger er installeret med møtrikker. Demontering er kun mulig med æske eller gaffelnøgler. Akslen skal være immobiliseret under demontering. Efter at have fjernet pumpen, vil det være muligt at fjerne og inspicere starteren.

model 421.10

Model 421 (motor) har egenskaberne: ved det maksimale drejningsmoment vil det være 221 ks pr. meter, det gennemsnitlige antal omdrejninger er 2500 pr. minut. Denne model har en aflang stift. Karburatoren er monteret med et drev. Ventil installeret med strammer.

Det er værd at nævne, at enheden har et bredt output. Motormodellen UAZ-421 har en strammer med et rør. Alle kanaler er udstyret med specielle overlejringer. En af funktionerne ved denne model er en modificeret starter. Filteret er placeret i den forreste del af spjældet. En af ulemperne er dårligt sikrede slanger på karburatoren. Det andet almindelige problem kan opstå med stikket. Til gengæld er det fastgjort under drevet. Designet af ventilatoren er designet til at fungere i lang tid på storerpm.

Motor 4215.10

Model 421 er produceret med et modificeret krumtaphus, den har køling. Akslen er monteret på to drev. En af de karakteristiske egenskaber ved denne model er modstand mod øget overbelastning. Oliesystemet har et vellykket design, det er lavet af tilstrækkelig kvalitet. I lyset af ovenstående giver selv olieafløbsrør sjældent forureningsproblemer. Mange erfarne brugere og mekanikere vil bemærke det vellykkede design, form og størrelse af kanalerne. Ud fra dette kokser olien ikke. Karburatoren har det nu velkendte stolpemonterede design, og stikket er i bunden.

Motormodel 4218.10

Denne 421-motor er lavet med forstærkede pakninger. Cylindrene er placeret på forskellige sider. Fordelene ved modifikationen er aflange kanaler. Krumtaphuset har bedre beskyttelse sammenlignet med sine forgængere. Mekanikere og erfarne brugere bemærker også en meget mere behagelig halsstørrelse. Motoren har tre remskiver. I det modificerede kølesystem er radiatoren installeret med ekstra stativer. På grund af motorens varmebelastning er ventilatoren også designet til høje hastigheder. Denne motors pumpe bruges med et stik. Luftindtagsfiltrene er placeret ved tværbjælken. Spænderne er i bunden. Akslen er fastgjort med møtrikker. For at servicere motoren skal du først fjerne kølesystemet. Det næste trin er at fastgøre remskiven til toppen af motoren og skrue bolten ud. Den har en højre tråd. Fjern ved hjælp af tasternemotor ekspander. Pakningen er forholdsvis tynd.

Starterservice

Oftest har denne motor problemer med starteren på grund af surring eller afbrydelse af kontakter. For at finde ud af problemet er det nødvendigt, ved hjælp af tasterne, at afbryde blokken, der forbinder denne knude. Derefter skal du inspicere den ydre og indre overflade af delen for oliestriber. Måske er problemet ikke lækker fra tanken, men fra slangen. En af "sygdomme" i denne del er forskydning fra sædet. Når den er forskudt, er dysen klemt.

Det sidste skridt er ikke at glemme at inspicere forsyningen. For at fjerne starteren skal du bruge en "+" skruetrækker. I denne version skal beslagene ikke fjernes. Du skal også bruge en skruetrækker til at fjerne slangerne. Den øverste startbolt er placeret i nærheden af reservoiret. Det er ikke nødvendigt at fjerne rørene i denne udførelsesform. Når først boltene er ude, kan starteren nemt fjernes uden hjælp af andet værktøj. Et af problemerne med startere installeret på denne enhed er dårligt tilpassede kontakter til spændestængerne. For at løse problemet kan dette gøres manuelt ved blot at trykke på dem.

Konnektorvedligeholdelse

Vedligeholdelse af konnektorpakningen er en ret simpel opgave. Når der opstår utætheder, er det første skridt at vaske motoren. Når arbejdsplanerne er ryddet, skal du kontrollere, at stikket er synderen. For at reparere en motor med indeks 421 skal du inspicere selve delen. Det er også værd at være opmærksom på tankdelene, og glem ikke at afmontere remskiven fra toppen af motoren. Tildiagnosticer tanken, du skal bruge nøglerne.

Som med andre motorer er skruerne placeret på siderne af dækslet. Dækslet skal afmonteres langsomt og forsigtigt. Pakningen skal sidde i sit sæde. Det er værd at nævne, at tanken også skal holdes under installationen. Få hellere hjælp. Pakningen må ikke være for hård og snavset. Hvis overfladens farve er ujævn, er det værd at erstatte det med en ny. Efter udskiftning af pakningen samles alt i omvendt rækkefølge. Boltene skal strammes gradvist med en ensartet kraft. Under montering er det værd at overvåge pakningens position, hvis den står ujævnt eller stikker ud, skal proceduren gentages igen.